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按照最新GB1589法規規定,今年7月1日起,不合規轎運車(chē)就將全面禁止通行。如今,距離升級合規轎運車(chē)只有不到2周時(shí)間,雖然備受法規推崇的中置軸轎運車(chē)已經(jīng)得到大批量更換,但市面上的超長(cháng)不合規轎運車(chē)也并未絕跡,這讓許多還未升級中置軸轎運車(chē)的用戶(hù)還有些遲疑——7月1日起,不合規轎運車(chē)真的不能再上路了嗎?中置軸轎運車(chē)能保證利潤嗎?
對于這些問(wèn)題,有著(zhù)國內最長(cháng)中置軸轎運車(chē)駕駛運營(yíng)經(jīng)驗的李師傅拍著(zhù)胸脯說(shuō):選中置軸轎運車(chē)錯不了!
李師傅所駕駛的中置軸轎運車(chē),正是去年5月份第一批上路實(shí)現運營(yíng)的上汽紅巖中置軸轎運車(chē)。在駕駛紅巖中置軸轎運車(chē)之前,李師傅已經(jīng)有近10年的半掛轎運車(chē)駕駛經(jīng)驗,因此,對于中置軸轎運車(chē)和超長(cháng)半掛轎運車(chē)孰優(yōu)孰劣,他十分有發(fā)言權。
李師傅表示,從運輸商品車(chē)的數量上來(lái)看,中置軸轎運車(chē)比不合規的半掛轎運車(chē)看似少拉幾輛,但綜合算下來(lái),中置軸轎運車(chē)的運輸效率絕不比超長(cháng)半掛轎運車(chē)低。除了更靈活的運輸方式和更高的安全性帶來(lái)更優(yōu)的運輸成本外,李師傅稱(chēng),他所駕駛的上汽紅巖中置軸轎運車(chē)在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性方面,相比此前駕駛的不合規半掛轎運車(chē),也為其節省了大筆運費開(kāi)支,成為提升運輸效率保證利潤的關(guān)鍵因素。
據介紹,李師傅所駕駛的上汽紅巖中置軸轎運車(chē),搭載的是上汽動(dòng)力SC7H280發(fā)動(dòng)機,最大功率達到280馬力,最大扭矩達到1000N.M,平均油耗僅為28L/100KM,在同樣的運輸條件下,上汽紅巖中置軸轎運車(chē)100L油比原來(lái)的超長(cháng)半掛車(chē)跑得遠得多。與此同時(shí),在國家新規政策環(huán)境下,中置軸轎運車(chē)的前行速度也不受限制,不像以往的超長(cháng)半掛車(chē),由于車(chē)體超長(cháng)超寬,笨重不靈活,行駛速度非常緩慢,尤其在過(guò)高速收費站時(shí),通常也會(huì )因為僅有一個(gè)超寬車(chē)道而不得不排長(cháng)隊等待。而中置軸轎運車(chē)完全符合法規規定,可以以正常時(shí)速快速前行,上汽動(dòng)力SC7H發(fā)動(dòng)機強勁平順的動(dòng)力輸出讓駕駛更輕松,再加上中置軸轎運車(chē)不挑路口,如此一來(lái),節省下的時(shí)間成本也極大提高了運營(yíng)效率。
除了優(yōu)異的動(dòng)力性能和燃油效率,讓李師傅贊口不絕的還有上汽紅巖貼心周到的售后服務(wù)。李師傅稱(chēng),他所駕駛的這款中置軸轎運車(chē)有48個(gè)月的保修期,此前駕駛的各類(lèi)車(chē)型都沒(méi)有這么長(cháng)的保修期?!安贿^(guò)到目前為止,我開(kāi)的這輛紅巖中置軸轎運車(chē)整車(chē)性能十分穩定,發(fā)動(dòng)機也從來(lái)沒(méi)有出現過(guò)故障,以后真有什么問(wèn)題,對上汽紅巖的服務(wù)我也是很有信心的?!?/span>
用戶(hù)的信賴(lài)是企業(yè)的立足之本,上汽紅巖作為國內第一個(gè)重卡合資企業(yè),多年來(lái)始終堅持品質(zhì)至上的理念。李師傅所駕駛的紅巖中置軸轎運車(chē)整車(chē)技術(shù)源自歐洲,所搭載的上汽動(dòng)力H系列發(fā)動(dòng)機,也是對標歐美的一流商用車(chē)發(fā)動(dòng)機,與英國RICARDO公司聯(lián)合開(kāi)發(fā),按照上汽GPDP流程開(kāi)發(fā)而來(lái),進(jìn)行了充分的設計驗證,在可靠性、經(jīng)濟性和低排放上做到了國內領(lǐng)先,品質(zhì)性能比肩進(jìn)口發(fā)動(dòng)機。這樣的過(guò)硬實(shí)力,再加上上汽紅巖及時(shí)完備的服務(wù)體系,在中置軸轎運車(chē)全面來(lái)襲之際,必能助力用戶(hù)暢行無(wú)憂(yōu)。
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