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隨著(zhù)我國經(jīng)濟快速增長(cháng)，消費市場(chǎng)規模不斷擴大，電子商務(wù)推動(dòng)了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流不僅成為了城市和區域發(fā)展的核心基礎設施，也愈發(fā)成為城市居民品質(zhì)生活的基本保障。2018年10月18日，由京東物流主辦的“智鏈無(wú)界 全球共生”2018全球智慧物流峰會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)峰會(huì )）在京舉行。作為物流運輸裝備智能化發(fā)展的先行者，福田歐馬可“快遞之星”S5超級中卡盛大亮相本次盛會(huì )。
【福田歐馬可“快遞之星”S5超級中卡作為展車(chē)亮相峰會(huì )】
當前我國經(jīng)濟已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，隨著(zhù)我國消費升級的不斷加深，消費驅動(dòng)的供應鏈需求推動(dòng)物流愈發(fā)智能化、高效化、定制化發(fā)展。物流行業(yè)一方面面臨著(zhù)定制化解決方案滿(mǎn)足用戶(hù)所需的轉型風(fēng)口，另一方面，降本增效也成為物流企業(yè)進(jìn)行“質(zhì)變”必不可缺的競爭力。在這場(chǎng)轉型升級大戰中，物流運輸裝備起著(zhù)舉足輕重的作用。此次峰會(huì )上，京東攜手歐馬可等伙伴一起，共同探討智慧物流發(fā)展方向，旨在通過(guò)提供智能城市和國家物流發(fā)展的解決方案，進(jìn)一步擴大物流服務(wù)的空間，我們就來(lái)看看此次峰會(huì )的幾大未來(lái)物流“風(fēng)向標”。
風(fēng)向標一：一體化解決方案
【京東物流CEO王振輝】
京東物流CEO王振輝表示，物流是供應鏈最核心的承載點(diǎn),所以從成本、效率、體驗的角度出發(fā)，從原來(lái)簡(jiǎn)單的貨物搬運變成對預測、采購、生產(chǎn)，包括交付物流全鏈條的優(yōu)化。此次峰會(huì )上，京東物流發(fā)布了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產(chǎn)品矩陣，為不同消費需求、消費場(chǎng)景提供全方位、一體化的物流解決方案。
正如京東根據不同用戶(hù)需求提供細分產(chǎn)品，歐馬可在國內也較早推出“整車(chē)設計一體化”、“產(chǎn)品系列一體化”和“服務(wù)保障一體化”解決方案。面對不同物流場(chǎng)景用車(chē)需求及物流細分市場(chǎng)需求，歐馬可超級卡車(chē)產(chǎn)品矩陣不僅提供了覆蓋城市、城郊、城際所有物流場(chǎng)景的一體化車(chē)輛裝備，還創(chuàng )新性的提出了“平臺+需求”模式，在超級卡車(chē)的平臺之上，根據用戶(hù)的實(shí)際用車(chē)需求通過(guò)增減產(chǎn)品配置，以定制化產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化需求。
以近幾年備受關(guān)注的冷鏈運輸行業(yè)為例，歐馬可鏈合國內領(lǐng)先的新飛、鄭州紅宇、中集等冷鏈上裝企業(yè)進(jìn)行深度合作，為用戶(hù)帶來(lái)一體化解決方案。無(wú)論是從前端研發(fā)層面的電機安裝位置設計、底盤(pán)安裝孔位預留，還是后端銷(xiāo)售中用戶(hù)對于車(chē)輛動(dòng)力配置、外觀(guān)設計等需求，歐馬可一體化解決方案以及先進(jìn)的模塊化生產(chǎn)模式都能夠及時(shí)作出相應，滿(mǎn)足細分市場(chǎng)的用戶(hù)所需，從而迅速占領(lǐng)各大細分市場(chǎng)。
風(fēng)向標二：智能化
