——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       無(wú)論是去年的中央經(jīng)濟工作會(huì )，還是今年兩會(huì )，中央領(lǐng)導層都提出來(lái)要“大力振興實(shí)體經(jīng)濟” ，無(wú)疑這將是今后我國經(jīng)濟發(fā)展的重要任務(wù)，與振興實(shí)體經(jīng)濟相輔相成的，便是“為實(shí)體企業(yè)降本減負”，而在這其中，“降低物流成本”就是至關(guān)重要的一環(huán)。目前，社會(huì )輿論逐漸形成了一種態(tài)勢，物流成本降低多少，已經(jīng)事關(guān)振興實(shí)體經(jīng)濟的成敗。

       對物流成本較為準確的度量衡是社會(huì )物流總費用，意味著(zhù)國民經(jīng)濟各方面用于物流活動(dòng)的各項費用的總數，這一總數的高低，被認為是國民經(jīng)濟的“晴雨表”。不過(guò)隨著(zhù)我國GDP的增長(cháng)，社會(huì )物流總費用隨之提高，也是正常的。不過(guò)通過(guò)社會(huì )物流總費用來(lái)衡量實(shí)體經(jīng)濟的物流發(fā)展環(huán)境，卻有失偏頗。

       社會(huì )物流總費用提升≠物流業(yè)的日子更好過(guò)

       在我國，物流成本高、效率低是一大頑疾。社會(huì )物流總費用占GDP比值高于發(fā)達國家近一倍，物流成本占產(chǎn)品成本比重高達30%以上，背后是物流業(yè)更加殘酷的競爭。而物流企業(yè)必須從提高物流效率，降低運營(yíng)成本提高競爭力。

       針對城市高效物流福田時(shí)代M3孕育而生

       福田時(shí)代M3秉承德系卡車(chē)研發(fā)設計理念，應用福田汽車(chē)全新輕卡技術(shù)，嚴格遵守戴姆勒－奔馳產(chǎn)品研發(fā)流程全新開(kāi)發(fā)，采用國際技術(shù)優(yōu)化的動(dòng)力及傳動(dòng)系統，最高時(shí)速高于同類(lèi)產(chǎn)品10%，同距離運輸時(shí)間縮短15%，運輸效率大大提升。

       在名優(yōu)動(dòng)力和傳動(dòng)系統的協(xié)作下，福田時(shí)代M3的節油性也可圈可點(diǎn)，綜合油耗較同類(lèi)產(chǎn)品低10%，節油性更好。

       這樣一款實(shí)用的高效物流輕卡，定能幫你在激烈的行業(yè)競爭中運籌帷幄，決勝千里！

         版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。