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       10月20日，由“國際年度卡車(chē)”德國Lastauto&Omnibus雜志獨家代表Oliver Willms、商用汽車(chē)雜志主編及資深用戶(hù)代表等專(zhuān)業(yè)測評人員組成的“中國年度卡車(chē)”項目評委會(huì )，走進(jìn)東風(fēng)柳汽，進(jìn)行乘龍T7深度測評。

       本次測試項目經(jīng)IToY（國際年度卡車(chē)）授權，采用歐洲1000分測試、IToY評選相結合并進(jìn)行本地化改進(jìn)的測試標準，由商用汽車(chē)雜志社組織創(chuàng )新媒體團進(jìn)行測評。

       測評期間，中國年度卡車(chē)評委會(huì )專(zhuān)業(yè)測評團一行走進(jìn)東風(fēng)柳汽商用車(chē)總裝生產(chǎn)線(xiàn)。高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)、細致的工藝管控、有條不紊的生產(chǎn)節奏、嚴苛的質(zhì)量標準都給專(zhuān)業(yè)測評團留下了非常深刻的印象，同時(shí)，評委也對乘龍T7的生產(chǎn)工藝及技術(shù)有了進(jìn)一步的了解。

評委團參觀(guān)東風(fēng)柳汽商用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)

外媒代表Oliver Willms

商用汽車(chē)雜志主編于占波

資深卡車(chē)用戶(hù)陳林海

資深卡車(chē)用戶(hù)王洪禹

       在車(chē)輛測試評分中，測評團成員從駕駛室，安全性，操控性，經(jīng)濟性，動(dòng)力性，舒適性等方面對乘龍T7展開(kāi)深度評測。

       對于乘龍T7高顏值的外觀(guān)設計，測評團給予了高度肯定。乘龍T7的美式長(cháng)頭造型， 使其擁有1米左右的天然碰撞緩沖區，加之采用龍骨框架結構駕駛室和整體式車(chē)門(mén)，為駕駛員提供了鎧甲式保護，全面保障駕駛員的安全。

       測評團對乘龍T7進(jìn)行了模擬道路駕駛測試，全面考察了乘龍T7對各種路況的應對表現。裝備世界一流品牌零部件的乘龍T7對各種路況表現出了極強的適應性，測評團表示：乘龍T7路況適應能力強，操控性好。

       乘龍T7搭載的大馬力發(fā)動(dòng)機+小速比后橋，有效提高車(chē)輛的傳動(dòng)效率以及經(jīng)濟時(shí)速；且乘龍T7長(cháng)頭流線(xiàn)型造型設計將風(fēng)阻降低7-10%，大幅降低了車(chē)輛行進(jìn)時(shí)的油耗！

       且乘龍T7配備的1000L超大容量油箱，續航能力強，減少用戶(hù)長(cháng)途運輸加油次數，高效利用運輸時(shí)間。

       測評團專(zhuān)家認為，乘龍T7經(jīng)濟性與動(dòng)力表現突出，運營(yíng)效率高。

       值得一提的是，在對整車(chē)測評的過(guò)程中,測評團對乘龍T7的人性化設計、舒適性方面贊不絕口。

       乘龍T7擁有超大駕駛室空間和平地板設計，提升了內部站立及自由活動(dòng)空間，司機可以在駕駛室內隨意活動(dòng)，減緩駕駛員疲勞，日常生活更方便。駕駛室懸置、四維氣動(dòng)調節高端氣囊座椅，隔振率高，平順性好。此外，車(chē)輛還配備室內室外兩個(gè)儲物箱，內部存放個(gè)人物品，外側儲存隨車(chē)工具，方便用戶(hù)出行。

       在駕駛室后側，乘龍T7配有三段式可折疊臥鋪，中間段臥鋪可翻轉成小茶幾，這可讓用戶(hù)娛樂(lè )、休息兩不誤。

       本次的測評外籍評委Oliver Willms，來(lái)自德國慕尼黑，自2003起，他一直擔任“國際年度卡車(chē)”協(xié)會(huì )(IToY)的獨家德國代表。Oliver Willms 已從事物流行業(yè)30余年，為多本德國頂尖雜志供稿，與世界主流商用車(chē)品牌保持密切聯(lián)系，并對中國品牌卡車(chē)及制造商有一定的了解。

       Oliver Willms表示：“乘龍T7給我留下了非常深刻的印象。這一次來(lái)到東風(fēng)柳汽參觀(guān)了生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行了深度的試駕測試，帶給了我很多驚喜，乘龍T7這款卡車(chē)在經(jīng)濟性、舒適性、操控性等方面，足以媲美歐美的同類(lèi)重卡！”

       為期兩天的現場(chǎng)測評和實(shí)地駕駛，充分展示了乘龍汽車(chē)重卡技術(shù)及其制造實(shí)力。測評團一致認為本次測評的乘龍T7達到了國外同級別重卡的水準。同時(shí)他們也表示：由于政策松綁，以及美式長(cháng)頭重卡在正面碰撞吸能、低風(fēng)阻、油耗、車(chē)內舒適度等方面的優(yōu)勢，長(cháng)頭卡車(chē)在中國將會(huì )有非常好的市場(chǎng)前景。毫無(wú)疑問(wèn)，作為國內首款長(cháng)頭重卡的乘龍T7將會(huì )率先搶占市場(chǎng)高地，推動(dòng)中國高效物流用車(chē)的換代升級。

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