現在國內很多車(chē)企都在講國際化，并把出口作為一個(gè)標志，但國際化真正的含義是什么，估計每家企業(yè)的解釋都不同。

 

    汽車(chē)是高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品。而我國自主品牌車(chē)企在汽車(chē)質(zhì)量、技術(shù)、節能環(huán)保等方面缺乏國際競爭力，這似乎已成為共識。況且中國汽車(chē)出口遠未實(shí)現國際化，一些短視之舉極可能為未來(lái)發(fā)展制造大障礙。

 

    實(shí)際上，從學(xué)術(shù)定義來(lái)說(shuō)，國際化需要企業(yè)資源包括品牌、產(chǎn)品、人才、管理、研發(fā)等方方面面，在國際間進(jìn)行順暢調配。但現在很多企業(yè)簡(jiǎn)單地把有訂 單當做有市場(chǎng)，根本不做前期的市場(chǎng)調研。此外，中國汽車(chē)出口產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，以致為搶訂單一味拼價(jià)格。不少車(chē)企未針對目標市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品的適應性改進(jìn)，尤其 對高寒、高熱、高濕地區的適應性不足，引發(fā)了大量質(zhì)量投訴。

 

    其實(shí)，國際化不僅是要走出去，還要走進(jìn)來(lái)。如今，大家都知道在中國發(fā)展較好的品牌，多數是因為本地化生產(chǎn)成熟而取得的成功，但往往在自己的企業(yè)身上卻忽略了走出去這一重要因素。

 

    目前，很多國家都開(kāi)始限制包括中國品牌在內的汽車(chē)進(jìn)口，鼓勵國外車(chē)企在其國內本地生產(chǎn)。這對中國汽車(chē)企業(yè)而言既是機遇又是挑戰。限制的條件逼迫中國出口車(chē)企在海外當地生產(chǎn)，而且不僅是簡(jiǎn)單的CKD組裝，還要達到較高的本地化率。

 

    面對這樣的被動(dòng)局面，中國汽車(chē)企業(yè)國際化已成為一個(gè)重要的課題。熟悉中國汽車(chē)發(fā)展的人士不難看出，很多企業(yè)的發(fā)展只是搭上了中國汽車(chē)市場(chǎng)高速增 長(cháng)的順風(fēng)車(chē)，自身實(shí)力并不強。如今在國際競爭中需要強調服務(wù)、產(chǎn)權和創(chuàng )新，我們想要走出去，就需要提升自身的實(shí)力，同時(shí)還要有國際化體系，深入到當地實(shí)現 本土化，這恰恰是我們現在所欠缺的。