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       從今年初中央一號文件首次提出要加快構建跨區域冷鏈物流體系到李總理在國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上指出要突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯后的“硬瓶頸”；從當下食品冷鏈、生鮮冷鏈、醫藥冷鏈等行業(yè)的快速發(fā)展，到百姓在附近的超市就可品嘗到來(lái)自全國各地的新鮮瓜果蔬菜。無(wú)論是政策的扶持還是人民生活的改善，這一切都在圍繞“冷鏈物流”開(kāi)展，尤其是以福田戴姆勒汽車(chē)為代表的高端物流裝備供應商，正在從產(chǎn)品到服務(wù)，以全流程的一體化運輸解決方案為冷鏈物流降本增效提供“加速度”。

2018中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽廣東站道路實(shí)況賽發(fā)車(chē)儀式

       2018年7月12-13日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主辦，福田戴姆勒汽車(chē)承辦，主題為“降本增效 我是冠軍”的福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽廣東站在廣東佛山舉辦。作為聚焦冷鏈行業(yè)的首場(chǎng)比賽，廣東站比賽通過(guò)實(shí)車(chē)實(shí)路條件下的比賽科目設置，在考驗駕駛員駕駛技能的同時(shí)，讓物流企業(yè)及一線(xiàn)司機了解歐曼冷鏈物流運輸定制化產(chǎn)品的卓越性能，推動(dòng)冷鏈物流運輸裝備升級。同期，在“冷鏈零擔干線(xiàn)模式與平臺化探索”專(zhuān)題沙龍上，來(lái)自政府部門(mén)，行業(yè)協(xié)會(huì )、物流企業(yè)等相關(guān)代表就冷鏈物流發(fā)展的難點(diǎn)、冷鏈高效運輸產(chǎn)品解決方案等話(huà)題進(jìn)行討論，探索冷鏈物流發(fā)展的新路徑。

2018中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽廣東站開(kāi)賽

歐曼定制化產(chǎn)品方案  保障冷鏈“不斷鏈”

       眾所周知，“快”是冷鏈物流的關(guān)鍵。以生鮮農產(chǎn)品為例，如果運輸環(huán)節流通不暢，帶來(lái)的不利首先是損耗大、成本高的問(wèn)題。其中，僅果蔬損耗率就在20%-30%，物流成本更是高達30%-40%。廣東作為我國的物流大省，其代表的華南區域冷鏈物流占全國近10%。因此，對實(shí)效性的要求，始終是冷鏈企業(yè)追求的核心，他們對時(shí)速更高，“日行千里”的高品質(zhì)專(zhuān)業(yè)化的冷鏈物流運輸裝備需求也更加迫切。因此，福田戴姆勒汽車(chē)通過(guò)市場(chǎng)研究，充分考慮冷鏈運輸行業(yè)工況，為用戶(hù)量身打造符合歐洲標準歐曼EST超級卡車(chē)，以定制化的高品質(zhì)冷鏈運輸之星實(shí)現用戶(hù)運輸效率提升。

福田商用汽車(chē)集團高級副總裁、福田戴姆勒汽車(chē)品牌總監李健先生致辭

       來(lái)自廣東佛山的某冷鏈運輸企業(yè)老板說(shuō)：“搞冷鏈其實(shí)最重要的是看車(chē)，像我們平時(shí)運輸的火龍果、荔枝等水果，在運輸等過(guò)程中需要保持低溫，減少腐爛損耗。我們公司這5臺歐曼EST超級卡車(chē)還是很不錯的，半年時(shí)間跑下來(lái)，基本沒(méi)有出現過(guò)問(wèn)題。從佛山到北京2100公里，客戶(hù)規定37個(gè)小時(shí)左右到，一般情況下我們的車(chē)都能提前2-3個(gè)小時(shí)到。歐曼這款車(chē)動(dòng)力強，標載情況下平均時(shí)速也基本能到80以上。所以，我信賴(lài)這款車(chē)?！?/span>

       為保障冷鏈運輸“不斷鏈”，歐曼EST超級卡車(chē)采用康明斯X12發(fā)動(dòng)機與采埃孚變速箱組成的超級動(dòng)力鏈，依托戴姆勒專(zhuān)家對整車(chē)進(jìn)行一體化匹配，整車(chē)最大扭矩2300N·m，具有起步快、加速快、超車(chē)快的優(yōu)勢；同時(shí)，整車(chē)150萬(wàn)公里無(wú)大修，發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋同步10萬(wàn)公里換油周期，具有平均故障間隔里程達5萬(wàn)公里的品質(zhì)標準，年運營(yíng)里程超過(guò)30萬(wàn)公里，月出勤較同類(lèi)產(chǎn)品多2天等優(yōu)勢，動(dòng)力強、速度快，出勤率高，高效運輸確?！吧嗉馍系男迈r”。

廣東站參賽的選手代表

       談起車(chē)輛的油耗，該冷鏈企業(yè)老板說(shuō)：“這輛車(chē)確實(shí)省油，在實(shí)際的運輸過(guò)程中我們發(fā)現歐曼EST超級卡車(chē)比其它品牌的車(chē)百公里基本節油都在2-3升左右。公司這些車(chē)平時(shí)都跑不同的線(xiàn)路，但每臺車(chē)月平均行駛里程基本都在2萬(wàn)公里左右。估算一下，每輛車(chē)每月僅節油就能節省3000元，一年至少是3萬(wàn)元。在運價(jià)走低、油價(jià)上漲、司機工資上漲的當下，這為我們降低了不少成本?！?/span>

