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       日前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）明確指出，促進(jìn)包裝箱、托盤(pán)、周轉箱、集裝箱等上下游設施設備的標準化，同時(shí)推進(jìn)物流車(chē)輛標準化。

       在中國物流與采購聯(lián)合會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )主任戴定一看來(lái)，物流車(chē)輛的標準化有三層含義：一是生產(chǎn)角度的模塊化和分工協(xié)作需要的標準；二是產(chǎn)品與客戶(hù)之間的責任標準，主要包括安全、環(huán)保、節能；三是物流業(yè)務(wù)中的分工協(xié)作標準，如與托盤(pán)、集裝箱、物流箱之間的匹配標準。這三層含義，在福田時(shí)代M3這里早已體現出來(lái)。

       整車(chē)模塊化生產(chǎn)

       福田時(shí)代M3誕生于山東超級卡車(chē)工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)總裝部車(chē)間采用模塊化裝配，設置了底盤(pán)線(xiàn)、內飾線(xiàn)、綜合線(xiàn)以及發(fā)動(dòng)機分裝線(xiàn)。采用標準的雙層物流運送系統，實(shí)現各分裝線(xiàn)的默契配合。既保證了生產(chǎn)的有機運轉，也提升了零部件的運輸效率。先進(jìn)的數字化工藝技術(shù)達到了國際領(lǐng)先水平，保證了福田時(shí)代產(chǎn)品的整車(chē)裝配質(zhì)量。

       更安全、環(huán)保、節能

       福田時(shí)代M3秉承德系卡車(chē)研發(fā)設計理念，全程13個(gè)控制閥，825個(gè)交付物，產(chǎn)品研發(fā)的每一個(gè)環(huán)節做到對品質(zhì)的極致苛求。車(chē)架使用750L高強度鋼大梁，重量降低28kg，較同類(lèi)產(chǎn)品的510L材質(zhì)，強度提升47%，車(chē)架承載能力更強。橫梁分布加密，數量比同類(lèi)產(chǎn)品多2根，承載力、安全性更高。

       福田時(shí)代M3在節油性方面也有不俗表現，通過(guò)Cruise軟件計算，平衡動(dòng)力及油耗，針對城市運輸工況，讓發(fā)動(dòng)機更多的工作在經(jīng)濟工況區；整車(chē)輕量化設計，利用空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化車(chē)身，綜合油耗較同類(lèi)產(chǎn)品省10%?？蛇x裝五十鈴、福田康明斯等名優(yōu)動(dòng)力，在確保動(dòng)力強勁的同時(shí)，國五排放標準更環(huán)保。

       提供貨廂定制服務(wù)

       福田時(shí)代可根據客戶(hù)要求，提供定制化貨廂，在物流業(yè)務(wù)各環(huán)節，實(shí)現貨廂與與托盤(pán)、物流箱等之間的尺寸匹配。

       隨著(zhù)國家政策的發(fā)布和物流行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新時(shí)期，物流車(chē)輛標準化已勢在必行。而福田時(shí)代從未止步，無(wú)論從生產(chǎn)標準、產(chǎn)品質(zhì)量，還是環(huán)保要求等方面，福田時(shí)代都是一馬當先，竭力為各行業(yè)用戶(hù)提供更為滿(mǎn)意的產(chǎn)品。

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