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        前不久，王先生在買(mǎi)車(chē)時(shí)遇到了難題：預算20萬(wàn)，想買(mǎi)一輛有全地形智能適時(shí)4驅、大7座、真皮內飾、全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)這些主流配置的車(chē)，既要滿(mǎn)足功能性，也要滿(mǎn)足豪華性。無(wú)奈市場(chǎng)上的主流車(chē)型，包含這些配置的都超出預算，而預算內的都無(wú)法滿(mǎn)足要求。

        配置、預算、需求此消彼長(cháng)，難道真的不能N全其美嗎？最終，王先生在手機上輕松解決了這個(gè)難題。他通過(guò)上汽大通“蜘蛛智選”智能選配器，自行“組裝”了一輛汽車(chē)。從驅動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機，到進(jìn)氣格柵、輪轂、座椅分布，甚至是卡鉗的顏色……短短3分鐘，王先生就配出了一輛在他預算范圍內的理想之車(chē)。

        上汽大通作為全球首家實(shí)施C2B大規模個(gè)性化智能定制的車(chē)企，讓選擇個(gè)性定制汽車(chē)的用戶(hù)能夠各取所需，為自己真正的需求買(mǎi)單，擁有一輛“永不撞衫”的Dream Car。在C2B這一模式中，產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、驗證、選配、定價(jià)、改進(jìn)都來(lái)源于用戶(hù)的參與，都是用戶(hù)和設計師、工程師共同腦力激蕩的結果，是“集體智慧”的結晶。

        那上汽大通的C2B究竟是個(gè)啥，怎么玩？作為第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)企，上汽大通C2B的成績(jì)怎么樣？讓我們來(lái)一探究竟！

第一章：C2B進(jìn)行時(shí)——今天，你可以這樣玩轉汽車(chē)定制

        2018年3月，上汽大通C2B大規模個(gè)性化智能定制的核心——智能選配器，在兩個(gè)月內迎來(lái)了兩次升級迭代。經(jīng)過(guò)34,353位網(wǎng)友的獻計獻策，選配器有了一個(gè)特別6的名字：蜘蛛智選。這個(gè)名字采用動(dòng)物命名，帶有強烈的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)命名特征。

        為啥是“蜘蛛”？原因很簡(jiǎn)單，“蜘蛛”作為具有分析能力的物種，在構筑蛛網(wǎng)時(shí)的運算速率非常高，用來(lái)形容3分鐘就能定制出個(gè)性化愛(ài)車(chē)的選車(chē)黑科技，再貼切不過(guò)了?！爸沁x”代表大數據為這款科技產(chǎn)品賦能，通過(guò)科學(xué)的運算邏輯和算法為用戶(hù)推薦最符合用戶(hù)個(gè)性化需求的車(chē)型和配置，同時(shí)也意為使用它選擇愛(ài)車(chē)無(wú)疑是明智之舉?！爸┲胫沁x”亦諧音自主智選——在互聯(lián)網(wǎng)這張大網(wǎng)上，用戶(hù)通過(guò)上汽大通積累網(wǎng)羅而來(lái)的大數據，得以定制出專(zhuān)屬的Dream Car。

        兩次迭代后，蜘蛛智選“進(jìn)化”出了四大模式？它們分別是：

?“智能定制模式”——通過(guò)AI智能，洞察用戶(hù)心中的模糊需求，幫用戶(hù)找到初心之選；

?“極客定制模式”——隨心自定義，滿(mǎn)足用戶(hù)對汽車(chē)產(chǎn)品的極致追求；

?“熱銷(xiāo)推薦模式”——迎合大多數人的選擇，為用戶(hù)推薦口碑車(chē)型、明星爆款；

?“互動(dòng)選車(chē)模式”——通過(guò)高效簡(jiǎn)單的測試題，讀取內心需求，為意向模糊的用戶(hù)指點(diǎn)迷津。

        這意味著(zhù)，上汽大通讓用戶(hù)在預算內能夠擁有更大的自由，從驅動(dòng)模式，到前格柵、輪轂、天窗、座椅，甚至是卡鉗的顏色都可以隨心選擇……而且所有均為原廠(chǎng)配置。這樣一臺自己做主的車(chē)，才是真正屬于自己的車(chē)，更體現了一種全新的生活方式和態(tài)度。

