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選日系，還是選歐系？
這是近兩年國內高端輕卡用戶(hù)，在購車(chē)時(shí)經(jīng)常面臨的一個(gè)抉擇。
不過(guò)，如今這一問(wèn)題的答案，已經(jīng)日漸清晰。
高效物流快速發(fā)展 日系輕卡勢微
長(cháng)期以來(lái)，國內高端輕卡市場(chǎng)一直被日系品牌所占據。但近年來(lái)，隨著(zhù)消費升級、物流行業(yè)的快速發(fā)展，高端輕卡用車(chē)升級換代步伐加快，產(chǎn)品需求正逐漸向大功率、大扭矩、寬車(chē)身、高效率、人性化和智能化等方向發(fā)展。在這種市場(chǎng)趨勢下，日系輕卡呈現出競爭力不足的困境。取而代之的是，具備上述特點(diǎn)的歐系輕卡，市場(chǎng)地位與認可度快速提升。
歐馬可超級輕卡
日系輕卡勢微，歐系輕卡走強，究竟是什么原因使然呢？
其一，國內輕卡市場(chǎng)消費快速升級并日趨成熟。更多輕卡用戶(hù)選車(chē)時(shí)不再滿(mǎn)足于只能載貨這一基本需求，而是對輕卡產(chǎn)生了美觀(guān)時(shí)尚、乘坐舒適、智能互聯(lián)、安全高效等新的要求。隨著(zhù)國內物流行業(yè)的快速發(fā)展，圍繞日本道路特點(diǎn)設計的“體小皮薄”的日系輕卡，日益暴露出運輸能力和安全性能等方面的不足，智能化和舒適性方面也鮮見(jiàn)升級，用戶(hù)消費的天平開(kāi)始不斷偏向歐系輕卡。
其二，日系輕卡自上世紀80年代引進(jìn)以來(lái)，其車(chē)型的單一外觀(guān)設計和窄車(chē)身，至今沒(méi)有太大改觀(guān)；最高時(shí)速只有90-100公里，車(chē)型覆蓋度低，而中國市場(chǎng)需求巨大，區域和行業(yè)運輸工況多樣化，日系輕卡單一的產(chǎn)品體系已經(jīng)跟不上中國物流快速發(fā)展的步伐。
其三，技術(shù)相對落后。由于日方并沒(méi)有把最新的技術(shù)平臺帶到中國，目前國內的原裝五十鈴輕卡和引進(jìn)五十鈴技術(shù)的日系輕卡，均停留在上世紀80、90年代的技術(shù)水平。與國內日新月異的產(chǎn)品技術(shù)升級和平臺換代相比，日系僅在原有技術(shù)平臺上為滿(mǎn)足排放升級而進(jìn)行的產(chǎn)品改進(jìn)，已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)及用戶(hù)快速升級的需求。
其四，動(dòng)力性能滯后。由于引進(jìn)時(shí)間較長(cháng)，在如今大馬力、大扭矩的發(fā)展趨勢下，相較如今市場(chǎng)上主流的新一代歐美發(fā)動(dòng)機，日系發(fā)動(dòng)機在性能方面暴露出較大的差距。一方面是升功率、扭矩不足，難以適應當下高速物流的需求；另一方面，受平臺限制，日系動(dòng)力環(huán)保升級較為困難，即使升級到國五，也要付出較大成本，甚至會(huì )以犧牲一部分性能為代價(jià)。如今國內正處于排放法規快速升級階段，日系動(dòng)力難以跟上節能環(huán)保步伐，自然會(huì )被競品所取代。比如，在國四、國五升級過(guò)程中，康明斯在輕卡動(dòng)力市場(chǎng)份額快速上升，就是一個(gè)非常典型的案例。
歐系輕卡“上位”，誰(shuí)又能成為國內高端輕卡新的統治者呢？
超越日系輕卡 歐系歐馬可成新“老大”
實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。近年來(lái)，福田歐馬可以其卓越的市場(chǎng)表現和銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，躍升成為國內高端中輕卡市場(chǎng)的新標桿。
歐馬可超級中卡
其實(shí)，歐馬可之所以取名“歐馬可”，就是意在對標歐洲標準——更安全、更高效、更智能、更加人性化。近年來(lái)，隨著(zhù)其產(chǎn)品的更新?lián)Q代，尤其是S系列超級卡車(chē)的上市，其歐系品質(zhì)逐步得到市場(chǎng)認可，占有率和品牌美譽(yù)度不斷提升，已成為國內名副其實(shí)的高端中輕卡領(lǐng)導者。
歐馬可歷年銷(xiāo)量情況
有數據顯示，2014年，歐馬可銷(xiāo)量為1.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)40%；2015年，歐馬可銷(xiāo)售2.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30%以上；2016年，歐馬可銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20%以上。也就是在這一年，歐馬可的月銷(xiāo)量以及增長(cháng)率，不斷趕超日系高端輕卡的代表——慶鈴，以國內高端中輕卡新領(lǐng)導者的姿態(tài)，邁出了“替代日系輕卡”的第一步。
