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　    2017年2月17日，多部委和相關省市人民政府聯(lián)合發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》。此方案一經出臺，各省市地方政府也紛紛作出回應：京津冀、山東、河南、山西為主要省份，長三角、珠三角重點城市及其他地區(qū)重點城市陸續(xù)出臺地方性政策法規(guī)。作為市場保有量較大的國三車型，無疑是大氣污染問題的主要治理目標。

　　新政之下，國三何去何從?加裝DPF就能解決問題 ?

　　針對相關政策法規(guī)，駕駛國三的卡友們很多選擇了加裝DPF(柴油顆粒過濾器的簡稱)。但DPF對于國三車來說畢竟只是應對政策的“止痛藥”，投入市場后弊端開始顯現(xiàn)。許多卡友表示加裝DPF性價比不是很高，效果也差強人意，主要表現(xiàn)在：

加裝DPF

　　兼容性不高

　　加裝DPF產品與發(fā)動機數(shù)據匹配兼容性不高，出現(xiàn)催化效果不佳，排放不達標現(xiàn)象。

　　可靠性不足

　　DPF目前尚屬于新產品，其可靠性和使用壽命均屬未知。且當前油品參差不齊，極易造成催化劑中毒情況。

　　加裝費用高

　　加裝DPF價格已經超過國三車二手殘值的30%，投資占比過高;DPF產品更新速度快，用戶需另外承擔最新DPF的加價部分，不劃算。

　　動力不足，油耗高

　　隨著DPF中附著物質積累，導致發(fā)動機燃燒不充分，增加發(fā)動機積炭，出現(xiàn)動力不足，油耗增加的現(xiàn)象。

　　本來想要省錢的廣大國三卡友因此吃了大虧，一直在為DPF的“治標不治本”而買單。伴隨治污力度的持續(xù)加大，國三車二手殘值大幅下降，最終結果將一文不值，二手車處理也會異常艱難。所以，加裝DPF，顯然不是長久之計。

解放J6L

　　解放以舊換新

　　其實，隨著部分地區(qū)禁行令的出臺，解放已經意識到國三車即將成為歷史，與其選擇在它們身上消耗成本，不如直接更換新車，減少損失。加之地方的置換政策補貼，“以舊換新”才是解決問題的最佳答案。

一汽解放置換政策

　　超值置換政策

　　任意品牌的舊車均可置換，卡友只需憑購車發(fā)票、掛靠協(xié)議、行駛證，即可獲得“以舊換新“優(yōu)惠，最高4500元，同時尊享兩年零利率，最低節(jié)省8400元，累計可額外節(jié)省12900元 ，你還在等什么?

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