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       在承載中驅動(dòng)，在擔當中前行，一汽解放傳動(dòng)事業(yè)部車(chē)橋廠(chǎng)終將實(shí)現“打造中華第一橋”的企業(yè)愿景。

       1953年建廠(chǎng)，作為新中國汽車(chē)誕生的地方，一汽解放可謂是中國汽車(chē)工業(yè)的搖籃。從第一輛CA10開(kāi)始，到后來(lái)得CA30、CA141、四大、J5、J6、J7等經(jīng)典車(chē)型，一汽解放為國家經(jīng)濟建設做出了不可磨滅的貢獻。

       作為解放整車(chē)的核心動(dòng)力總成之一，車(chē)橋總成為整車(chē)的發(fā)展提供了強有力的支撐，是一汽解放保持旺季供貨需求的重要保障。1953年底盤(pán)車(chē)間與一汽一同成立，2003年組建成車(chē)橋分公司，開(kāi)啟了一汽解放車(chē)橋自主生產(chǎn)，規?；慕?jīng)營(yíng)之路。2017年改組為傳動(dòng)事業(yè)部車(chē)橋廠(chǎng)，經(jīng)過(guò)十余年持續發(fā)展改造，本部現有南廠(chǎng)、新基地兩個(gè)廠(chǎng)區，形成日產(chǎn)2500支前中后橋的生產(chǎn)能力。

       同時(shí)，一汽解放J6系列產(chǎn)品不斷升級和細分，車(chē)橋總成也進(jìn)行了同步適應開(kāi)發(fā)。解放車(chē)橋核心零部件發(fā)揮自制率較高的優(yōu)勢，確保了解放整車(chē)持續增量高產(chǎn)，不斷刷新著(zhù)產(chǎn)量紀錄。經(jīng)過(guò)持續多年的產(chǎn)品平臺梳理和模塊化設計開(kāi)發(fā)，現在已形成了完整、優(yōu)化的23個(gè)輕、中、重驅動(dòng)橋和轉向橋產(chǎn)品平臺，滿(mǎn)足了解放J6全系列車(chē)型的需求。

       保產(chǎn)能：多措并舉 多管齊下

       在市場(chǎng)競爭日趨激烈的今天，要搶占更大的市場(chǎng)份額，生產(chǎn)能力無(wú)疑是至關(guān)重要的因素。受GB1589政策實(shí)施影響，尤其是自2016年以來(lái)，車(chē)橋產(chǎn)量持續攀升，車(chē)橋廠(chǎng)以制造現場(chǎng)為中心，全面提升產(chǎn)能、合理配置生產(chǎn)線(xiàn)設備和人員、緊盯采購資源、統籌計劃安排，總成及多種零部件產(chǎn)量達到了歷史新高,有力支撐了解放三大基地裝車(chē)。

       提高產(chǎn)能要多措并舉、多管齊下。車(chē)橋廠(chǎng)結合目前制約產(chǎn)能的幾個(gè)關(guān)鍵項，進(jìn)行了生產(chǎn)管理體系優(yōu)化。在自制件產(chǎn)能提升方面，生產(chǎn)線(xiàn)重新布局，將已有設備進(jìn)行優(yōu)化，組成橋殼六線(xiàn)，有力提升沖焊橋殼產(chǎn)能。對人員和品種進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，根據排產(chǎn)高低變化，品種的變化，對人員、產(chǎn)品科學(xué)調配，打破車(chē)間與車(chē)間壁壘，生產(chǎn)線(xiàn)與生產(chǎn)線(xiàn)間壁壘。

       在外協(xié)件資源爭奪方面，根據需求提前做出計劃編排，梳理出資源緊缺的外協(xié)件，事先與廠(chǎng)家溝通建立資源儲備，派出多組專(zhuān)業(yè)人員分別駐扎供應商屬地，24小時(shí)監控供應商產(chǎn)能，監督零部件及時(shí)裝車(chē)及發(fā)運。對供應商進(jìn)行現地現物全程監管措施卓有成效，深入挖掘出供應商的配套潛力。同時(shí)，生產(chǎn)部與裝配車(chē)間、技術(shù)發(fā)展部一起研究方案，將裝配線(xiàn)由三個(gè)班次改成四個(gè)班次；裝配后裝逐步達到A、B線(xiàn)與卡車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)施“一對一”對接，保障對卡車(chē)廠(chǎng)的供應順暢。

