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交通運(yùn)輸部在《關(guān)于加強(qiáng)車輛運(yùn)輸車第二階段執(zhí)法檢查的通知》中明確指出，將進(jìn)一步強(qiáng)化路面執(zhí)法檢查，嚴(yán)控不合規(guī)車輛運(yùn)輸車違規(guī)運(yùn)輸，督促不合規(guī)車輛運(yùn)輸車按階段退出市場(chǎng)，全面完成第二階段“單排車”變“標(biāo)準(zhǔn)車”的治理目標(biāo)。
金秋十月，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)滁州生產(chǎn)基地喜獲千輛中置軸車輛運(yùn)輸車訂單。在GB1589-2016新國(guó)標(biāo)的呼喚下，為什么長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車發(fā)展的如此迅猛?長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“黨的十九大報(bào)告中提到要加強(qiáng)國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)，強(qiáng)化戰(zhàn)略科技力量。創(chuàng)新將一直是長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車的特色。在民族走向偉大復(fù)興的社會(huì)大環(huán)境中，長(zhǎng)久集團(tuán)也必將認(rèn)真細(xì)致的為創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量?！?/p>
一是改變，借東風(fēng)。
10多年來(lái)，違規(guī)車輛運(yùn)輸車“飛機(jī)板”、“大怪”、“二怪”在道路上一度致使追尾、側(cè)翻，甚至自燃等事故頻頻發(fā)生。為此，GB1589-2016新國(guó)標(biāo)出臺(tái)了。允許中置軸轎運(yùn)列車最大長(zhǎng)度達(dá)到22m，大大緩解了車輛運(yùn)輸企業(yè)的壓力。葛賢文表示：“新國(guó)標(biāo)不僅解決了違法超載超限的難題，也為我們長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)提供了機(jī)會(huì)。長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車汲取了歐美國(guó)家車輛運(yùn)輸車的優(yōu)點(diǎn)，還結(jié)合了中國(guó)整車物流運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)際需求，歷時(shí)5年研發(fā)、設(shè)計(jì)，才及時(shí)推出了符合GB1589-2016新國(guó)標(biāo)要求的創(chuàng)新型產(chǎn)品?！?/p>
長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車采取了“快”戰(zhàn)略，即快速通過(guò)新國(guó)標(biāo)的審核。比如是首臺(tái)通過(guò)中國(guó)燃油公告的車輛運(yùn)輸車;也是行業(yè)內(nèi)第一臺(tái)合規(guī)的中置軸車輛運(yùn)輸車。
長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)滁州工廠全部采用整車制造，沖壓、焊裝、涂裝、總裝，四大工藝齊全，其產(chǎn)品定位偏重于滿足客戶個(gè)性化需求。從通過(guò)審核的領(lǐng)先到整車的落地以及率先實(shí)現(xiàn)了批量化生產(chǎn)，這標(biāo)志著長(zhǎng)久集團(tuán)不僅積極配合GB15892016新國(guó)標(biāo)的實(shí)施與推進(jìn)，還為中國(guó)車輛運(yùn)輸車行業(yè)歷史性的變革起到了帶頭與示范作用。
二是創(chuàng)變，贏未來(lái)。
隨著GB1589-2016新國(guó)標(biāo)和9.21治超新政的實(shí)施和推進(jìn)，車輛運(yùn)輸車行業(yè)普遍采用雙排、飛機(jī)板、單排超長(zhǎng)半掛車輛運(yùn)輸車等非法改裝車的現(xiàn)象將得到根除。而在這個(gè)階段，企業(yè)不僅要改變，根據(jù)政策改變，還要有創(chuàng)變的能力。葛賢文表示：“在合規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)下，不僅要滿足用戶的基本需求，還要有創(chuàng)新能力，通過(guò)創(chuàng)變讓用戶的使用體驗(yàn)更美好。”
首先是“硬件”實(shí)現(xiàn)能力?！坝布敝饕侵干a(chǎn)設(shè)備與產(chǎn)品技術(shù)。這不難理解，一個(gè)產(chǎn)品的好壞不僅受生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)劣的影響，還受技術(shù)先進(jìn)與否的影響。在生產(chǎn)方面，長(zhǎng)久擁有國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的車輛運(yùn)輸車生產(chǎn)制造基地。工廠全部采用專用車行業(yè)領(lǐng)先的專用焊接工裝，由機(jī)器人流水線進(jìn)行關(guān)鍵部件焊接作業(yè)，在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，其實(shí)也大幅度的減少了人工成本，更有效的提高了產(chǎn)能。可以這樣說(shuō)，生產(chǎn)制造是創(chuàng)變的基礎(chǔ)。
我們都知道，核心技術(shù)才是創(chuàng)變的核心，沒有技術(shù)企業(yè)就無(wú)法跨越，行業(yè)就會(huì)停滯不前。
長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車申報(bào)了21項(xiàng)專利技術(shù)，這在車輛運(yùn)輸車行業(yè)絕對(duì)處于領(lǐng)先地位。長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車可謂武裝了全身的技術(shù)。比如牽引球+穩(wěn)定摩擦盤牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾;比如三維仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象;比如擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)，以此控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。
其次是實(shí)現(xiàn)“軟件”差異。消費(fèi)者真正感受到的“產(chǎn)品”包含很多“軟性”層面——個(gè)性、品位等等。如果能做到個(gè)性化，也就掌握了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的獨(dú)特法寶。長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車的個(gè)性化定制在行業(yè)也是處于前沿的，比如，推出了載臺(tái)靈活多變的設(shè)計(jì)，不僅使裝載重心更低，混搭能力更強(qiáng)，還比其他廠家的同類產(chǎn)品多載1-2臺(tái)車。
此外，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)在定制模式上也進(jìn)行了深入的探索，可以根據(jù)不同用戶的需求而組織研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)，提供行業(yè)內(nèi)全面領(lǐng)先的個(gè)性化解決方案。這就像“軟件”一樣，實(shí)現(xiàn)多樣化的設(shè)計(jì)、組合，滿足不同用戶的需求，由此實(shí)現(xiàn)創(chuàng)變，并通過(guò)差異化領(lǐng)跑市場(chǎng)。
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