提到克虜伯我們可能最熟悉的莫過(guò)于克虜伯大炮了，它的名聲在世界近代史上幾乎盡人皆知的，而在中國的名聲尤大，當年一尊尊克虜伯大炮運往中國，成為中國國防的骨干力量，中國近代的眾多戰爭中隨處可見(jiàn)克虜伯大炮的身影，北洋艦隊等艦船也都裝備克虜伯火炮，曾幾何時(shí)，那一尊尊克虜伯鋼鐵后膛大炮幾乎就是中國海防的代名詞。

德國克虜伯公司于1919年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)、卡車(chē)和自卸車(chē)等，在二戰后的1950年巴黎車(chē)展上克虜伯向世界展出了克虜伯泰坦（Krupp Titan），容易辨識造型獨特的大型駕駛室，贏(yíng)得了無(wú)數人的目光。

后來(lái)該車(chē)通過(guò)改變軸距和承載能力，出現各種不同的變型，該車(chē)在20世紀五十年代一度稱(chēng)為德國載貨汽車(chē)工業(yè)的旗艦車(chē)型，是德國最為強大的公路運輸長(cháng)途卡車(chē)，它的各項技術(shù)規格蓋過(guò)了德國道路上所有的卡車(chē)。

該車(chē)擁有一臺210馬力的六缸二沖程柴油機，關(guān)于該車(chē)的發(fā)動(dòng)機造型較為獨特，是兩臺三缸柴油機串聯(lián)成的發(fā)動(dòng)機。二戰結束后德國的載貨汽車(chē)生產(chǎn)工業(yè)開(kāi)始逐漸恢復，1946年，軍事管理當局核準允許在三個(gè)西部占領(lǐng)區生產(chǎn)40000輛載貨汽車(chē)，但不準生產(chǎn)大于150馬力以上的發(fā)動(dòng)機，在這種情況下，便誕生了這樣一款兩個(gè)三缸柴油機串聯(lián)的獨特的210馬力柴油機。

通過(guò)圖片我們可以看到該發(fā)動(dòng)機的油泵油底殼等均為兩個(gè)，而且油底殼造型獨特，配有散熱肋?？颂敳┨挂彩嵌_程柴油機所裝備最大的卡車(chē)之一，帶有羅茨鼓風(fēng)機，其熱效率在當時(shí)也處于相當高的水平，同時(shí)伺服操作系統在該車(chē)上也開(kāi)始應用。

另外該車(chē)配備ZF型號為AK 6-75六速手動(dòng)變速箱，六缸前進(jìn)檔和一個(gè)倒擋，且一檔和倒擋均采用直齒齒輪。該款型號的變速器從1950年一直生產(chǎn)到1981才淘汰，可見(jiàn)ZF這款變速箱頑強的生命力。

伴隨著(zhù)20世紀六十年代在德國，長(cháng)頭卡車(chē)開(kāi)始逐漸被淘汰，帶有分開(kāi)式風(fēng)窗玻璃的長(cháng)平頭和短平頭駕駛室的車(chē)型開(kāi)始問(wèn)世?？颂敳_程柴油機市場(chǎng)也越來(lái)越糟糕，逐漸淡出了卡車(chē)領(lǐng)域。但是克虜伯的這款經(jīng)典的長(cháng)頭卡車(chē)卻一直被人所津津樂(lè )道，被很多收藏家和老爺車(chē)愛(ài)好者所追捧，其身影也經(jīng)常會(huì )出現在各種車(chē)展上，繼續釋放這它那獨特的魅力。