       通過(guò)建立集成式物流配送，推進(jìn)車(chē)輛廂式化作業(yè)，強化供應商交付管理，建立多渠道信息溝通平臺，車(chē)橋的生產(chǎn)計劃完成率得到提高，裝配線(xiàn)可動(dòng)率明顯提升?！爱a(chǎn)量提升拉動(dòng)解放車(chē)橋整個(gè)體系能力的提升，也是在高產(chǎn)期間，解放車(chē)橋全面鍛煉了每個(gè)環(huán)節的應對能力，圓滿(mǎn)接受了市場(chǎng)的考驗”孫麗娟廠(chǎng)長(cháng)在接受采訪(fǎng)中說(shuō)。

       提質(zhì)量：可靠精細 穩步提升

       車(chē)橋廠(chǎng)緊緊圍繞解放公司“質(zhì)量制勝”戰略及“良心品，匠心質(zhì)”的“雙心”質(zhì)量文化總體要求，以問(wèn)題為導向，從設計、制造、裝調、物流四個(gè)維度，圍繞“產(chǎn)品符合性、零部件及總成外觀(guān)質(zhì)量和深化質(zhì)量管理”三個(gè)方向，打造質(zhì)量過(guò)硬的車(chē)橋品牌。通過(guò)強化“三大評審”，促進(jìn)過(guò)程質(zhì)量提升，通過(guò)推進(jìn)“四大工程”提升總成的可靠性與精細化水平，形成全員控制質(zhì)量的新常態(tài)，車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量水平得到穩步提升。

       車(chē)橋廠(chǎng)以解放級、事業(yè)部級、分廠(chǎng)級、車(chē)間級的四級產(chǎn)品及過(guò)程審核為手段，深入推進(jìn)質(zhì)量提升“四大工程”，產(chǎn)品質(zhì)量穩步提高。有效開(kāi)展產(chǎn)品審核、過(guò)程審核、工序審核、工藝紀律檢查，持續開(kāi)展工序能力提升工作，提高制造技術(shù)水平，促進(jìn)質(zhì)量目標達成。

       探索入口、出口質(zhì)量管理新方法。建立采購件入廠(chǎng)檢驗區，配備檢驗工具，完善檢驗基準書(shū)。質(zhì)量技術(shù)室與生產(chǎn)管理室聯(lián)動(dòng)，實(shí)施入廠(chǎng)報檢制度。組織策劃出廠(chǎng)產(chǎn)品檢驗方案，對出廠(chǎng)總成外觀(guān)、關(guān)鍵參數、噴漆質(zhì)量進(jìn)行檢測，嚴把出口關(guān)。

       強化目標引領(lǐng)，各部門(mén)針對重點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題成立了部門(mén)級、班組級和個(gè)人級項目，將各項質(zhì)量目標層層分解，形成月、周、日的評審工作模式。年初成立了六大攻關(guān)隊，充分發(fā)揮專(zhuān)家團隊、技術(shù)骨干的引領(lǐng)作用，開(kāi)展立項攻關(guān)，解決用戶(hù)抱怨的質(zhì)量問(wèn)題。建立樣板車(chē)間、樣板線(xiàn)、樣板班組，在全廠(chǎng)各車(chē)間橫展，現場(chǎng)改善初見(jiàn)成效。

       降成本：止血造血 持續改善

       降成本，承載著(zhù)企業(yè)的發(fā)展和興衰，這是一種責任，更是一種精神。車(chē)橋廠(chǎng)從成本入手，強化全員成本意識，改進(jìn)成本管理方法，收到良好效果。在新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)環(huán)節就下大力氣推進(jìn)目標成本管理，實(shí)施成本控制和改善，應用于輕微橋、出口韓橋、300輪邊升級、300鑄鋼橋、457升級及J7等項目，有力保證了車(chē)橋廠(chǎng)收益目標的實(shí)現。

