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       自2019年起，沃爾沃卡車(chē)將開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售電動(dòng)卡車(chē)，首批產(chǎn)品將于今年選定的試驗客戶(hù)處投入運行。電動(dòng)卡車(chē)大幅降低了噪音、減少了尾氣排放，開(kāi)創(chuàng )了物流管理的全新方式?？ㄜ?chē)可以在夜間執行更多運輸任務(wù)，這將減少需要在交通高峰期上路行駛的卡車(chē)數量。沃爾沃卡車(chē)總裁Claes Nilsson表示：“電動(dòng)化符合沃爾沃卡車(chē)踐行可持續城市發(fā)展、實(shí)現零排放的長(cháng)期承諾”。

     “通過(guò)在城區使用靜音電動(dòng)卡車(chē)運輸貨物，我們成功解決了幾大難題。沒(méi)有了令人心煩意亂的噪音和尾氣，卡車(chē)可以在對環(huán)境要求更高的城市中心行駛，也可在夜晚和深夜等相對空閑的時(shí)段執行運輸任務(wù)。此舉有助于緩解白天交通高峰時(shí)段的運輸壓力，較之當前，能夠更加高效地利用路網(wǎng)和車(chē)輛資源?！盋laes Nilsson表示。

沃爾沃卡車(chē)總裁Claes Nilsson

       在近期的“城市物流錯峰配送”項目中，瑞典斯德哥爾摩市和KTH皇家技術(shù)研究院聯(lián)合研究了斯德哥爾摩市中心夜間貨運產(chǎn)生的影響。由于很多卡車(chē)不必擠在交通高峰期執行任務(wù)，因此，他們在正常時(shí)段進(jìn)行運輸業(yè)務(wù)的時(shí)間僅為原來(lái)的三分之一。

       要提高城市中人們的生活質(zhì)量，還需采用更加可持續的運輸解決方案。借助成熟的物流技術(shù)，加之高效利用傍晚深夜時(shí)分的道路，許多小型車(chē)輛可以被數量更少而體積更大的車(chē)輛所取代，從而進(jìn)一步減少排放、減緩擁堵。配送卡車(chē)的裝載能力是普通貨車(chē)的十余倍。如果可以在道路使用者較少的時(shí)段執行更多運輸任務(wù)，也可以大大降低交通事故風(fēng)險。

沃爾沃電動(dòng)卡車(chē)試點(diǎn)運輸

     “我們的電動(dòng)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識全都基于已在沃爾沃電動(dòng)客車(chē)中投入使用、且已證明行之有效的商業(yè)解決方案，以及早在2010年就已用于沃爾沃混合動(dòng)力卡車(chē)的解決方案。而車(chē)輛本身的發(fā)展不過(guò)是成功實(shí)現大規模電動(dòng)化的必備要素之一。實(shí)現長(cháng)期的可持續運輸是一個(gè)復雜的問(wèn)題，需要從整體著(zhù)手，多種措施并行。我們與客戶(hù)、城市、充電基礎設施供應商等重要利益相關(guān)者展開(kāi)緊密合作，以期為電動(dòng)卡車(chē)的發(fā)展構建必要框架?！蔽譅栁挚ㄜ?chē)中型車(chē)輛產(chǎn)品戰略負責人Jonas Odermalm說(shuō)道。

沃爾沃卡車(chē)中型車(chē)輛產(chǎn)品戰略負責人Jonas Odermalm

     “我們相信，完全實(shí)現城市配送電動(dòng)化將成為邁出的第一步。不過(guò)，我們也致力于實(shí)現其它運輸應用領(lǐng)域的電動(dòng)化。一切才剛剛開(kāi)始?！盋laes Nilsson總結道。

       背景

       世界健康組織和聯(lián)合國的研究表明，到2030年，地球上將有60%的人口（約50億人）生活在城市之中。與當前水平相比，這一數字增長(cháng)了超過(guò)10億。城市化的快速發(fā)展將對交通系統提出更高要求，而后者在許多情況下尚且不能滿(mǎn)足當前的需要。據估計，在歐洲，每年因擁堵及相關(guān)交通問(wèn)題產(chǎn)生的損失高達1,000億歐元。

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