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       2017年10月18日~21日，2017（第五屆）中國國際節能與新能源汽車(chē)展暨節能與新能源汽車(chē)成果展在北京國家會(huì )議中心隆重舉行。銀隆新能源整裝待發(fā)，攜帶明星產(chǎn)品亮相本次展會(huì )，向觀(guān)眾們展示銀隆在新能源領(lǐng)域的創(chuàng )新果實(shí)，上演饕餮盛宴，掀起綠色旋風(fēng)。18日上午，銀隆新能源副總裁張吉成出席 2017（第六屆）中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇發(fā)表演講，詳細講解了銀隆最新創(chuàng )新成果。受到業(yè)界的高度關(guān)注。

       銀隆新能源副總裁張吉成從新能源汽車(chē)前景、市場(chǎng)需求出發(fā)，緊扣銀隆發(fā)展、銀隆技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈等方面談了自己的看法。

       此外，銀隆新能源真正掌握全球新一代鈦酸鋰技術(shù)以其在技術(shù)創(chuàng )新、綠色環(huán)保、零排低噪的優(yōu)勢獲大會(huì )授予“優(yōu)秀節能與新能源汽車(chē)企業(yè)”獎，首次亮相展會(huì )的鎂合金公交車(chē)榮獲“節能與新能源人氣車(chē)型”。

       目前新能源汽車(chē)處于高速發(fā)展的新紀元，“十三五”對電動(dòng)汽車(chē)有了 2020年我國電動(dòng)車(chē)保有量達到500萬(wàn)輛的展望，極大地刺激了新能源汽車(chē)發(fā)展。預計到今年年底，交通運輸行業(yè)的新能源汽車(chē)總規模將突破30萬(wàn)輛，提前實(shí)現了預定的2020年發(fā)展目標。交通部提出了新的到2020年交通運輸行業(yè)新能源汽車(chē)推廣應用的總體目標，在30萬(wàn)輛的基礎上再翻一番，達到60萬(wàn)輛的總規模。這對行業(yè)是挑戰，同時(shí)也是一個(gè)黃金發(fā)展機遇。

技術(shù)為本開(kāi)創(chuàng )快速發(fā)展之路

       張吉成副總裁指出，中國企業(yè)需要闖出自強之路，就必須要堅持中國制造，并以此為基礎開(kāi)創(chuàng )創(chuàng )造與智造之路，其重要內容是企業(yè)自身對于核心技術(shù)的掌握，也正因如此，引進(jìn)鈦酸鋰技術(shù)，并通過(guò)自行研發(fā)提升其能量密度，以產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)“提質(zhì)降本”，成為銀隆在發(fā)展之路上的扎實(shí)根基。

       張吉成副總裁表示，通過(guò)自主研發(fā)和兼并整合，銀隆新能源目前擁有了鈦酸鋰材料、電池制備、儲能系統、新能源汽車(chē)等方面近200度項專(zhuān)利，并成功攻克世界鈦離子電池安全、快速的重放、一致性、壽命、產(chǎn)業(yè)化等5大難題，擁有目前中國產(chǎn)能最大、自動(dòng)化程度最高的動(dòng)力、儲能電池生產(chǎn)線(xiàn)，是全球唯一能同時(shí)生產(chǎn)鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰的新能源企業(yè)。

       此外，銀隆新能源還掌握了電機、電控等核心技術(shù)，打造了從材料到電池、電機、電控、充電設備、儲能、整車(chē)等在內的新能源循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了不受材料制約、不受外國制約、擁有完全自主知識產(chǎn)權的新能源汽車(chē)制造格局。

       張吉成副總裁表示，銀隆為了更好的把鈦酸鋰電池的一致性，包括產(chǎn)品的性能更好的提升，最早在2015年電池的制造和制造工藝上做到了智能化，目前銀隆在邯鄲、成都的電池基地，包括天津的電池基地都實(shí)現了智能化生產(chǎn)。

梯級使用解決新能源汽車(chē)發(fā)展憂(yōu)患

對于新能源汽車(chē)發(fā)展中廢棄電池的問(wèn)題，張吉成副總裁表示，目前銀隆是中國具備最完整全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車(chē)企業(yè)，在電池的全方位利用上，銀隆具備了先天優(yōu)勢。銀隆鈦電池作為車(chē)載電池運行十年后，仍然可以用來(lái)做儲能產(chǎn)品，持續工作二十年到三十年。三十年的長(cháng)壽命特性，將有效解決廢棄電池的污染問(wèn)題。

成熟商業(yè)模式打造四方共贏(yíng)

       在商業(yè)模式的創(chuàng )新上，銀隆在市場(chǎng)推廣方面，推出了創(chuàng )新共贏(yíng)的商業(yè)模式，該模式建立在銀隆鈦技術(shù)的基礎上，具體表現為“零元供車(chē)、十年租賃、十年質(zhì)保、整車(chē)替換、四方共贏(yíng)”。銀隆在商業(yè)模式的創(chuàng )新成功地解決了公共交通領(lǐng)域過(guò)去長(cháng)期依靠政府補貼、負債與投入的問(wèn)題，助力國家供給側改革與可持續發(fā)展；在公共交通領(lǐng)域，結束了政府的負債經(jīng)營(yíng)和無(wú)限補貼，切實(shí)實(shí)現政府的輕資產(chǎn)、零風(fēng)險、零責任、零負債。成功的商業(yè)模式大大加速了銀隆新能源的市場(chǎng)拓展速度，銀隆新能源已經(jīng)從2015年的行業(yè)第七躍升到2016年的行業(yè)第五，全國運營(yíng)城市超越50個(gè)。

       緊鑼密鼓，張吉成副總裁出席了下午的”公交新能源化的問(wèn)題與對策“的圓桌會(huì )議，會(huì )議上，張吉成副總裁給在場(chǎng)嘉賓算了筆”經(jīng)濟賬“，憑借銀隆鈦超長(cháng)壽命、快充放等優(yōu)良特性，在產(chǎn)品全生命周期里，銀隆鈦是性?xún)r(jià)比極高的。銀隆鈦在壽命和運營(yíng)效率等各項指標已經(jīng)能與傳統內燃機競爭，運營(yíng)效率可以與傳統燃油車(chē)實(shí)現1:1比例。

       銀隆的全國性、乃至全球性產(chǎn)業(yè)戰略布局正緊貼新能源產(chǎn)業(yè)的大潮，形成實(shí)業(yè)架構。無(wú)論從產(chǎn)業(yè)、規模、生產(chǎn)能力、智能化裝備水平等方面，都在彰顯銀隆強勁的實(shí)力。此外，在新能源客車(chē)的制造領(lǐng)域，銀隆同樣闖出了一條不凡之路。從2015年的行業(yè)第七躍升至2017年的行業(yè)前列，通過(guò)提升鈦酸鋰技術(shù)，其突顯的五大優(yōu)勢，正在行業(yè)間席卷起一場(chǎng)“銀隆鈦”旋風(fēng)，進(jìn)而確立了銀隆鈦?廣通車(chē)在業(yè)界的良好聲譽(yù)。

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