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       煤炭，被譽(yù)為“黑色的金子”、“工業(yè)的糧食”，自十八世紀以來(lái)，煤炭就是人類(lèi)生產(chǎn)生活所需主要能源之一。我國的煤炭資源主要集中在北方，比如眾所周知的內蒙古自治區、山西省。

       事實(shí)上，除了這兩個(gè)省以外，陜西省也是我國重要的能源化工、西煤東運、北煤南運基地，是能源絲綢路上的重要紐帶之一。2017年，陜西省原煤總產(chǎn)量56959.9萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.6%，全國排名第三。

       雖說(shuō)煤炭資源多集中在北方，但是用煤大戶(hù)卻多集中在華東、華南等地區。因此，我國形成了以鐵路運輸為主、公路運輸為輔的煤炭外運路網(wǎng)體系。在這些主要的煤炭輸出地中，有一大批公路煤炭運輸從業(yè)者，常年奔波在運煤一線(xiàn)，貢獻著(zhù)自己的力量。

80后司機坐擁三臺車(chē) 單車(chē)月入3萬(wàn)元

       李凱，陜西運煤線(xiàn)上的一位普通司機，同時(shí)也是擁有三輛車(chē)的個(gè)體運輸戶(hù)，88年出生的他看上去更像是90后，非常年輕有活力。2006年，李凱參軍入伍，正是在部隊上，他通過(guò)優(yōu)異的表現獲得了為數不多的進(jìn)汽車(chē)班學(xué)車(chē)的機會(huì )。2008年退伍之后，順利換取B2駕照。

       剛退伍轉業(yè)，李凱成為一名專(zhuān)職轎車(chē)司機，出于對卡車(chē)的熱愛(ài)，又選擇轉行成為一名卡車(chē)司機謀生。隨后增駕A2，2016年左右正式進(jìn)入煤炭運輸行業(yè)。雖說(shuō)入行比較短，但憑借自己的不懈努力和固定貨源，如今的他，已經(jīng)擁有三臺牽引車(chē)，包括一臺柴油車(chē)、兩臺聯(lián)合U系400馬力6x4LNG牽引車(chē)。

       李凱的三輛車(chē)和朋友的車(chē)組成了一個(gè)小車(chē)隊，幾乎每天都需要翻越秦嶺一次，從陜西黃陵縣運輸煤炭到湖北竹溪，再從湖北空返至鎮安，裝載石子運輸至西安市高陵區，兩天往返一趟，每個(gè)月至少跑12趟，單趟1000多公里，單車(chē)一個(gè)月利潤3萬(wàn)元左右。

       因此，對于包茂高速陜西至湖北段的路況，哪里有隧道、哪里有監控，哪里有加水點(diǎn)，他非常熟悉。經(jīng)常性翻越秦嶺，經(jīng)歷各種上下長(cháng)坡，對于車(chē)輛的可靠性、動(dòng)力性、安全性要求都非常高。

       在選車(chē)時(shí)，他對市場(chǎng)上主流品牌都做了很詳細的了解，通過(guò)認真的比較最終選擇了聯(lián)合U系列，據李師傅介紹，最初聯(lián)合U系車(chē)吸引他的是顏值，碳素黑的涂裝加上整體車(chē)身造型，看上去高大威猛。

       考慮到自己手下有貨源，追求時(shí)效性，全程標載走高速。在動(dòng)力方面，聯(lián)合卡車(chē)的聯(lián)合動(dòng)力400馬力LNG發(fā)動(dòng)機+法士特變速箱+富華單級減速橋的動(dòng)力鏈搭配非?？煽?。

     “得益于出色的動(dòng)力鏈搭配，在近半年的使用過(guò)程中，我的這兩輛聯(lián)合卡車(chē)都非常給力，相比起另一輛其他品牌的柴油車(chē)，僅燃料成本，每趟就可節省至少500元，獲得的收益更高?！苯?jīng)過(guò)半年的使用，李師傅對于聯(lián)合卡車(chē)的表現贊不絕口。

偏偏只認聯(lián)合 服務(wù)是加分項

       卡車(chē)作為一個(gè)掙錢(qián)工具，難免會(huì )有一些小問(wèn)題。在如今車(chē)輛配置趨于同質(zhì)化的商用車(chē)市場(chǎng)，售后服務(wù)越來(lái)越重要。在貨運市場(chǎng)中“買(mǎi)車(chē)之前用戶(hù)是上帝，交錢(qián)之后廠(chǎng)家才是上帝”的情況，比比皆是。在買(mǎi)車(chē)之前，李師傅也很擔心聯(lián)合卡車(chē)的售后服務(wù)是不是跟車(chē)輛一樣給力呢？

