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       作為“第十四屆國際交通技術(shù)與設備展覽會(huì )”的“重頭戲”之一，5月28日下午，中國客車(chē)安全評價(jià)管理中心在北京發(fā)布了《中國客車(chē)安全評價(jià)規程》（C-SCAP）首批3 個(gè)車(chē)型的測評結果。廈門(mén)金龍、宇通客車(chē)、廈門(mén)金旅各有一款車(chē)型以超過(guò)95分的總成績(jì)，榮膺國內首批五星安全客車(chē)。

       來(lái)自宇通客車(chē)、廈門(mén)金龍、福田歐輝、廈門(mén)金旅、蘇州金龍、比亞迪、中通客車(chē)、恒力集團、歐科佳、艾里遜等10余家客車(chē)整車(chē)、零部件生產(chǎn)企業(yè)代表，鄭州交運、青島交運、吉林公交、浙江恒風(fēng)、深圳東部公交、大連公交等10余家道路運輸企業(yè)代表，以及長(cháng)安大學(xué)等行業(yè)專(zhuān)家應邀出席發(fā)布會(huì )。

中國首創(chuàng )、世界唯一的客車(chē)安全評價(jià)規程

       交通運輸部發(fā)布的《2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統計公報》顯示，截至2017年底，我國擁有公路客車(chē)、城市客車(chē)共146.73萬(wàn)輛，完成客運量868.55億人次，承擔了全社會(huì )近60%的旅客運輸任務(wù)?？蛙?chē)的安全技術(shù)水平直接關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的出行安全。

重慶車(chē)檢院副總經(jīng)理曹飛揭曉第一個(gè)測評車(chē)型的評價(jià)結果

中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)胡選儒宣布第二個(gè)車(chē)測評結果

重慶車(chē)檢院總經(jīng)理劉昌仁宣布第三個(gè)車(chē)測評結果

       在乘用車(chē)領(lǐng)域，美國、歐洲、日本、我國等早已推出新車(chē)方面的測試規程（NCAP），來(lái)考驗乘用車(chē)的碰撞安全性。然而在客車(chē)領(lǐng)域，國內外在安全性能方面只有強制性標準作為準入門(mén)檻，對高于標準要求的產(chǎn)品缺乏系統定量的評價(jià)方法，客車(chē)安全性能差異無(wú)法得到有效甄別和體現。

       為了彌補國內外客車(chē)安全測試評價(jià)領(lǐng)域的空白，C-SCAP應運而生。中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )、重慶車(chē)輛檢測研究院有限公司、中國交通報社、清華大學(xué)（汽車(chē)工程系）強強聯(lián)手，通過(guò)對近年來(lái)國內重特大客車(chē)交通事故的特點(diǎn)進(jìn)行系統分析，結合國內外客車(chē)安全標準要求和汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展及應用現狀，并廣泛聽(tīng)取國內知名行業(yè)專(zhuān)家和重點(diǎn)企業(yè)意見(jiàn)，提煉客車(chē)安全關(guān)鍵要素，遴選評價(jià)項目。歷經(jīng)兩年的周密準備和充分論證，2017年7月底，四家單位聯(lián)合成立的中國客車(chē)安全評價(jià)管理中心，推出了《中國客車(chē)安全評價(jià)規程》（C-SCAP），按照“比我國現有強制性標準更加嚴苛”的要求，對車(chē)輛進(jìn)行安全性能測試，通過(guò)量化分值直觀(guān)展示客車(chē)產(chǎn)品的安全性能。

       規程發(fā)布后，客車(chē)龍頭生產(chǎn)企業(yè)積極響應，踴躍報名參與。中國客車(chē)安全評價(jià)管理中心嚴格按照受理、計劃、測試和審核流程，獨立、客觀(guān)、公正地對多家企業(yè)的多個(gè)主力車(chē)型開(kāi)展了第一輪測評工作。截至今年5月22日，最終有3個(gè)整體表現優(yōu)異、安全技術(shù)水平較高的車(chē)型獲得五星級評價(jià)，

       它們分別是：金龍?龍威Ⅱ代?XMQ6127BYD5C、宇通?ZK6128HQB5Y、金旅?領(lǐng)航者?XML6129J15S1。

AEB、ESC等先進(jìn)主動(dòng)安全性能測試表現亮眼

       C-SCAP 從制動(dòng)安全、穩定安全、結構安全、保護安全四個(gè)維度，選取最具代表客車(chē)安全性能的關(guān)鍵項目，既包括制動(dòng)、操穩、整車(chē)傾翻、座椅結構性能等傳統安全項目，也包括AEB、ESC等先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)，并從引領(lǐng)新技術(shù)、新裝備應用的角度設置了加分項。

       “四個(gè)維度，前兩個(gè)屬于主動(dòng)安全技術(shù)，后兩個(gè)屬于被動(dòng)安全技術(shù)，分值占比大概在6:4?！敝袊蛙?chē)安全評價(jià)管理中心測試專(zhuān)家游國平介紹，主動(dòng)安全技術(shù)，指車(chē)輛在正常行駛、事故發(fā)生前或事故發(fā)生過(guò)程中，能夠通過(guò)主動(dòng)、輔助控制車(chē)輛或提醒駕駛員等形式，以防止事故發(fā)生的安全技術(shù)；被動(dòng)安全技術(shù)，指的是事故發(fā)生時(shí)能夠有效保護車(chē)輛或車(chē)內乘員受傷、受損的安全技術(shù)，可以使事故損失盡量降低。

