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成立十一年，福田歐馬可不斷滿(mǎn)足用戶(hù)需求，成功領(lǐng)航高端中輕卡行業(yè)。
近些年，隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流的需求在翻倍增長(cháng)。一時(shí)間，物流專(zhuān)用車(chē)成為商用車(chē)圈大熱的版塊。物流運輸業(yè)競爭殘酷，生存下去并不是那么容易。不過(guò)，福田歐馬可儼然已成為高端物流用車(chē)的代名詞。歐馬可不但創(chuàng )造了2017年銷(xiāo)量同比增長(cháng)20.5%，連續5年增長(cháng)超20%的成績(jì)，還將2018年的銷(xiāo)售目標定為了45000輛。
【歐馬可發(fā)布2018年45000臺銷(xiāo)售目標】
成功“進(jìn)擊”高端物流運輸市場(chǎng)，歐馬可憑的是什么？引領(lǐng)未來(lái)高端中輕卡行業(yè)，歐馬可又是如何做的？
“超級卡車(chē)2.0”時(shí)代將到來(lái)
提到高端物流運輸裝備，就不得不提超級卡車(chē)。早在2015年，福田汽車(chē)就推出了超級卡車(chē)的概念。在每3年推出1代超級卡車(chē)產(chǎn)品的規劃下，歐馬可超級中輕卡應運而生。全新平臺歐馬可超卡是由福田汽車(chē)德國研發(fā)中心，深度鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科等超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟成員前沿技術(shù)打造而成；整車(chē)運用戴姆勒-奔馳的研發(fā)、驗證標準，采用了世界先進(jìn)的智能制造系統和數字化生產(chǎn)工藝，并且通過(guò)了160萬(wàn)公里綜合路況可靠性驗證，完成了歐洲最嚴苛的DEKRA測評。
不過(guò)，福田歐馬可的造車(chē)哲學(xué)并沒(méi)有停留在“車(chē)”上，而是將鎖定并引導用戶(hù)需求定為了目標。
【自動(dòng)擋歐馬可S1超級中卡】
在擁有領(lǐng)先技術(shù)平臺的基礎上，歐馬可成為了第一個(gè)，也是唯一一個(gè)按照“平臺+需求”模式構建產(chǎn)品品系的中輕卡企業(yè)。憑借“平臺+需求”的前瞻視野和領(lǐng)先布局，S3、S1超級輕卡、S5超級中卡陸續中國首發(fā)，歐馬可超級卡車(chē)全系目前已到位，可為用戶(hù)提供了覆蓋城市、城郊、城際的一體化產(chǎn)品解決方案。
2016～2017年，福田汽車(chē)的“超級卡車(chē)1.0”時(shí)代，實(shí)現了油耗降低10%；重量降低5%；耐久性達到100萬(wàn)公里；輔助駕駛技術(shù)（如LDWS、TPMS等）新車(chē)配備率30%；TCO整體水平節省5%以上。作為超級中輕卡代表，歐馬可的歐洲科技內涵，更是提升了其產(chǎn)品力，為高效物流用戶(hù)，帶來(lái)更為卓越的價(jià)值體驗。
強勢的產(chǎn)品力塑造了良好的業(yè)績(jì)和口碑。2017年，歐馬可不但在業(yè)績(jì)表現上不俗，并且獲得“2017第一高效輕卡”、“2018中國商用車(chē)年度車(chē)型評選‘年度載貨車(chē)’”、“2017年消費者點(diǎn)贊優(yōu)勝品牌”等眾多獎項，展現了來(lái)自業(yè)界的認可。并且S1、S3、S5超級卡車(chē)產(chǎn)品也獲得了順豐、京東、跨越速運等大型物流企業(yè)的青睞。歐馬可超級卡產(chǎn)品深得高附加值物流用戶(hù)認可，活躍在中國城市、城郊、城際物流一線(xiàn)。
【歐馬可S5超級中卡】
目前，福田汽車(chē)的“超級卡車(chē)2.0版”已進(jìn)入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，將于2019~2020年推出。目標實(shí)現油耗降低20%，重量降低10%，耐久性達到120萬(wàn)公里；駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)（FCW、ACC、AEB、LKA等）新車(chē)配備率超過(guò)50%，TCO整體水平節省10%以上。
接下來(lái)，歐馬可將致力于開(kāi)啟“超級卡車(chē)2.0”時(shí)代。與超卡1.0時(shí)代相比，歐馬可目標為油耗降低10—20%、碳排放量減少20%，貨運效率提高50%、減少交通堵塞30%、降低交通事故30%。
預見(jiàn)未來(lái)才能引領(lǐng)未來(lái)
作為福田汽車(chē)高端中輕卡市場(chǎng)的戰略力作，歐馬可將如何開(kāi)啟“超級卡車(chē)2.0”？
