——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
2017年8月25日，張家口創(chuàng )壩產(chǎn)業(yè)園大咖云集，全國政協(xié)常委、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )執行副理事長(cháng)、科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項目總體專(zhuān)家組組長(cháng)歐陽(yáng)明高、張家口市委書(shū)記回建、市長(cháng)武衛東、清華大學(xué)副秘書(shū)長(cháng)、技術(shù)轉移研究院院長(cháng)金勤獻以及社會(huì )各界人士齊聚一堂，同場(chǎng)還有十余輛福田歐輝8.5米氫燃料電池客車(chē)列陣，共同見(jiàn)證著(zhù)張家口氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新起航及中國氫能汽車(chē)發(fā)展的又一重大突破——中國首條自動(dòng)化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機大批量生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)。
【福田歐輝8.5米氫燃料電池客車(chē)列陣現場(chǎng)，見(jiàn)證中國首條自動(dòng)化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機大批量生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)】
該生產(chǎn)基地由北京億華通科技股份有限公司投資興建，項目總投資10億元，占地45畝，首條生產(chǎn)線(xiàn)已建成，年產(chǎn)規劃2000臺，而到明年全部生產(chǎn)線(xiàn)完工后，該基地燃料電池發(fā)動(dòng)機年產(chǎn)能將達到1萬(wàn)臺，未來(lái)這些氫能動(dòng)力將搭載福田歐輝新一代氫燃料電池客車(chē)，在張家口批量上線(xiàn)運營(yíng)，實(shí)現張家口市的氫能生態(tài)圈構建，助力2022年冬奧會(huì )?？梢灶A見(jiàn)，中國氫能汽車(chē)發(fā)展正在加速從試驗階段走向量產(chǎn)化、市場(chǎng)化！而福田歐輝、億華通和張家口市是這一過(guò)程的堅決推進(jìn)者和首批體驗者。
【媒體記者共同見(jiàn)證億華通張家口生產(chǎn)基地首臺燃料電池發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)】
潛心十余年研發(fā)積淀，搶占行業(yè)制高點(diǎn)
作為“未來(lái)汽車(chē)的終極動(dòng)力形態(tài)”，氫燃料電池汽車(chē)從產(chǎn)業(yè)化初期就已然凸顯出強勁的對于綠色與可持續發(fā)展的綜合奧義。氫能產(chǎn)業(yè)浪潮已經(jīng)席卷而來(lái)，誰(shuí)能執此牛耳，誰(shuí)將站立在世界經(jīng)濟的潮頭，始終領(lǐng)跑在前的福田歐輝砥礪前行，不斷攻克氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)個(gè)突破難點(diǎn)。
在過(guò)去的10余年間，福田歐輝與億華通、清華大學(xué)等院校緊密聯(lián)系，圍繞氫燃料電池技術(shù)性能、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品壽命以及成本等四大核心主題持續推進(jìn)，成功邁過(guò)了中國氫能技術(shù)自由探索期、產(chǎn)品構型期、以及產(chǎn)品初期性能試驗提升階段，于2008年推出國內首款公告型氫燃料電池客車(chē)，展開(kāi)了北京奧運示范、聯(lián)合國燃料電池汽車(chē)商業(yè)化示范等一系列的示范運行數據積累，并在2016年斬獲全球范圍最大規模商業(yè)化燃料電池大巴訂單，實(shí)現了中國氫燃料電池客車(chē)發(fā)展的重要跨越。
一路領(lǐng)先中，如今福田歐輝氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)品已涵蓋8.5米、10.5米、12米，應用于城市客車(chē)、城間客車(chē)、旅游團體、定制班車(chē)等多種類(lèi)型用途。運營(yíng)方面，福田歐輝積累豐富運行經(jīng)驗。在聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署與科技部共同合作的“中國燃料電池汽車(chē)商業(yè)化示范項目”中，福田歐輝承擔了第二期項目，一年內共運行7萬(wàn)多公里，效果良好。
【福田歐輝10.5米氫燃料電池客車(chē)也亮相億華通張家口首臺燃料電池發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)現場(chǎng)】
在自身做強的同時(shí)，福田歐輝還協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，與電堆、電機企業(yè)聯(lián)手開(kāi)發(fā)定制化產(chǎn)品，并成立“中國客車(chē)綠色發(fā)展聯(lián)盟”，致力于橫向一體化發(fā)展，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，共同推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
砥礪前行十余載，已經(jīng)成功在氫燃料電池技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)以及產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)布局的福田歐輝正在迎來(lái)2017年的豐碩收獲，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)！
產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)階段，實(shí)力助陣氫能冬奧會(huì )