【新增智能定制模式，給用戶(hù)更好的選配體驗】

        與此同時(shí)，還有汽車(chē)行業(yè)前所未有的“首席智選體驗官”。原先，他們都是在制造端的工程師，和客戶(hù)更像兩條平行線(xiàn)，彼此沒(méi)有交集?，F在，他們從幕后走到臺前，成為了用戶(hù)與C2B之間的溝通橋梁，通過(guò)和用戶(hù)面對面地交流，解決用戶(hù)痛點(diǎn)，為用戶(hù)提供一臺精準需求的車(chē)輛。

第二章：C2B緣起篇——私人定制方興未艾，打造你要的專(zhuān)屬座駕

        C2B是什么？簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在這樣的模式下，消費者可以真正地當家作主了。

        落到上汽大通，C2B大規模個(gè)性化智能定制就是“通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和云計算，實(shí)現企業(yè)與用戶(hù)及伙伴的數字化直聯(lián)，用戶(hù)參與全價(jià)值鏈的數據化互動(dòng)和決策，與用戶(hù)建立終身相伴的有溫度的關(guān)系，為消費者打造定制化的產(chǎn)品和服務(wù)?！奔磳⒂脩?hù)個(gè)體的需求數字化，將B端根據C端的需求制定的解決方案也數字化，通過(guò)大數據的收集和分析來(lái)實(shí)現“C”端與“B”端的直聯(lián)，加強企業(yè)與用戶(hù)之間持續溝通的交互關(guān)系。

        一句話(huà)概括，上汽大通要做的不僅是擁抱用戶(hù)，更是將生活的選擇權和主導權交回給用戶(hù)。對此，上汽大通是認真的！

上汽大通的C2B帶來(lái)了什么改變？

        從汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，首創(chuàng )C2B大規模個(gè)性化智能定制模式的上汽大通拉開(kāi)了汽車(chē)大規模定制的序幕，助推汽車(chē)行業(yè)轉型升級，通過(guò)“用戶(hù)自主”，推動(dòng)中國汽車(chē)品牌擺脫純堆砌配置，走正向研發(fā)的正確之路，打造自主品牌向上范本。上汽大通C2B大規模個(gè)性化智能定制真正讓用戶(hù)參與，打造了用戶(hù)和企業(yè)之間真正在線(xiàn)互聯(lián)、有溫度的關(guān)系，這也是汽車(chē)行業(yè)第一次形成了與用戶(hù)的新型關(guān)系。

        上汽大通自身也通過(guò)C2B大規模個(gè)性化智能定制模式，采集用戶(hù)需求，形成大數據，從而加速品質(zhì)提升、產(chǎn)品迭代?；诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)與大數據的應用，企業(yè)突破了原來(lái)的傳統的邊界。同時(shí)，打通了研發(fā)端、制造端、營(yíng)銷(xiāo)端，大幅提升企業(yè)效率，降低成本。通過(guò)C2B大規模個(gè)性化智能定制模式，上汽大通以精致化服務(wù)收獲客戶(hù)滿(mǎn)意度，形成由用戶(hù)自發(fā)的口碑傳播，提升了上汽大通的品牌價(jià)值。

        當然啦，消費者也從中獲益匪淺。參與到C2B大規模個(gè)性化智能定制模式中的消費者回歸到了商業(yè)決策中心，與大通一起打造一輛“我的車(chē)”、“對的車(chē)”。每輛車(chē)背后有了上汽大通整個(gè)體系的支撐，用戶(hù)可以免去后顧之憂(yōu)。此外，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，消費者可以與廠(chǎng)家形成信息對稱(chēng)，實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛交付信息、零部件信息等，從而感到安心、安全。即使用戶(hù)不一定買(mǎi)車(chē)，僅僅是參與其中，也會(huì )覺(jué)得這是很有趣的。

        那么，上汽大通專(zhuān)注C2B的這兩年，都做了些什么呢？

第三章：C2B實(shí)踐篇——當我們談?wù)撈?chē)定制時(shí)，我們在談?wù)撌裁矗?/span>

        上汽大通C2B之C端用戶(hù)——拒絕“高冷“，看上汽大通怎么和用戶(hù)玩

        下面這張圖簡(jiǎn)單說(shuō)明了上汽大通C端用戶(hù)運營(yíng)的步驟。

        這圈，這箭頭，這數字……看不懂是吧？沒(méi)關(guān)系，待我慢慢道來(lái)！

如何“吸”用戶(hù)？

        上汽大通借助所有的媒體、對外的投放和數字資源，將“我行MAXUS”微信公眾號作為入口，統一將人群引至“蜘蛛智選”。同時(shí)，通過(guò)在全網(wǎng)包括微信號等 33 個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺開(kāi)設我行賬號，用自創(chuàng )內容讓更多人關(guān)注到我行，成為我行的粉絲。當然，這中間時(shí)不時(shí)的小福利也是少不了的。

