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       近些年，客運行業(yè)發(fā)展所面臨的嚴峻形勢，已成為一個(gè)不可回避的客觀(guān)存在，甚至可以說(shuō)，很多企業(yè)都在“艱難度日”?？稍谏綎|萊蕪，有個(gè)企業(yè)過(guò)的卻越來(lái)越“滋潤”，它就是萊蕪長(cháng)運有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“萊蕪長(cháng)運”）。涵蓋了公交、客運、旅游、校車(chē)、定制班車(chē)等多種業(yè)務(wù)的萊蕪長(cháng)運，近年來(lái)取得了快速的發(fā)展，很多業(yè)務(wù)甚至成為山東省的行業(yè)標桿。萊蕪長(cháng)運是怎么做到的呢？近日，記者來(lái)到了萊蕪，對此進(jìn)行了深入的了解。

轉型，多線(xiàn)前進(jìn)，均衡發(fā)展帶來(lái)企業(yè)紅利

       目前，萊蕪長(cháng)運共計有各類(lèi)營(yíng)運車(chē)輛814臺，其中公交車(chē)近600臺，校車(chē)100余臺，旅游車(chē)40余臺，剩下的還包含有定制班車(chē)等車(chē)型。用萊蕪長(cháng)運董事長(cháng)馬明義的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：“行業(yè)里其他公司有的業(yè)務(wù)，萊蕪長(cháng)運都有！”

萊蕪長(cháng)運董事長(cháng)馬明義

       如此“多線(xiàn)前進(jìn)”的策略，便是引領(lǐng)萊蕪長(cháng)運飛速發(fā)展的第一大法寶，而這一切的形成始于2010年?！拔覀冊?010年率先開(kāi)始了城鄉公交一體化的探索，按照‘政府主導、城鄉一體、全域覆蓋、公車(chē)公營(yíng)、公益服務(wù)’的思路，創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)模式，構建城鄉全覆蓋的大公交網(wǎng)絡(luò )?！瘪R明義介紹說(shuō)。

在萊蕪長(cháng)運，中通客車(chē)的身影隨處可見(jiàn)

       在具體實(shí)踐中，萊蕪長(cháng)運通過(guò)拓展市區公交網(wǎng)、完善城鎮公交網(wǎng)、全面延伸鎮村公交網(wǎng)的方法，將全市所有鎮、村全部納入城鄉公交范圍，建立了完善的“三位一體”公交網(wǎng)絡(luò )。這過(guò)程中，伴隨著(zhù)個(gè)體車(chē)輛收購和線(xiàn)路回收、統一執行票價(jià)、城鄉公共場(chǎng)站建設等具體問(wèn)題的解決，最終實(shí)現了最終實(shí)現了由農村班線(xiàn)客運到城鄉公交的平穩過(guò)渡，成為山東省第一個(gè)村村通公交的地級市，對整個(gè)山東的城鄉公交發(fā)展起到了典型示范作用。

       2010年城鄉公交一體化的探索，拉開(kāi)了萊蕪長(cháng)全面的轉型升級的序幕。在隨后的幾年時(shí)間里，萊蕪長(cháng)運繼續著(zhù)自己的轉型步伐，先后實(shí)現了村村通校車(chē)、能源產(chǎn)業(yè)、旅游客運品牌、定制公交、班車(chē)等業(yè)務(wù)的拓展。這一切，都讓這個(gè)有著(zhù)50余年發(fā)展歷史的客運企業(yè)煥發(fā)出活力，迎來(lái)新的發(fā)展格局。

更新，產(chǎn)品結構合理改善帶來(lái)發(fā)展內在動(dòng)力

       業(yè)務(wù)的拓展升級，為萊蕪長(cháng)運打開(kāi)了新的發(fā)展局面。接下來(lái)，萊蕪長(cháng)運在堅持惠民原則的基礎上，重點(diǎn)從業(yè)務(wù)的盈利性打造上下足了功夫。在這些方面，除了管理模式的革新，其中最重要的一點(diǎn)就是營(yíng)運車(chē)輛產(chǎn)品結構的更新。

萊蕪長(cháng)運擁有自己的加氣站

       以城鄉公交板塊為例，對于原有個(gè)體車(chē)輛的收購，僅留下了少部分可用車(chē)輛，其余的都進(jìn)行了大規模的重新采購。在車(chē)型上，城鎮公交選用了10米—12米的雙燃料空調客車(chē)，車(chē)座位都在45個(gè)以上，載客量保證低于城市公交高于長(cháng)途客運。而鎮村公交則根據道路實(shí)際情況，選用中型公交車(chē)，按實(shí)際座位核定載客量。這些車(chē)輛，不僅保證了城鄉線(xiàn)路的乘坐舒適性，導引著(zhù)乘客的乘坐動(dòng)力。另外，因為萊蕪長(cháng)運還建立了自己的加氣站，車(chē)輛燃料結構的改善也在源頭上節約了成本。

       在城鄉公交線(xiàn)路上如此，校車(chē)營(yíng)運上也是如此。2013年，萊蕪長(cháng)運拓展了“村村通”校車(chē)業(yè)務(wù)。如今，該業(yè)務(wù)有校車(chē)137臺，惠及村鎮學(xué)生達1.3萬(wàn)余名。值得一提的是，萊蕪長(cháng)運所引進(jìn)的校車(chē)全部為天然氣動(dòng)力，這在國內還比較少見(jiàn)。但正是這樣的探索，讓校車(chē)業(yè)務(wù)成為萊蕪長(cháng)運公司盈利的重要板塊。