歐曼EST超級卡車(chē)

       同時(shí)，福田戴姆勒汽車(chē)攜手國內大型專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)開(kāi)展定制化生產(chǎn)，推動(dòng)上裝和底盤(pán)采用一體化設計，為冷凍、冷藏、醫藥等冷鏈物流模式打造專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)輛，滿(mǎn)足用戶(hù)對車(chē)輛不同容積、不同溫度的需求。在細節設計方面，歐曼EST冷鏈運輸車(chē)廂體采用高強度制板技術(shù)，機械強度高、密封性能好，還可根據客戶(hù)不同用途需求，加裝肉鉤、拉環(huán)、支架等方便貨物運輸的輔助工具，從而以定制化裝備助力客戶(hù)運輸搶“鮮”一步。

歐曼EST超級卡車(chē)

歐曼定制化服務(wù)方案  推動(dòng)冷鏈物流高效運營(yíng)

       據統計，2017年我國冷鏈市場(chǎng)規模在2500億元左右，預計到2020年我國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規模將達到4700億元，年復合增速超過(guò)20%。但截至2017年末，全國冷藏車(chē)保有量11.5萬(wàn)臺，伴隨著(zhù)市場(chǎng)規模的擴大，冷鏈運輸的需求量會(huì )越來(lái)越大。為推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)高效運營(yíng)，福田戴姆勒汽車(chē)以全程無(wú)憂(yōu)的品牌服務(wù)，為用戶(hù)提供1對1定制服務(wù)，從買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、修車(chē)、換車(chē)的全生命周期定制化服務(wù)產(chǎn)品，打造卡車(chē)定制服務(wù)。例如，根據不同用戶(hù)的不同運營(yíng)模式及作業(yè)環(huán)境，打造包括車(chē)輛定制、金融定制、管車(chē)定制、1+N線(xiàn)路服務(wù)定制、貼身服務(wù)定制、救援定制、打包服務(wù)定制、二手車(chē)服務(wù)定制的8大產(chǎn)品。通過(guò)解決由于車(chē)貨不匹配、車(chē)隊管理難度大、維修及配件供應不及時(shí)、二手車(chē)處理難等現狀導致的運營(yíng)成本增加的問(wèn)題，真正做到讓用戶(hù)在運輸過(guò)程中享受到“私人定制，一路無(wú)憂(yōu)”服務(wù)。

福田戴姆勒汽車(chē)高級項目經(jīng)理張崇奎先生講述冷鏈高效物流運輸產(chǎn)品解決方案

       由于冷鏈運輸過(guò)程中，新鮮瓜果等農產(chǎn)品需要始終處于規定的最佳低溫環(huán)境，通過(guò)全程控溫保證質(zhì)量、減少損耗。因此，在冷鏈運輸過(guò)程中需要對各環(huán)節實(shí)現可視化、透明化管理，最大限度地保障貨品質(zhì)量。而福田戴姆勒汽車(chē)針對用戶(hù)需求，推出“Super Fleet超級車(chē)隊管理系統”，通過(guò)對車(chē)輛位置信息、異常自動(dòng)識別、運輸軌跡等實(shí)時(shí)數據進(jìn)行全程紀錄與管控，能更好的實(shí)現對公司冷鏈車(chē)輛的實(shí)時(shí)監測，打造從任務(wù)建立到結束后的整體任務(wù)鏈條，構建全業(yè)務(wù)流程管理的自動(dòng)運營(yíng)體系，在提升車(chē)隊管理水平的同時(shí)，降低企業(yè)運營(yíng)成本。同時(shí)，通過(guò)歐曼駕駛學(xué)院，糾正駕駛員超長(cháng)怠速、空擋滑行、急加速等不良駕駛習慣，降低整車(chē)油耗。

進(jìn)行道路實(shí)況賽的歐曼EST超級卡車(chē)

       目前，雖然冷鏈運輸需求量不斷攀升，但是相比普貨，冷鏈運輸仍存在諸多難點(diǎn)：貨量極度分散，導致網(wǎng)絡(luò )貨量不均衡，回程空駛嚴重;設備投入高，冷鏈車(chē)輛集中管控難，車(chē)輛信息化水平偏低，運營(yíng)成本和質(zhì)量難以控制等等。因此，在由中物聯(lián)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主辦，福田戴姆勒汽車(chē)承辦的“冷鏈零擔干線(xiàn)模式與平臺化探索”專(zhuān)題沙龍上，通過(guò)打通冷鏈行業(yè)生態(tài)鏈上下游，搭建互聯(lián)互通的行業(yè)平臺生態(tài)圈，以資源共享進(jìn)一步提升冷鏈物流運輸。

“冷鏈零擔干線(xiàn)模式與平臺化探索”專(zhuān)題沙龍

       冷鏈物流的發(fā)展與人民生活息息相關(guān)，它不僅能夠讓消費者享受到更新鮮、營(yíng)養保存更好的生鮮農產(chǎn)品，也可有效避免農產(chǎn)品運輸過(guò)程中衍生的個(gè)別食品安全事件，全面提高人民的生活品質(zhì)。2018中國高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽從行業(yè)增效、企業(yè)降本等方面助推冷鏈運輸的快速發(fā)展，而福田戴姆勒汽車(chē)也將持續通過(guò)定制化裝備和定制化服務(wù)推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展降本增效的目標，助力物流運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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