        好，吸粉成功，下一步呢？

如何“撩”用戶(hù)？

        下一步，當然是“撩”啦！為與用戶(hù)建立“終身相伴的有溫度的關(guān)系”，上汽大通不僅僅是利用互聯(lián)網(wǎng)與用戶(hù)進(jìn)行溝通，同時(shí)也會(huì )組織各種試駕及溝通會(huì )進(jìn)行面對面的互動(dòng)。至于撩粉技能，上汽大通早已點(diǎn)滿(mǎn)，可以說(shuō)非常熟練了：

        首家自建內容渠道，借粉絲傳播的汽車(chē)企業(yè)

        目前，上汽大通在全網(wǎng)包括微信號等 33 個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺都開(kāi)設了我行賬號，通過(guò)在各平臺發(fā)布自創(chuàng )內容，與用戶(hù)進(jìn)行互動(dòng)。

        2016年7月15日，汽車(chē)行業(yè)首個(gè)由車(chē)企創(chuàng )建的數字化平臺——我行MAXUS平臺發(fā)布，該平臺是完全由上汽大通自己搭建、自我運營(yíng)的數字化平臺。用戶(hù)在這里可以找到參與整車(chē)“定義、開(kāi)發(fā)、驗證、選配、定價(jià)、改進(jìn)”全流程的“入口”。

        上汽大通又是怎么在線(xiàn)下和用戶(hù)打成一片的呢？

直“面”客戶(hù)，獲取第一手用戶(hù)體驗

        在D90上市前，上汽大通組織了4000多人次大規模的用戶(hù)參與D90試駕活動(dòng)，進(jìn)行了上億次的互動(dòng)討論和曝光。

        4月19日上海車(chē)展到8月6日結束，全國31個(gè)省市，共計66萬(wàn)多人參與了D90定價(jià)，提交有效定價(jià)數據172.7萬(wàn)條。在D90發(fā)布會(huì )上，上汽大通特意從參與定價(jià)的用戶(hù)中，挑選出了來(lái)自全國32個(gè)省市的幸運體驗官，傾聽(tīng)他們的用車(chē)體驗和建議。

        不久前，又一款C2B車(chē)型加入了定制化套餐。經(jīng)過(guò)158787位粉絲們在近一個(gè)月內的投票，這款新車(chē)最終定名為“G50”。2018年2月初，G50迎來(lái)驗證階段，由8位鐵桿粉絲和媒體在五大連啟動(dòng)了一場(chǎng)極限低溫下的瘋狂試駕?；蛟S無(wú)需太久，G50就將在粉絲們的期待中閃亮登場(chǎng)。

【G50在五大連池由用戶(hù)進(jìn)行驗證】

        上汽大通C2B之B端制造——除了“套餐”，上汽大通還提供“自助餐”

        汽車(chē)工業(yè)做C2B，核心考驗在B端。在B端，C2B最大的變化是從傳統企業(yè)自上而下的決策改變?yōu)?，用?hù)參與全價(jià)值鏈的數據化互動(dòng)和決策。

        應對C2B，從采購到物流到售后，上汽大通通過(guò)大數據平臺的建設，梳理和打通了用戶(hù)、工程、制造各塊的關(guān)系，改變了原先只有銷(xiāo)售部門(mén)對應經(jīng)銷(xiāo)商，再由經(jīng)銷(xiāo)商對應用戶(hù)的格局。上汽大通將以技術(shù)升級的方式打造透明工廠(chǎng)，其內部部門(mén)比如工程、制造、物流可以實(shí)時(shí)獲悉用戶(hù)的訂單要求，將信息的傳遞實(shí)時(shí)化、透明化，以產(chǎn)能在線(xiàn)的形式全透明地呈現給用戶(hù)，讓用戶(hù)能夠實(shí)時(shí)跟蹤。

        那么問(wèn)題來(lái)了，上汽大通在B端都做了些啥？

        正如餐廳離不開(kāi)廚房，建立一所C2B智能工廠(chǎng)，是上汽大通打造C2B套餐的重中之重。上汽大通無(wú)錫生產(chǎn)基地位于無(wú)錫惠山經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，主要有整車(chē)制造四大工藝、質(zhì)保、物流、ME，生產(chǎn)V80、G10、T60以及新能源和SUV（D90）汽車(chē)產(chǎn)品。目前，上汽大通正在打造智能化、綠色化、高端化的現代生產(chǎn)車(chē)間，實(shí)現多個(gè)車(chē)型平臺混線(xiàn)的高柔性化生產(chǎn)。