正所謂“一舉一動(dòng)皆智能”，王振輝預言到，將來(lái)的物流行業(yè)一定是智能在各種各樣場(chǎng)景下應用的最綜合的行業(yè)。DHL快遞中國區首席執行官吳東明在峰會(huì )上表示：“隨著(zhù)全球化和電子商務(wù)的發(fā)展，消費者的行為驅動(dòng)產(chǎn)品的設計、分銷(xiāo)，給供應鏈帶來(lái)更大的新挑戰。如何讓供應鏈更加智能，迅速和便捷，給傳統物流企業(yè)帶了巨大的挑戰”。
【iFoton智科網(wǎng)聯(lián)系統】
讓物流變得更加智慧首先離不開(kāi)的，便是運輸工具的智能化。歐馬可S5超級中卡依托于iFoton車(chē)網(wǎng)聯(lián)系統，實(shí)現了車(chē)輛智能化應用與車(chē)隊智慧運營(yíng)的有機結合，為物流運輸企業(yè)的高效運營(yíng)和智能管理提供了有力保障。據了解，iFoton網(wǎng)聯(lián)系統可實(shí)現車(chē)載互聯(lián)，通過(guò)對整車(chē)位置、油耗、故障等行車(chē)數據的分析，實(shí)現物流監控、油耗管理、駕駛行為分析等功能和車(chē)輛遠程診斷與位置查詢(xún)、車(chē)隊管理與報表定制等車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能管理功能，可有效提高車(chē)隊運營(yíng)管理效率。
更為值得稱(chēng)贊的是，歐馬可前瞻智能化的發(fā)展趨勢，不斷拓展車(chē)輛的智能化應用技術(shù)。未來(lái)，車(chē)道偏離報警系統（LDWS）、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、疲勞駕駛提醒、全景影像、盲點(diǎn)監測、智能語(yǔ)音識別、胎壓監測等多種智能技術(shù)，會(huì )持續應用到歐馬可S5超級中卡上，在提升車(chē)輛運營(yíng)舒適性、安全性的同時(shí)，通過(guò)智能化功能對車(chē)況、運營(yíng)維保以及行駛安全方面的大數據處理，為物流企業(yè)帶來(lái)了更省心、更安全和更智能的運輸工具選擇，引領(lǐng)物流行業(yè)智慧物流運輸裝備的不斷升級。
風(fēng)向標三：無(wú)人裝備
【中國工程院院士、隧道與地下工程專(zhuān)家陳湘生】
中國工程院院士陳湘生表示，智能是提升物流效率最重要的手段，智能技術(shù)能夠減少工作中的失誤和偏差，提高效率，據初步計算，智能技術(shù)累計應用十年可以降低30%以上的成本。因此，我們要在基礎設施層面實(shí)現智能化，包括無(wú)人車(chē)、無(wú)人機、無(wú)人倉、智能園區等基礎設施的全環(huán)節打通。
作為物流裝備智能化的先行者，歐馬可更承載著(zhù)福田汽車(chē)在無(wú)人駕駛方面的探索與嘗試。今年4月，在重慶市自動(dòng)駕駛道路測試中，歐馬可自動(dòng)駕駛汽車(chē)一次性100%通過(guò)了含一鍵退出功能、坡道行駛、車(chē)道保持、變道超車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)及交叉口紅綠燈6個(gè)項目在內的全部性能測試，獲得國內首張商用車(chē)自動(dòng)駕駛路測牌照，打響了我國商用車(chē)自動(dòng)駕駛的第一槍。在4月的北京車(chē)展上，歐馬可S5超級中卡以可視化的智慧運輸串聯(lián)京東物流智慧倉儲與無(wú)人配送，與京東物流一同構建完善的智慧物流閉環(huán)。
【測試中的歐馬可自動(dòng)駕駛汽車(chē)】
未來(lái)已來(lái)，隨著(zhù)人們不斷提升的消費需求升級對于物流行業(yè)提出的諸多新要求，整個(gè)物流行業(yè)開(kāi)始向智能化、一體化甚至無(wú)人化轉變。歐馬可前瞻行業(yè)發(fā)展趨勢在純電動(dòng)、氫燃料、智能化、無(wú)人駕駛等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了全面部署，為面對轉型挑戰的物流用戶(hù)提供有力的應對武器。作為此次峰會(huì )內場(chǎng)唯一展出的車(chē)輛，歐馬可“快遞之星”S5超級中卡在促進(jìn)國內智慧物流發(fā)展中的引領(lǐng)作用不言而喻。
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