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       3月7日，第十三屆全國人民代表大會(huì )第一次會(huì )議貴州省代表團全體會(huì )議在人民大會(huì )堂召開(kāi)。會(huì )上，全國人大代表、貨車(chē)幫CEO羅鵬進(jìn)行了發(fā)言。

       羅鵬在發(fā)言中說(shuō)到：偉大的時(shí)代才有偉大的創(chuàng )新、偉大的夢(mèng)想。貨車(chē)幫的飛速發(fā)展不僅因為自身的創(chuàng )新，同樣得益于這個(gè)偉大的時(shí)代。

       作為「互聯(lián)網(wǎng)+物流」平臺，貨車(chē)幫不僅承擔著(zhù)引領(lǐng)傳統物流產(chǎn)業(yè)轉型升級，重塑物流業(yè)態(tài)的責任與使命，更要履行社會(huì )責任，主動(dòng)融入甚至是承擔公共服務(wù)，成為助力所有物流人共同實(shí)現中國夢(mèng)最鮮活的市場(chǎng)經(jīng)濟載體。

       在兩會(huì )前，貨車(chē)幫征集了大量基層物流司機們的心聲，經(jīng)過(guò)調研整理的部分建議已引起相關(guān)部門(mén)重視。

       第一，貨車(chē)幫平臺上的很多司機反映，行業(yè)里長(cháng)期存在著(zhù)物流公司以油卡抵運費的情況，司機們手里攢了大量的用不完的油卡，給他們造成了極大的困擾。

       這其實(shí)是由于個(gè)體司機無(wú)法就其承運貨物所收取的運費，為貨物發(fā)運人開(kāi)具運費的增值稅專(zhuān)用發(fā)票，物流公司為解決其增值稅進(jìn)項抵扣問(wèn)題，不得已采取的「變通辦法」。雖然國家稅務(wù)總局近期發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》，但在實(shí)際操作中仍有諸多不便。

       因此，建議有關(guān)監管部門(mén)能夠結合我國運輸行業(yè)的特殊情況，制定更加簡(jiǎn)便、易行的配套制度，使得在現有的管理體制下，貨運司機得以申請由互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)為其代開(kāi)運費的增值稅專(zhuān)用發(fā)票，為司機帶來(lái)更多便利，也為國家規范管理運輸市場(chǎng)的發(fā)票開(kāi)具狀況創(chuàng )造更好的條件。

       第二，收費公路通行費增值稅電子發(fā)票制度正式施行后，大量用戶(hù)反映通行費電子發(fā)票取票還是存在一定困難。存在的主要問(wèn)題包括個(gè)體司機普遍文化程度不高，發(fā)票服務(wù)平臺的系統操作相對復雜等。

       因此，建議有關(guān)主管部門(mén)授權互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)對接發(fā)票服務(wù)平臺，允許互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)通過(guò)技術(shù)化、自動(dòng)化的手段，幫助ETC用戶(hù)實(shí)現通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺直接、自動(dòng)化地在發(fā)票服務(wù)平臺上提交開(kāi)票申請、開(kāi)具發(fā)票、接收電子發(fā)票等功能。

       第三，根據貨車(chē)司機的反映，目前司機年審、繳納罰款等手續依然需要在線(xiàn)下完成，貨車(chē)司機需要空跑幾十公里去交罰款，且手續所需周期較長(cháng)，影響司機正常營(yíng)運。

       因此，建議國家相關(guān)職能部門(mén)完善與企業(yè)之間的信息共享機制，能夠讓企業(yè)與政府相關(guān)職能部門(mén)實(shí)現數據聯(lián)通，把貨車(chē)司機違章的數據傳遞給企業(yè)。從而讓司機能到更多網(wǎng)點(diǎn)獲得便捷服務(wù)，比如網(wǎng)上的年審、代繳罰款、辦理ETC卡等服務(wù)。

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