【無(wú)錫C2B工廠(chǎng)總裝車(chē)間】

        接下來(lái)，讓我們走進(jìn)工廠(chǎng)，看看C2B模式下的汽車(chē)是怎樣生產(chǎn)的。

        “智定”是貫穿產(chǎn)品制造周期中的核心價(jià)值?；趥€(gè)性化訂單的需求，C2B定制汽車(chē)的生產(chǎn)流程分為下單、零件生產(chǎn)、配件物流、整車(chē)裝配、成品驗收五個(gè)環(huán)節。

下單：定制需求，智能下單

        在所有工作開(kāi)始之前，用戶(hù)首先要在智能選配器上自主選擇個(gè)性配置，由選配器后臺生成可跟蹤、可查詢(xún)的訂單。訂單一經(jīng)確認，就會(huì )進(jìn)入后續的生產(chǎn)流程。

零件生產(chǎn)：精準匹配，定制化生產(chǎn)（專(zhuān)屬需求對應專(zhuān)屬零件）

        零件供應商根據大通發(fā)布的零件訂單（帶有整車(chē)VIN碼）進(jìn)行生產(chǎn)。這意味著(zhù)，供應商每生產(chǎn)一個(gè)零件，都對應著(zhù)一輛大通的整車(chē)，對用戶(hù)而言，從零件開(kāi)始即為定制化。定制化生產(chǎn)零件不僅能夠讓生產(chǎn)和管理更加高效，避免傳統模式下的庫存成本，而且能夠保證售后車(chē)輛維修的高效便捷。

【一件一碼的VIN碼】

        配件物流：鎖定訂單，智能物流（專(zhuān)屬零件匹配專(zhuān)屬配料車(chē)）

        上汽大通的智能物流體系主要依靠不同型號的智能配料車(chē)，自動(dòng)行駛在車(chē)間內固定路線(xiàn)上，并配合撿料員分揀不同訂單的專(zhuān)屬零件。揀配結束后，智能配料車(chē)將和整車(chē)匹配，并在生產(chǎn)線(xiàn)上隨行至結束。

【SPS隨行料車(chē)】

        這種聰明的SPS隨行料車(chē)是怎么工作的呢？在車(chē)輛總裝上線(xiàn)時(shí)，系統自動(dòng)通過(guò)該車(chē)的VIN號生成裝配物料清單，工人只需要把需要的零件放到料車(chē)上。當料車(chē)上的零件被總裝流水線(xiàn)抓取完后，聰明的AGV小車(chē)就會(huì )把空料車(chē)帶回，等待下一次被使用。

整車(chē)裝配：智能屏幕，精準裝配（專(zhuān)屬屏幕指導專(zhuān)屬安裝）

        上汽大通生產(chǎn)線(xiàn)中的工位設有智能屏幕。智能屏幕與訂單對應，僅顯示專(zhuān)屬于該訂單的裝配需求，指導裝配人員作業(yè)。正因為智能屏幕的訂單專(zhuān)屬特性，上汽大通才能在同一生產(chǎn)線(xiàn)上，準確無(wú)誤地安裝多達10616個(gè)價(jià)格梯度的、各不相同的上汽大通D90，也能夠達成快速、順暢的生產(chǎn)，并保證精準無(wú)誤。

【智能屏幕】

成品驗收：智能回檢，整車(chē)驗收（專(zhuān)屬整車(chē)完成專(zhuān)屬檢驗）

        車(chē)型完成全部安裝后，手持設備會(huì )提示操作員進(jìn)行專(zhuān)屬車(chē)輛的裝配檢驗，從而保證專(zhuān)屬訂單的質(zhì)量。質(zhì)檢線(xiàn)上每一段重要工位，都會(huì )配備質(zhì)監人員，散布在全程做質(zhì)量監察和布局，這也是上汽大通希望做更好的質(zhì)量保障。

