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“速度快、效率高”是上海的代名詞，更是這里亙古不變的發(fā)展規律。
如今，在國家大力推廣新能源的號召之下，為追求交通領(lǐng)域的速度與效率，解決新能源推廣中的“共性難題”，挑剔的上海市場(chǎng)敢為人先、大浪淘沙，一大批優(yōu)質(zhì)的品牌與產(chǎn)品在這里脫穎而出。
那么，在選擇之初，上海有著(zhù)怎樣的抉擇？面對新能源推廣中的“共性難題”，上海又為其他城市帶來(lái)了哪些經(jīng)驗與借鑒？因快充而聞名的微宏動(dòng)力，又是如何與這座 “速度之城”結下不解之緣的？一起來(lái)探究下。
如火如荼，新能源推廣遇“共性難題”
在節能環(huán)保與國家政策的雙重驅動(dòng)下，上海市新能源汽車(chē)的推廣始終走在前列。
近年來(lái)，為加快新能源汽車(chē)推廣落地，《上海促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規劃》、《上海市新能源汽車(chē)推廣應用實(shí)施方案（2016～2020年）》以及《上海市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新工程實(shí)施方案》等一系列利好政策的相繼落地，上海新能源汽車(chē)的推廣開(kāi)始駛向“快車(chē)道”。
從早期的“十城千輛”探路試錯、歷經(jīng)磨礪，到如今的因地制宜、多措并舉，上海市場(chǎng)對技術(shù)路線(xiàn)的選擇從無(wú)到有、從有到優(yōu)，形成了自己獨到的思路與見(jiàn)解。
2018年1月至2月，上海推廣新能源汽車(chē)3511輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)1284輛，占比36.57%，插電式乘用車(chē)2136輛，占比60.83%，新能源公交車(chē)達91輛，占比2.60%，同比增長(cháng)100%，累計推廣量已達16.9萬(wàn)輛。
預計到2020年，上海市新能源公交車(chē)總量將超過(guò)8000輛，占比超過(guò)50%，中心城區純電動(dòng)車(chē)比例超過(guò)60%。
但是，伴隨著(zhù)新能源需求的日益增長(cháng)，充電場(chǎng)站建設成本高、充電服務(wù)難、電池衰減快、營(yíng)運效率低、安全管控難……這些新能源推廣中的共性難題，對寸土寸金的上海來(lái)說(shuō)越發(fā)突出。
那么，已經(jīng)起步的上海新能源市場(chǎng)，如何實(shí)現可持續發(fā)展？共性難題如何破解？
一枝獨秀，因“速度與效率”結緣
酒香不怕巷子深。在難題面前，出于對速度與效率的共同追求，以“快充電、長(cháng)壽命、高安全”著(zhù)稱(chēng)的微宏動(dòng)力開(kāi)始走進(jìn)上海市場(chǎng)。
在快充電設施的設計、充電效率的提升、運營(yíng)效率的保障方面，微宏充分發(fā)揮快充電、長(cháng)壽命、高安全的優(yōu)勢，攜手上海用戶(hù)共同打造創(chuàng )新合作的新標桿。
上海家樂(lè )福萬(wàn)里店接駁車(chē)搭載微宏LpCO多元復合鋰電池系統
在上海家樂(lè )?？偟辏ㄐ麓迓?500號）萬(wàn)里店，7輛采用微宏LpCO多元復合鋰電池的8.5米純電動(dòng)巴士已經(jīng)成為了這里的“頂梁柱”。
眾所周知，快充具有設施建設占地少、充電時(shí)間短、車(chē)輛利用率高、高效、安全、便捷等優(yōu)勢。在綜合考慮時(shí)間間隔與總體運營(yíng)策略后，家樂(lè )福車(chē)隊在每個(gè)門(mén)店配備了快充充電樁，采用單槍快速充電，通常充滿(mǎn)電的時(shí)間在20-30分鐘左右，車(chē)輛時(shí)隔30分鐘發(fā)車(chē)一班，運營(yíng)效率高、使用、便捷。
與此同時(shí)，上海佩興采購的50輛純電動(dòng)班車(chē)同樣也搭載微宏LpCO多元復合鋰快充電池。其中，11輛純電動(dòng)客車(chē)用于校車(chē)使用，這批電池采用了微宏專(zhuān)利技術(shù)的STL熱控管理系統，極大地提升了安全系數，最大程度保障師生安全。
在上海迪士尼樂(lè )園，40輛載有微宏快充電池的新能源客車(chē)化身園區內最繁忙的搬運工，以高頻率的接駁輸送，為游客帶來(lái)了零排放、無(wú)噪音的愜意享受。
搭載微宏快充電池的混合動(dòng)力巴士為上海迪士尼樂(lè )園接駁服務(wù)
好口碑集結，中國“速度之城”再加速
正是一個(gè)個(gè)好口碑的積累，為微宏在上海的發(fā)展帶來(lái)了良好鋪墊。2018年5月，微宏快充如約迎來(lái)再次“綻放”，助力中國“速度之城”發(fā)展加速。
搭載微宏快充電池系統的純電動(dòng)公交車(chē)上線(xiàn)運營(yíng)
5月18日，上海市第一座采用240kW雙槍直流快充的公交充電場(chǎng)站——“臨港大道安悅公交超級快充樞紐站”正式啟用。同時(shí)，搭載微宏快充電池系統的20輛純電動(dòng)公交車(chē)正式運營(yíng)。
值得一提的是，這是上海首次在常規線(xiàn)路上投用快充公交，微宏動(dòng)力成為了這一里程碑的參與者與見(jiàn)證者。
相對慢充車(chē)輛，該批快充車(chē)輛搭載微宏第三代快充電池系統，單次快充續航里程更長(cháng)，具備10-15分鐘快充能力。車(chē)輛分批運營(yíng)于浦東新區申港3路、申港4路、1077路、1078路和29路共5條公交線(xiàn)路。
在運營(yíng)效率上，快充車(chē)輛可以達到與燃油車(chē)一比一的替換，大幅提高了綜合運營(yíng)效率。運營(yíng)中，駕駛員可利用間隙時(shí)間充滿(mǎn)電繼續營(yíng)運，在提高車(chē)輛出勤率的同時(shí)，最大程度地解決了在平日營(yíng)運中存在的充電慢、調度難的營(yíng)運難題。
可以說(shuō)，作為全國新能源發(fā)展的橋頭堡，上海市場(chǎng)可謂歷經(jīng)了多種技術(shù)路線(xiàn)的“洗禮”和 “磨礪”。從慢充到快換電，再到如今引進(jìn)快充，上海市場(chǎng)儼然成為了中國新能源領(lǐng)域理念精進(jìn)的鮮明代表。
截止到2018年6月，微宏已實(shí)現全球13個(gè)國家、150余城市、22000多臺車(chē)輛、累計超過(guò)20億公里的安全運營(yíng)……上海市場(chǎng)的成功，再次刷新了微宏市場(chǎng)戰果，為中國新能源產(chǎn)業(yè)提供最新借鑒。
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