       做好了前期，車(chē)橋人又開(kāi)始在采購零部件上“練內功”，功能、結構、材質(zhì)、參數……都是對標的內容，通過(guò)認真分析，車(chē)橋人制定出合理的改進(jìn)方案，使外購件成本占主營(yíng)收入的比例明顯降低，累計降成本近千萬(wàn)元。成本改善課題工作是車(chē)橋人的“絕招兒”，通過(guò)消耗寫(xiě)實(shí)和異常消耗管理，全員的成本改善使公司可控費用降幅高達25%。在取得既有成績(jì)后固化成果，實(shí)現改善后的保持是車(chē)橋人的“撒手锏”，他們繼續推進(jìn)全面預算管理，建立三級核算體系，使成本管理中出現的問(wèn)題都能得到及時(shí)解決，還對成本數據進(jìn)行管控分析，形成推移圖表及趨勢分析，建立起具有車(chē)橋特色的成本管理體系。

       在過(guò)去幾年里，公司開(kāi)展了“止血”、“造血”、“改善”等一系列主題活動(dòng)，全體員工都從我做起，從細節處降成本，終于使成本管理工作逐步提升，體系建設逐漸完善，盈利能力持續增長(cháng)?！爸寡毙袆?dòng)讓大家形成了強烈的降成本意識，“造血”行動(dòng)在工序內達成了低價(jià)，“改善”行動(dòng)強化了全員控制成本的能力。面對央企“降本增效”的新要求，車(chē)橋推進(jìn)原單位管理，降低生產(chǎn)制造成本；強化職能管理，降低輔助生產(chǎn)及銷(xiāo)售成本；細化存貨占用定額，降低存貨占用；加快低效無(wú)效資產(chǎn)處理，提升資產(chǎn)使用效率；通過(guò)對標、技術(shù)改善及目標成本控制，降低采購成本。五大環(huán)節全覆蓋的降成本策略，全員關(guān)注價(jià)值創(chuàng )造的成本意識必將形成一股強大的合力，使降成本工作向著(zhù)遠方全擎加速。

       增效率：現場(chǎng)有序 素質(zhì)提升

       車(chē)橋廠(chǎng)自成立以來(lái)積極推進(jìn)精益生產(chǎn)方式，先后聘請日產(chǎn)柴和豐田公司專(zhuān)家在TPS推進(jìn)方面進(jìn)行對口支援，通過(guò)專(zhuān)家指導改善項目和自主改善項目的實(shí)踐，逐漸形成了全員參與改善的氛圍，提升了員工解決問(wèn)題的能力；通過(guò)建立樣板生產(chǎn)線(xiàn)/樣板車(chē)間，以點(diǎn)帶面/固化橫展，將目標管理、目視管理、標準作業(yè)、5S、TPM等精益生產(chǎn)基礎要素運用于班組、車(chē)間的日常管理，提升了基礎管理水平；通過(guò)建立自己的內訓師隊伍，針對各層級人員開(kāi)展技能傳承培訓，建立了支撐車(chē)橋發(fā)展的人才培養體系；運用人機工程/線(xiàn)平衡等工業(yè)工程技術(shù)，改善工位組織和生產(chǎn)線(xiàn)布局，持續降低員工勞動(dòng)強度，消除生產(chǎn)瓶頸，提升產(chǎn)能；運用供應商直送，順引，SPS等物流模式，實(shí)現均衡生產(chǎn)，提高訂單響應速度，確保準時(shí)交付。

       今年年初，車(chē)橋廠(chǎng)以“四大攻堅戰”為載體，在全員范圍內深入開(kāi)展“提效·變革”轉變工作作風(fēng)大行動(dòng)，向“磕碰臟傷銹漏”宣戰和“員工行為規范”大討論，通過(guò)學(xué)習行為準則，規范員工行為，促進(jìn)員工思想和習慣的轉變，操作中開(kāi)始關(guān)注細節，精細化意識、自工程完結開(kāi)始顯現。糾正干部隊伍中存在的“六種現象”、“新四種現象”， 科室干部深入現場(chǎng)服務(wù)，第一時(shí)間響應訴求，第一時(shí)間解決問(wèn)題。每天在現場(chǎng)組織質(zhì)量、安全消防會(huì )，工藝紀律執行率、參數合格率、安全隱患整改率大幅度提升，高效落實(shí)，高質(zhì)成事，全員作風(fēng)持續轉改。