在“突破科技引領(lǐng)未來(lái)”的理念下，歐馬可在提升用戶(hù)價(jià)值方面的成功是有目共睹的。在福田汽車(chē)集團2018全球合作伙伴大會(huì )歐馬可業(yè)務(wù)分會(huì )現場(chǎng)，歐馬可展示了基于超級卡車(chē)1.0平臺設計研發(fā)的歐馬可S1超級卡車(chē)自動(dòng)擋車(chē)型，此款產(chǎn)品將司機從頻繁換擋的疲憊中解救出來(lái)，提升了司機的駕駛舒適性。自動(dòng)擋車(chē)型的實(shí)現和未來(lái)對此產(chǎn)品的商品化運營(yíng)，體現了歐馬可為了滿(mǎn)足用戶(hù)未來(lái)需求，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新升級和進(jìn)步的引領(lǐng)意識。
預見(jiàn)未來(lái)，才能引領(lǐng)未來(lái)。在過(guò)去的十余年，歐馬可始終以“突破科技、引領(lǐng)未來(lái)”為發(fā)展理念，成功引領(lǐng)著(zhù)高端中輕卡前沿發(fā)展。在未來(lái)，隨著(zhù)智能和環(huán)保兩大發(fā)展趨勢的不斷深化，歐馬可將整合技術(shù)前沿，不斷將智能、綠色的技術(shù)融合到2.0產(chǎn)品的研發(fā)當中去。
目前，“新能源”、“自動(dòng)駕駛”等項目的成功，不但為福田歐馬可儲備了足以持續引領(lǐng)高端中輕卡行業(yè)發(fā)展與產(chǎn)品升級的創(chuàng )新技術(shù)，也為其開(kāi)啟“超級卡車(chē)2.0”時(shí)代帶來(lái)了源源不竭的動(dòng)力。
在新能源領(lǐng)域，歐馬可已于2009年全國上市發(fā)布了純電動(dòng)車(chē)型。該車(chē)選用三元鋰離子動(dòng)力電池，綜合工況續駛里程可達200公里，可輕松覆蓋方圓90km生活圈；完美鏈接電動(dòng)車(chē)的普及浪潮，滿(mǎn)足用戶(hù)環(huán)保高效的運營(yíng)需求。2015年，歐馬可開(kāi)始探索清潔能源領(lǐng)域，又開(kāi)啟了對氫燃料電池卡車(chē)的研發(fā)。據了解，歐馬可氫燃料電池卡車(chē)計劃匹配的氫燃料電池是一種能夠持續的通過(guò)發(fā)生在陽(yáng)極和陰極的氧化還原反應將化學(xué)能轉化為電能的能量轉換裝置。它是一款真正實(shí)現零污染、零排放的清潔動(dòng)力卡車(chē)。
目前，歐馬可的純電動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)相對成熟，明年將實(shí)現氫燃料電池產(chǎn)品的量產(chǎn)化。歐馬可將在超級卡車(chē)2.0的平臺上繼續著(zhù)力于純電動(dòng)和氫燃料的產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
無(wú)人駕駛一直是全球商用車(chē)企共同關(guān)注和研發(fā)的前沿領(lǐng)域。福田歐馬可也早已踏入并進(jìn)行了深度開(kāi)發(fā)。2016年，在上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì )上，福田汽車(chē)發(fā)布了國內首款無(wú)人駕駛卡車(chē)。該車(chē)就是以歐馬可高端輕卡為原型，以集合福田全球創(chuàng )新聯(lián)盟的智能科技，攜手百度公司，應用高精度組合定位技術(shù)、高精度安全地圖技術(shù)，實(shí)現了車(chē)輛的自動(dòng)駕駛。
【歐馬可超級輕卡】
在該領(lǐng)域，歐馬可定下的目標是，推動(dòng)高端中輕卡技術(shù)的低碳化發(fā)展，引領(lǐng)高端中輕卡行業(yè)“智慧”前行；2020-2022年，實(shí)現半封閉路況下和特定環(huán)境下的自動(dòng)駕駛；
福田歐馬可將以智慧科技凝聚超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟成員實(shí)力，以前瞻物流用戶(hù)價(jià)值及未來(lái)物流競爭的戰略視角，依托福田超級卡車(chē)2.0在智慧技術(shù)及客戶(hù)應用層面的實(shí)踐升級，通過(guò)純電動(dòng)、氫燃料電池、無(wú)人駕駛等面向未來(lái)的歐馬可超級卡車(chē)產(chǎn)品，全面提升高端物流用戶(hù)的商業(yè)價(jià)值，領(lǐng)跑高端中輕卡行業(yè)智慧變革，實(shí)現高端中輕卡領(lǐng)導者的價(jià)值擔當。
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