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2017年4月19日，東風(fēng)商用車(chē)有限公司與日郵“超越經(jīng)典、再啟新程”交車(chē)儀式在上海日郵分公司舉行，東風(fēng)商用車(chē)在此次交付儀式上首批交付40輛。雙方本著(zhù)優(yōu)勢互補、互惠互贏(yíng)的合作理念，雙方簽訂了轎運車(chē)采購戰略合作協(xié)議,將計劃在2017年采購200輛東風(fēng)轎運車(chē)作為未來(lái)運輸主力車(chē)型。
日郵物流（中國）有限公司是世界最大的500強航運企業(yè)之一，自2010年以來(lái)，該公司持續采購東風(fēng)車(chē)輛400余輛。上海日郵物流分公司是東風(fēng)保有轎運車(chē)行業(yè)客戶(hù)，在轎運行業(yè)擁有較高的知名度和品牌效應，現有260輛東風(fēng)商用車(chē)牽引車(chē)，一直處于較好的運營(yíng)狀態(tài)?；诹己玫暮献骰A，日郵物流公司今年持續采購東風(fēng)轎運車(chē)。
日郵總裁中島浩一
東風(fēng)牽引轎運車(chē)
本次日郵采購的東風(fēng)牽引轎運車(chē)，采用東風(fēng)康明斯ISDE270 50發(fā)動(dòng)機，6.7L排量強勁動(dòng)力，軸距3500mm，平頂駕駛室，裝載8-11臺轎車(chē)，持續引領(lǐng)市場(chǎng)。
交付儀式
生產(chǎn)率：6.7L發(fā)動(dòng)機，最大扭矩1100N.M，陜齒8檔變速箱，可靠保有量大，動(dòng)力儲備足、加速快、爬坡好。
燃油經(jīng)濟性：駕駛室風(fēng)阻系數0.518，德國雙核控制模塊 ，經(jīng)濟車(chē)速更快，BOSCH最新高壓共軌燃油系統，更省油。
完好率：東風(fēng)30年經(jīng)典中卡平臺技術(shù)升級，發(fā)動(dòng)機壽命達100萬(wàn)公里，35℃超低溫啟動(dòng)，全國820余家服務(wù)網(wǎng)絡(luò )保障。
安全性：通過(guò)歐洲安全碰撞試驗，駕駛室碰撞后移和吸能結構，車(chē)門(mén)側防撞桿，高強鋼板，雙層直通大梁，標準孔、集束管線(xiàn)。
除了優(yōu)良的商品外，東風(fēng)商用車(chē)為日郵定制化托管”1+N”服務(wù)保障體系，專(zhuān)業(yè)團隊為您管理車(chē)輛保養、維修，降低售后成本，服務(wù)范圍廣泛，操作靈活。。服務(wù)范圍：車(chē)輛保養、維修及其他服務(wù)（車(chē)輛全生命周期保養、維修）。涵蓋配件：涵蓋所有配件、油品；配件、工時(shí)打折。
上海日郵以運輸進(jìn)口車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)
順勢而出 東風(fēng)中置軸轎運車(chē)亮相市場(chǎng)
最新的GB1589法規明確了對轎運行業(yè)的治理策略，其中重點(diǎn)將逐步取締雙排轎運車(chē)，并大力推廣中置軸掛車(chē)的使用。其中新增中置軸掛車(chē)的分類(lèi)，極大的影響轎運車(chē)型結構調整及客戶(hù)運營(yíng)模式變化。
東風(fēng)中置軸轎運車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)歷時(shí)5年，由東風(fēng)最成熟的天錦平臺衍生而來(lái)，是一款專(zhuān)用系列車(chē)型。底盤(pán)配置涉及6*2和4*2兩種驅動(dòng)形式，6800至7400mm三種軸距，康明斯ISDE和東風(fēng)DDi75兩款動(dòng)力總成，共計8款車(chē)型；改裝部分可滿(mǎn)足運輸7至9輛乘用車(chē)，平裝和疊裝兩種方案，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的差異化使用需求。
東風(fēng)天錦中置軸轎運車(chē)具有運營(yíng)高效、經(jīng)濟節油、改裝便利、安全舒適四個(gè)性能優(yōu)勢。駕駛室高度2670mm，車(chē)架950mm，適合乘用車(chē)整車(chē)運輸的駕駛高度及車(chē)架，滿(mǎn)足客戶(hù)裝載空間最大化需求；采用專(zhuān)用底盤(pán)設計理念，車(chē)架上平面無(wú)突起物，滿(mǎn)足匹配不同改裝廠(chǎng)上裝的改裝便利性需求；采用成熟可靠的天錦底盤(pán)，整車(chē)運行更加高效，滿(mǎn)足客戶(hù)提升運輸效率后，更長(cháng)年運營(yíng)里程需求；康明斯ISDE發(fā)動(dòng)機燃油經(jīng)濟型高，發(fā)動(dòng)機B10里程可達100萬(wàn)公里，滿(mǎn)足客戶(hù)降低運營(yíng)成本需求。
新品滿(mǎn)足全新法規要求的極限承載，可以?xún)A斜式存放車(chē)輛，有效拓展了裝載空間，比傳統轎運車(chē)承載車(chē)輛更多；采用大馬力、高扭矩發(fā)動(dòng)機，車(chē)速更快，運營(yíng)效率更高，轉彎半徑更小，輕松駕馭應對城市路況。主車(chē)和掛車(chē)可分離使用，短途倒運更加靈活。車(chē)輛底盤(pán)低，承載穩定，被運車(chē)輛安全和道路安全更有保障。
主車(chē)部分是東風(fēng)天錦6X2載貨車(chē)底盤(pán)，軸距為1800+5000mm，使用平頂排半駕駛室，高度為2700mm。
動(dòng)力方面使用東風(fēng)康明斯ISD285 50型號發(fā)動(dòng)機，6缸6.7L排量，最大輸出285馬力，最大扭矩1020牛米，匹配法士特9JS119TA型號9擋變速箱。采用13噸后橋，速比為4.11，板簧數量分別為3/3/4+3。作為需要承運8-12臺乘用車(chē)的轎運車(chē)，該主車(chē)的動(dòng)力和承載力是綽綽有余
目前東風(fēng)中置軸轎運車(chē)擁有6x2、4x2兩種驅動(dòng)形式，軸距覆蓋6800、1800+5000、1800+5600，單車(chē)運輸4-6臺，組合列出8-12臺。
東風(fēng)中置軸轎運車(chē)優(yōu)勢：連接可靠、靈活：主車(chē)和掛車(chē)使用牽引掛鉤連接，主車(chē)脫離掛車(chē)也能單獨承運。
裝載更靈活、可靠：轎運車(chē)的液壓系統用來(lái)控制裝車(chē)架的升降、導板的伸縮從而連接主。上裝和掛車(chē)的重點(diǎn)部分在裝車(chē)平臺和液壓系統，一是要確保系統的穩定性、安全性，二是要把整個(gè)裝卸操作簡(jiǎn)化，節約時(shí)間成本。
車(chē)和掛車(chē)：該主車(chē)上裝和掛車(chē)的液壓控制系統是各自獨立的，并且采用護板封閉隱藏，能更好地保護和避免誤操作。
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