作為中國氫能行業(yè)的先行者和探索者，福田歐輝積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節，持續推動(dòng)中國氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化應用。在供給與需求的強力吸引下，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)實(shí)力贏(yíng)得了張家口市的青睞，將批量上線(xiàn)運營(yíng)，為張家口“氫能城市”名片增添綠色動(dòng)力！
2022年，第24屆冬季奧林匹克運動(dòng)會(huì )將由北京和張家口聯(lián)合舉辦，綠色冬奧是核心主題，而張家口在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有得天獨厚的資源優(yōu)勢。作為京津冀地區重要的生態(tài)涵養區和國家規劃的新能源基地之一，張家口是國務(wù)院批復的可再生能源示范區，該市除了擁有豐富的風(fēng)能和太陽(yáng)能資源，同時(shí)還有全球最大的風(fēng)電制氫工程、國內首個(gè)風(fēng)電制氫工業(yè)應用項目。天時(shí)地利人和都非常有利，為此，張家口市提出將致力于率先應用我國最前沿的氫燃料電池客車(chē)，服務(wù)2022年冬奧會(huì )，打造綠色冬奧、科技冬奧。
按照規劃，張家口市將加速建設地區氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系，建設京張奧運氫能高速公路，以及多個(gè)風(fēng)光電氫綜合能源利用示范項目，并將于今年率先啟動(dòng)百輛級燃料電池客車(chē)示范運營(yíng)，最終實(shí)現19個(gè)區縣加氫站全覆蓋，公交車(chē)全部實(shí)現氫燃料電池化發(fā)展。
據悉，至今，搭載億華通第三代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機的福田歐輝氫燃料電池客車(chē)已經(jīng)完成張家口地區工況適應性試驗，在為將來(lái)的冬奧會(huì )陸路客運積累更豐富經(jīng)驗。
【福田歐輝8.5氫燃料電池客車(chē)行駛在張北草原，表現出卓越的動(dòng)力性和性能穩定性】
試驗車(chē)從張家口市區到野狐嶺，海拔由700米連續上升到1500米，車(chē)體運行狀況非常優(yōu)秀，爬坡動(dòng)力充沛，高速乘坐十分舒適，車(chē)內噪音極低，僅有空調和風(fēng)機運行的聲音。尤為值得一提的是，福田歐輝量產(chǎn)化8.5米氫燃料電池車(chē)完全可以實(shí)現零下30度超低溫啟動(dòng)，零下46度低溫存放，極大保證了該車(chē)能夠適應張家口冬季惡劣的寒冷天氣，受到了張家口市政府的高度好評。
守衛藍天 氫能發(fā)展未來(lái)別樣精彩
除了張家口，根據計劃，福田歐輝今年將加大氫燃料電池客車(chē)示范力度，在北京等重點(diǎn)區域進(jìn)行較大規模的示范運營(yíng)，同時(shí)加強產(chǎn)業(yè)鏈合作聯(lián)盟，共同推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。全球首批百輛氫燃料電池客車(chē)訂單也將陸續上路運營(yíng)，而張家口投放車(chē)輛也將加強試驗運行，收集春夏秋冬一年四季運行數據，確保運行的穩定性和可靠性。
【記者體驗福田歐輝氫燃料電池客車(chē)，點(diǎn)贊產(chǎn)品優(yōu)越性能】
根據氫燃料電池車(chē)使用成本計算，在大批量實(shí)現氫能汽車(chē)技術(shù)發(fā)展將為用戶(hù)帶來(lái)更低的運營(yíng)成本。清華大學(xué)教授、汽車(chē)工程系李建秋主任在接受記者采訪(fǎng)時(shí)給出的數據顯示，以燃料電池汽車(chē)1年行駛2萬(wàn)公里，每行駛100公里消耗1公斤氫氣計算下，其中利用大規模電解水工藝“制氫”1公斤氫氣需要50度電，按電價(jià)0.2元/度電核算，每公斤“制氫”成本約為10元。同時(shí)算上“儲氫”、”運氫”等環(huán)節成本， 最終1公斤氫氣成本為30元，比較傳統汽車(chē)6-8升油/百公里、百公里使用成本40-50元的成本，氫能車(chē)使用成本無(wú)疑更低廉。
更重要的是，以張家口氫能示范城市為例，期間可依托張家口風(fēng)電資源，利用不能外送的“風(fēng)電”及波谷電量進(jìn)行“制氫”，不僅最大化降低成本，還高效的利用原本被浪費的電量。綜合張家口“風(fēng)電”每年近100多億度電不能聯(lián)網(wǎng)外送，在完全不使用“火電”的前提下，“風(fēng)電”“制氫”全過(guò)程沒(méi)有二氧化碳排放，最終獲得0.2元/度電成本。這為大規?！爸茪洹?、“儲氫”、“加氫”帶來(lái)終端使用層面的絕對優(yōu)勢。
同時(shí)，也將實(shí)現零污染生態(tài)構建。從張家口擴延至整個(gè)京津冀地區，僅柴油卡車(chē)（輕、中、重型）保有量約204萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)測算，這些車(chē)輛全年排放總污染物約648萬(wàn)噸，其中一氧化碳517萬(wàn)噸，碳氫化合物34萬(wàn)噸，氮氧化物93萬(wàn)噸，PM2.5顆粒4萬(wàn)噸。如果改為燃料電池卡車(chē)，用氫氣驅動(dòng)則所有排放全部為零，也將守衛住我們的藍天白云夢(mèng)想。
正如張家口市長(cháng)武衛東在會(huì )上所言，張家口正式啟動(dòng)低碳奧運，提出氫能低碳城市綠色出行解決方案，對張家口整體產(chǎn)業(yè)升級、建設國家可再生能源示范區，甚至推進(jìn)國家綠色能源戰略布局、綠色消費革命都將起到很好的示范作用。而在未來(lái)，張家口將聯(lián)合福田歐輝等企業(yè)用氫動(dòng)力貫通北京-張家口，利用企業(yè)帶頭+政府推進(jìn)，加速探索出中國第一個(gè)氫能利用示范模式，為其它城市探索做出示范，從而讓中國氫能技術(shù)發(fā)展走在國際前列。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