       據介紹，參與第一批測試的車(chē)型都采用了較高的安全配置，如全盤(pán)式制動(dòng)器、高性能輪胎、知名品牌ABS、電控空氣懸架等，在制動(dòng)性能等方面得分都比較高。而隨著(zhù)電子控制技術(shù)的發(fā)展，以及在車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)中的運用，測試車(chē)輛在自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）性能、電子穩定控制（ESC）性能方面，也都有亮眼的表現。

       “AEB系統能減少30%以上的追尾事故發(fā)生。雷達和攝像頭可實(shí)時(shí)監測前方碰撞危險，系統及時(shí)做出判斷，并在駕駛員沒(méi)有采取措施的情況下自動(dòng)剎車(chē)，避免碰撞事故發(fā)生或者降低碰撞強度?！庇螄浇榻B，2019年4月1日起，9米以上大客車(chē)將強制要求裝備AEB，但目前市面上的客車(chē)尚未大批量安裝這一系統。且C-SCAP測試工況高于明年實(shí)施的國家標準要求，對標準的實(shí)施具有很好的促進(jìn)作用，對企業(yè)裝配更高性能的安全裝置能夠發(fā)揮引領(lǐng)作用?！皡⑴c此次測評的車(chē)型，AEB系統既有企業(yè)自主研發(fā)的，也有國際主流成熟系統供應商的最優(yōu)性能產(chǎn)品，其測試結果都比較理想?！?/span>

       ESC系統則是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機扭矩和車(chē)輛四輪獨立制動(dòng)來(lái)穩定車(chē)輛，使車(chē)輛在變換車(chē)道或者緊急轉彎時(shí)能夠更加的平穩而安全，有效降低車(chē)輛側翻危險。據了解，C-SCAP率先設定了一個(gè)量化評價(jià)指標，達到國家標準，有60%得分率，優(yōu)于國家標準的，可以獲得更高的得分率?！霸跍y試過(guò)程中，通過(guò)逐次提高試驗車(chē)速的方式，以獲得車(chē)輛安全通過(guò)固定彎道的最高允許進(jìn)入車(chē)速?！庇螄秸f(shuō)，從評價(jià)結果來(lái)看，三個(gè)車(chē)型均遠遠優(yōu)于國家標準。

星級評價(jià)有望成為市場(chǎng)風(fēng)向標

       “發(fā)布的車(chē)型一定程度上代表了客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)層面能夠達到的最高安全水平。測試評價(jià)結果也說(shuō)明，中國客車(chē)企業(yè)完全有能力，引領(lǐng)世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制造出全球領(lǐng)先的安全客車(chē)?！敝袊蛙?chē)安全評價(jià)管理中心有關(guān)負責人白崤表示，發(fā)布的車(chē)型將為其它客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)提供對標依據，同時(shí)也為政府主管部門(mén)對客運的安全監管政策提供一些技術(shù)支撐，為客車(chē)運輸企業(yè)購買(mǎi)車(chē)輛提供直觀(guān)的決策參考。

發(fā)布會(huì )嘉賓合影

       “首批車(chē)型的測試開(kāi)了一個(gè)好頭。下一步，我們將根據國家新的政策導向、國際最新前沿技術(shù)，結合國內客車(chē)行業(yè)發(fā)展程度以及首批測試中積累的經(jīng)驗，對C-SCAP規程進(jìn)行不斷修訂、完善和更新，以真正起到始終引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的作用?！卑揍耪f(shuō)。

       “隨著(zhù)道路運輸車(chē)輛及從業(yè)人員數量的不斷增長(cháng)，運輸網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍的日益擴大，影響道路運輸安全的因素更趨復雜，安全的壓力會(huì )越來(lái)越大。如何從源頭上降低營(yíng)運客車(chē)的安全風(fēng)險，更好地履行好安全主體責任，是運輸行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)?！编嵵萁贿\集團常務(wù)副總周峰表示，C-SCAP通過(guò)權威、公正的測試評價(jià)，對客車(chē)安全性能進(jìn)行了全面的“安全體檢”，以量化打分評星的形式呈現。作為河南省規模最大的道路運輸企業(yè)，公司將把C-SCAP的測評結果作為新增運力和車(chē)輛更新時(shí)的重要參考要素，從車(chē)輛采購環(huán)節入手，采購高品質(zhì)、高安全等級的車(chē)輛，從源頭上把好旅客運輸安全關(guān)。

       “在測試過(guò)程中，我們認識到C-SCAP的科學(xué)嚴謹和前瞻性，通過(guò)國際先進(jìn)的測試評價(jià)規范，讓我們也全面認清了自身產(chǎn)品在安全方面的綜合技術(shù)水平?！庇钔蛙?chē)技術(shù)總監段海燕表示，宇通客車(chē)一向重視產(chǎn)品的安全性能，在安全技術(shù)研發(fā)和應用上“深耕細作”，本次測評取得優(yōu)異成績(jì)，既是鼓勵也是鞭策，“我們愿與C-SCAP一起成長(cháng)，持續提升客車(chē)安全技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)轉型升級?！?/span>

       金龍客車(chē)工程研究院副院長(cháng)蘇亮在接受采訪(fǎng)時(shí)談到，國家倡導供給側結構性改革，作為客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商，就是以市場(chǎng)需求為導向，生產(chǎn)用戶(hù)需要的安全性能產(chǎn)品，滿(mǎn)足人民群眾對安全出行和美好生活的向往?！癈-SCAP是檢驗客車(chē)安全性能的‘試金石’，星級評價(jià)有望成為市場(chǎng)的風(fēng)向標?！?/span>

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