       展未來(lái)：產(chǎn)品升級 協(xié)同發(fā)展

       隨著(zhù)新J6、J7適應性產(chǎn)品系列的擴展升級，車(chē)橋總成也在同步適應開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足不同細分市場(chǎng)和客戶(hù)的需求。根據整車(chē)和車(chē)橋新產(chǎn)品十三五開(kāi)發(fā)計劃，響應市場(chǎng)需求、具備更強競爭力的車(chē)橋新產(chǎn)品正在有序開(kāi)發(fā)、升級，隨著(zhù)新一代車(chē)橋產(chǎn)品輕量化、高可靠、長(cháng)壽命、長(cháng)換油、免維護、低噪聲等技術(shù)優(yōu)勢的體現，將使車(chē)橋產(chǎn)品支撐整車(chē)具備更大的競爭優(yōu)勢。同時(shí)，制造技術(shù)升級、生產(chǎn)地、生產(chǎn)線(xiàn)布局工作也在穩步進(jìn)行。車(chē)橋廠(chǎng)目前正在深入開(kāi)展新材料、新結構、新工藝的技術(shù)研究，隨著(zhù)重要改造項目、技措、質(zhì)措項目的推進(jìn)，車(chē)橋產(chǎn)品在制造過(guò)程、質(zhì)量保證、生產(chǎn)效率方面也將同步提升。

       產(chǎn)品持續升級，助力整車(chē)技術(shù)領(lǐng)航。伴隨整車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，橋總成未來(lái)將在可靠性、效率、輕量化、噪聲、電子化等方面不斷改善和提高。解放車(chē)橋將在目前J7橋總成壽命150萬(wàn)公里基礎上，持續進(jìn)行產(chǎn)品升級換代，研究應用新材料、新結構、新技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品可靠性和效率；高強度材料、鋁合金材料等研究開(kāi)發(fā)應用，提升整橋輕量化；換油里程由目前J7橋總成20萬(wàn)公里延長(cháng)到50萬(wàn)公里，提高節能減排標準及整車(chē)出勤率；持續進(jìn)行NVH技術(shù)研究，降低總成噪聲，提升舒適性和可靠性；持續開(kāi)發(fā)進(jìn)行產(chǎn)品平臺梳理和模塊化設計開(kāi)發(fā)，研發(fā)電驅動(dòng)橋，滿(mǎn)足用戶(hù)和法規要求。

       制造技術(shù)進(jìn)步，助力整車(chē)持續領(lǐng)航。隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)不斷升級，解放車(chē)橋將在核心技術(shù)、自動(dòng)化、智能化制造技術(shù)水平方面不斷提升。解放車(chē)橋將繼續加強關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，突破支撐長(cháng)遠發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)，為提高總成產(chǎn)品性能的開(kāi)發(fā)提供基礎；推進(jìn)智能化技術(shù)研發(fā)，實(shí)現自動(dòng)化和柔性化，縮短新產(chǎn)品準備周期，滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)的需求；提高制造過(guò)程信息化，降低制造和物流等環(huán)節的成本，推動(dòng)企業(yè)從傳統制造模式向智能化模式轉變，為后續解放車(chē)橋的發(fā)展提供技術(shù)保障，助力解放整車(chē)進(jìn)一步發(fā)展。

       未來(lái)一汽解放傳動(dòng)事業(yè)部車(chē)橋廠(chǎng)將在現有研究技術(shù)基礎上，進(jìn)一步研究推進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)“四化”，同時(shí)研究推進(jìn)物流管理的智能化、自動(dòng)化、信息化、電動(dòng)化，打造安全有序、技術(shù)領(lǐng)先的數字化工廠(chǎng)，制造國內領(lǐng)先、國際一流的動(dòng)力總成生產(chǎn)基地。將繼續研究應用核心技術(shù)，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，助力解放輕、中、重整車(chē)持續領(lǐng)航；同時(shí)調整產(chǎn)業(yè)結構，本著(zhù)合作共贏(yíng)、協(xié)同發(fā)展的原則，利用國內外優(yōu)質(zhì)資源，提升產(chǎn)品競爭力。

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