        在無(wú)錫基地之外，上汽大通還擁有國內首個(gè)專(zhuān)為大規模定制化房車(chē)打造的研發(fā)及生產(chǎn)基地——溧陽(yáng)基地，南京、臨港基地也將陸續投產(chǎn)。四大生產(chǎn)基地全部建成后，將應用智能化制造、智能物流等新技術(shù)，打造制造在線(xiàn)、供應鏈在線(xiàn)的數字化平臺，不斷提升效率、質(zhì)量，縮短個(gè)性化訂單的交付周期，形成核心競爭力，預計產(chǎn)能將提升到50萬(wàn)輛/年。

        談完了定制汽車(chē)的生產(chǎn)流程，我們來(lái)談?wù)劻硪粋€(gè)用戶(hù)關(guān)心的話(huà)題，什么時(shí)候交車(chē)？目前，上汽大通用戶(hù)從下訂單訂購D90到拿到其愛(ài)車(chē)時(shí)間基本在20個(gè)工作日。不僅如此，上汽大通將工廠(chǎng)的產(chǎn)能情況、物料限制條件情況都實(shí)時(shí)開(kāi)放在線(xiàn)，讓用戶(hù)對于可供選擇的提車(chē)日期一目了然，并且可自主進(jìn)行選擇，這也正是我們所說(shuō)的日歷訂車(chē)，為消費者打造一個(gè)真正意義上的“透明工廠(chǎng)”。

第四章： C2B未來(lái)篇——在踐行C2B業(yè)務(wù)模式上，上汽大通將進(jìn)行到底

        從C2B定制概念的提出到實(shí)施，已有近兩年時(shí)間了！那么，我們的成績(jì)怎么樣呢？2017年，上汽大通以銷(xiāo)售整車(chē)71,117輛，增幅達54.19%的好成績(jì)收官；2018年第一季度，上汽大通共銷(xiāo)售20808輛，同比增長(cháng)62%。D90上市7個(gè)月來(lái)，累計交付近8000輛，70%訂單來(lái)自于線(xiàn)上，單車(chē)平均售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元。

        未來(lái)，C2B 模式可以在更多環(huán)節實(shí)現個(gè)性化，洞察到用戶(hù)真正的需求。C2B本質(zhì)上就是要把C跟B之間的距離拉得更近，或者說(shuō)中間不再有距離感。

        自D90上市以來(lái)，通過(guò)在線(xiàn)直連，上汽大通在三個(gè)星期內收獲了相當于原來(lái)線(xiàn)下流程三個(gè)月的用戶(hù)信息和反饋數據，極大地提升了業(yè)務(wù)體系對市場(chǎng)的快速響應能力。因此在2018年2月28日，智能終端選配系統進(jìn)行了全面的迭代，根據用戶(hù)不滿(mǎn)意的前十項、前二十項甚至前兩百項的數據更新，迎來(lái)了2.0版本的正式上線(xiàn)。2018年3月30日，上汽大通再次圍繞用戶(hù)呼聲，對蜘蛛智選進(jìn)行了迭代更新。

【智能選配器二維碼】

        目前，上汽大通已經(jīng)完成了C2B第一階段工作，打通了C端與B端的直聯(lián)。在未來(lái)，上汽大通還將推出的新SUV產(chǎn)品SV51作為C2B第二階段工作的實(shí)施載體，實(shí)現用戶(hù)參與企業(yè)全價(jià)值鏈的數據化互動(dòng)和決策，建立千萬(wàn)量級的粉絲基盤(pán)，實(shí)現運營(yíng)活動(dòng)和銷(xiāo)售在線(xiàn)，通過(guò)智銷(xiāo)和智服助手滿(mǎn)足90%的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。這款SV51車(chē)型將在明年年中上市，全部實(shí)現定制化。

        而在C2B 第三階段中，上汽大通的下一代產(chǎn)品SV X，將從一張白紙開(kāi)始，與用戶(hù)討論現有產(chǎn)品的痛點(diǎn)，與用戶(hù)一起真正從原點(diǎn)開(kāi)始定義一款車(chē)，由用戶(hù)定義概念車(chē)型、造型風(fēng)格、設計、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造及銷(xiāo)售。一言以蔽之，C2B大規模個(gè)性化智能定制的目標是，讓C2B無(wú)處不在！

        比爾蓋茨說(shuō)：“人們在面對一種新事物的時(shí)候，往往傾向于過(guò)高估計它在短期內的作用，而又過(guò)低估計其長(cháng)期的影響?！盋2B現在還是“小荷才露尖尖角”，當上汽大通融合了傳統能力和創(chuàng )新能力，就會(huì )爆發(fā)出全新的力量。在這條路上，上汽大通走的每一步，都會(huì )給自己和用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值。

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