正在充電中的中通純電動(dòng)客車(chē)

       到了2015年以后，萊蕪長(cháng)運緊隨國家政策導向，開(kāi)始大規模采購以純電動(dòng)客車(chē)為代表的新能源客車(chē)。全新車(chē)型的進(jìn)入，促進(jìn)了燃料成本、整車(chē)維修、保養成本的進(jìn)一步降低。有效地維持了城鄉公交、定制班線(xiàn)等業(yè)務(wù)的健康、可持續發(fā)展。

靠譜！幾十年如一日，中通產(chǎn)品成為可靠基礎

       隨著(zhù)了解的深入，我們愈發(fā)感覺(jué)，對于公交客運企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想得到好的發(fā)展，轉型升級是一方面，合適可靠的營(yíng)運車(chē)輛的選擇也是不可或缺的。無(wú)論是車(chē)輛的節能性、可靠性、維修保養等方方面面，都對營(yíng)運業(yè)務(wù)產(chǎn)生著(zhù)深遠地影響。在這方面，萊蕪長(cháng)運又是怎樣選擇的呢？

       據悉，在萊蕪長(cháng)運全部的814余臺車(chē)中，中通客車(chē)的產(chǎn)品就有600余臺，涵蓋了其公交、旅游、客運、校車(chē)、商務(wù)班車(chē)等各種車(chē)型。毫無(wú)疑問(wèn)，中通客車(chē)已成為萊蕪長(cháng)運發(fā)展的主力。當被問(wèn)到與中通客車(chē)的合作時(shí)，馬明義如此說(shuō)：“幾十年的合作，早已形成了一種默契?！?/span>

       正如馬明義所言，中通客車(chē)確實(shí)也出現在了萊蕪長(cháng)運轉型發(fā)展的每一個(gè)階段。在其2010年城鄉公交一體化發(fā)展改造之時(shí)，中通客車(chē)產(chǎn)品便推動(dòng)著(zhù)萊蕪長(cháng)運這一關(guān)鍵的轉型發(fā)展。彼時(shí)，正值天然氣客車(chē)發(fā)展的黃金時(shí)期，而中通天然氣客車(chē)技術(shù)在國內處于絕對領(lǐng)先的地位，有著(zhù)完整的開(kāi)發(fā)平臺及產(chǎn)品種類(lèi)。當時(shí)，萊蕪城鄉公交線(xiàn)路的幾乎所有車(chē)輛都是來(lái)自中通客車(chē)，有力地推動(dòng)了城鄉公交一體化改造的實(shí)現。

       而在2013年實(shí)現“村村通”校車(chē)時(shí)，又是中通客車(chē)“挺身而出”。此前，中通客車(chē)并沒(méi)有大規模天然氣校車(chē)的生產(chǎn)和投用經(jīng)驗，但當萊蕪長(cháng)運提出了如此要求之后，中通客車(chē)迅速投入研發(fā)力量，以最快的速度為萊蕪長(cháng)運提供了其所要求的車(chē)型。如今，在萊蕪長(cháng)運的147臺校車(chē)里，中通校車(chē)有80余臺。車(chē)輛的安全性、舒適性和節能性都達到了行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品的最佳水平，為萊蕪長(cháng)運校車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，帶了極佳的口碑。如今，乘坐校車(chē)的學(xué)生越來(lái)越多，保證了萊蕪長(cháng)運校車(chē)業(yè)務(wù)的盈利水平。

       進(jìn)入2015年，國家加大了新能源客車(chē)的推廣力度。當年7月份，萊蕪長(cháng)運購買(mǎi)了首批中通純電動(dòng)客車(chē)，后又多次購買(mǎi)。至今，萊蕪長(cháng)運共計有各類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)200余臺，其中80%以上為中通產(chǎn)品，涵蓋了其6米—12米的各長(cháng)度段車(chē)型。純電動(dòng)客車(chē)的投用，在響應國家政策號召的同時(shí)，也極大緩解了萊蕪長(cháng)運日益增大的運營(yíng)壓力。

       馬明義為我們算了一筆賬：現在，通過(guò)充電時(shí)峰谷價(jià)的運用，純電動(dòng)客車(chē)每公里的運營(yíng)成本約為0.5元，比燃氣車(chē)降低了30%。而相較于傳統動(dòng)力客車(chē)，純電動(dòng)車(chē)由于結構的改變，維護成本也大大降低。另外，純電動(dòng)客車(chē)很多零部件的保修期甚至達到8年，所以，除了購車(chē)費用，現在運營(yíng)企業(yè)基本上沒(méi)有任何費用的投入。具體到中通產(chǎn)品上，其在萊蕪長(cháng)運設立了常駐工作站，對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決。從最早一批車(chē)投用已近兩年，中通純電動(dòng)車(chē)輛還未出現一起耽誤營(yíng)運的事件。

       至此，也許文章開(kāi)始的問(wèn)題也有了答案。一如馬明義在采訪(fǎng)中所提到的：“我們發(fā)展的最大法寶，就是對轉型的準確把握?！贝送?，車(chē)品結構的優(yōu)化、可靠產(chǎn)品的選擇，又構成了這一切的基礎。如今，嚴峻的行業(yè)形勢已不可逆轉，客運行業(yè)所能做的就是審時(shí)度勢，謀求新的發(fā)展格局。萊蕪長(cháng)運已走出了一條自己的路，也許能給我們帶來(lái)一些啟示。

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