2017年前三季度，福田汽車(chē)以21.09萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量、6.18%的增幅、超越第二名6.88萬(wàn)輛的絕對優(yōu)勢，位列我國輕卡銷(xiāo)量冠軍。其中，以歐系技術(shù)為代表的福田歐馬可，銷(xiāo)量完成2.8萬(wàn)輛，再度超越日系高端品牌慶鈴，穩居高端中輕卡銷(xiāo)量的冠軍。這也標志著(zhù)，在國內高端中輕卡市場(chǎng)，歐系產(chǎn)品在這場(chǎng)持續多年的“歐系&日系”競爭中取得優(yōu)勢地位。
究竟，歐馬可品牌憑什么能成為高端輕卡領(lǐng)域的新“統帥”呢？
解決需求痛點(diǎn) 高端品牌要憑產(chǎn)品力說(shuō)話(huà)
產(chǎn)品力，是品牌力的支撐和根本。福田歐馬可的產(chǎn)品力，突出表現在解決日系產(chǎn)品的“痛點(diǎn)”上。
以歐馬可超級卡車(chē)為例，該車(chē)從設計伊始，便對標全球最新輕型商用車(chē)技術(shù)標準，并深度鏈合戴姆勒-奔馳、美國康明斯，攜手德國采埃孚、WABCO等世界汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導者聯(lián)合打造而成。其針對當下高端中輕卡市場(chǎng)需求，在動(dòng)力性、安全性、智能化、舒適性等方面進(jìn)行了多輪提升，能夠迎合當前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，解決用戶(hù)的需求痛點(diǎn)。
【歐馬可搭載康明斯2.8L、3.8L、4.5L發(fā)動(dòng)機】
首先，在動(dòng)力方面，歐馬可超級卡車(chē)標配中高端市場(chǎng)最為主流的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機（并且是只配康明斯發(fā)動(dòng)機，將整車(chē)匹配做到極致，這與市場(chǎng)上其他產(chǎn)品完全不同），動(dòng)力性、可靠性、油耗水平經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的多年檢驗，能夠充分滿(mǎn)足高效運輸的需求。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機也是國五市場(chǎng)的主流選擇，并具備升級歐六/國六的能力，滿(mǎn)足當前快速升級的排放法規，節能減排無(wú)后顧之憂(yōu)。值得一提的是，在原有的ISF2.8L/3.8L動(dòng)力基礎上，今年歐馬可還推出了搭載康明斯ISF4.5發(fā)動(dòng)機的S5超級中卡，最高功率達210馬力，最大扭矩高達760N.m，是一款小六缸動(dòng)力替代機型，平均保養里程2萬(wàn)公里，可靠性高。
歐馬可S5超級中卡駕駛室
其次，在安全性方面，歐馬可超級卡車(chē)全系配備德國WABCO制動(dòng)系統，制動(dòng)性能提升20%：車(chē)身采用高強度鋼，車(chē)身全車(chē)采用點(diǎn)焊工藝，頂壓試驗最大可達7.5T，完全滿(mǎn)足歐洲ECE碰撞標準。同時(shí)，歐馬可還對駕駛室的A柱頃角進(jìn)行調整，由22.6°改為18°，使視野更開(kāi)闊。
第三，在智能化方面，歐馬可超級卡車(chē)全面應用歐洲最新的CAN總線(xiàn)技術(shù)，并可滿(mǎn)足未來(lái)5-10年產(chǎn)品的拓展要求。同時(shí)，該車(chē)還搭載福田iFoton智慧卡車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可通過(guò)北斗/GPS、遠程通訊及汽車(chē)電子技術(shù)，滿(mǎn)足數據傳輸和各項智慧物流功能的實(shí)現，形成“人+車(chē)”的全價(jià)值鏈產(chǎn)品生態(tài)平臺。
歐馬可超級卡車(chē)車(chē)架
第四，在舒適性方面，歐馬可超級卡車(chē)通過(guò)對車(chē)身、懸掛、懸置、功能配置四個(gè)模塊的改進(jìn)，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。比如，車(chē)身寬度進(jìn)一步加大，車(chē)內空間更大；采用半浮式懸置（螺旋彈簧結構），具有良好的緩沖作用及減震性；車(chē)身由單道密封升級為雙道密封，密封性提升50%，可有效降低車(chē)內噪音；迎合轎車(chē)的駕乘習慣，采用轎車(chē)化配置等。
可以說(shuō)，福田歐馬可在每一款產(chǎn)品上，都“注入”了世界標準的高技術(shù)、高品質(zhì)、高收益、高安全和高舒適特性。目前，歐馬可超級卡車(chē)已經(jīng)形成S1、S3、S5三大產(chǎn)品系列，專(zhuān)屬配置康明斯ISF2.8/3.8/4.5等超級動(dòng)力，總質(zhì)量覆蓋4.5-25T，功率覆蓋87-200KW，可全面滿(mǎn)足城市、城郊、城際高效物流、專(zhuān)用車(chē)等細分市場(chǎng)需求。
不過(guò)，這還不夠。如今的歐馬可，還在不斷完善產(chǎn)品品系，向高端市場(chǎng)各細分領(lǐng)域繼續進(jìn)發(fā)。隨著(zhù)其進(jìn)攻步伐的加快，國內高端中輕卡市場(chǎng)即將迎來(lái)新一輪的“廝殺”。
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