       隨后發(fā)生的一件事，讓李師傅完全打消了這個(gè)擔心。

       在買(mǎi)車(chē)運營(yíng)了一段時(shí)間之后，車(chē)輛的電池模塊出現了一些小問(wèn)題，線(xiàn)路接觸不良，電動(dòng)車(chē)窗升降系統會(huì )偶爾出現問(wèn)題。運煤車(chē)追求時(shí)效性，李師傅沒(méi)有時(shí)間專(zhuān)門(mén)去服務(wù)站維修，在打電話(huà)求助聯(lián)合卡車(chē)陜西地區的售后經(jīng)理后，售后團隊趁著(zhù)李師傅停車(chē)休息時(shí)，迅速到達停車(chē)點(diǎn)，上門(mén)檢查故障。

       雖說(shuō)服務(wù)人員行動(dòng)非常迅速，由于帶錯配件，服務(wù)站返回重新取件維修，給李師傅耽誤不少運營(yíng)時(shí)間。還是耽誤了李師傅不少的時(shí)間。當時(shí)的李師傅心里只想著(zhù)：車(chē)輛能修好就行了。根本沒(méi)有考慮誤工費，事后，聯(lián)合卡車(chē)還是根據李師傅的誤工時(shí)間給了李師傅相應的賠償，這一點(diǎn)讓李師傅非常感慨。

       按李師傅的話(huà)說(shuō)就是：“之前遇到的廠(chǎng)家，車(chē)輛出了問(wèn)題，各種推諉，車(chē)輛都不知道多久才能修好，更別提誤工費了。聯(lián)合這樣的服務(wù)真的是太迅速、太貼心了，選擇聯(lián)合沒(méi)毛病?！?/span>

限時(shí)服務(wù)保效率 賠償損失很貼心

       這便是聯(lián)合卡車(chē)推出的限時(shí)服務(wù)政策：聯(lián)合卡車(chē)暢快體驗服務(wù)中心24小時(shí)值班，全天候服務(wù)；用戶(hù)的來(lái)人、來(lái)函、來(lái)電在24小時(shí)內能得到及時(shí)處理和反饋；聯(lián)合卡車(chē)保修期內產(chǎn)品，除特定項目外的維修項目，24小時(shí)內完成服務(wù)；承諾出特定項目外的維修項目24小時(shí)內限時(shí)修復，超出24小時(shí)，小于48小時(shí)，補償客戶(hù)500元/天，超過(guò)48小時(shí)賠償1000元/天，停運期間安排車(chē)輛進(jìn)行物資轉移，減少客戶(hù)損失。

       除了限時(shí)服務(wù)以外，聯(lián)合卡車(chē)還對用戶(hù)做了一系列貼心的服務(wù)承諾，包括：派工限時(shí)承諾，客戶(hù)保修后，1小時(shí)內完成派工；接待限時(shí)承諾，站內等候時(shí)間不超過(guò)0.5小時(shí)；外出服務(wù)承諾，市內2小時(shí)到位服務(wù)；配件限時(shí)承諾、發(fā)運承諾、供應承諾等等。

       不僅僅是空口承諾，更是會(huì )在用戶(hù)遇到問(wèn)題時(shí)，誠信兌現，幫助用戶(hù)快速解決問(wèn)題，保證運營(yíng)效率。從李師傅的經(jīng)歷就可以看出來(lái)，聯(lián)合卡車(chē)對于用戶(hù)的承諾絕不只是說(shuō)說(shuō)而已。

       不僅僅是解決問(wèn)題迅速，李師傅在開(kāi)車(chē)過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，都會(huì )直接打電話(huà)咨詢(xún)服務(wù)人員，而他們每次都會(huì )不厭其煩的幫助李師傅解決問(wèn)題。對于李師傅來(lái)說(shuō)，他們不僅是合作關(guān)系，更是朋友。在采訪(fǎng)中，李師傅也告訴我們，下一次買(mǎi)車(chē)，他還選聯(lián)合卡車(chē)。

       始于顏值，陷于品質(zhì)，忠于服務(wù)。這大概是李凱成為聯(lián)合卡車(chē)“鐵粉”的原因。一切服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是用戶(hù)的利益，相信這也是聯(lián)合一路走來(lái)贏(yíng)得無(wú)數用戶(hù)信賴(lài)的秘訣所在。我們也有理由相信在未來(lái)，憑借可靠的產(chǎn)品和優(yōu)勢的服務(wù)，聯(lián)合卡車(chē)能在商用車(chē)市場(chǎng)上獲得更多的市場(chǎng)份額。

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