該規劃提出，漳州將構建以城際軌道（城市軌道）為骨干、地面公交為主體、出租車(chē)為補充的公共交通系統，并于近期適時(shí)開(kāi)辟公共交通優(yōu)先車(chē)道、專(zhuān)用車(chē)道、專(zhuān)用街道等，中遠期建設城市（際）軌道交通。

 

    據了解，此次規劃的范圍為漳州都市區一中心六組團，共2369平方公里。重點(diǎn)研究范圍為中心城區（主城區、圓山組團、角美組團）共686平方公里。規劃年限分為三期，近期為2013年—2015年，中期為2016年—2020年，遠期為2021年—2030年。

 

    2015年，市區建首條BRT

 

    為聯(lián)系漳州薌城區與龍文區，實(shí)現新老城區之間快速聯(lián)系、服務(wù)客運走廊勝利路沿線(xiàn)客流。2015年，漳州將設置第一條BRT線(xiàn)路，線(xiàn)路起終點(diǎn)為紅星美凱龍至龍文區政府，線(xiàn)路走向為紅星美凱龍、勝利路、五號路、新浦東路、龍文區政府，線(xiàn)路長(cháng)度為9公里。

 

    2020年還將增設兩條BRT線(xiàn)路。BRT線(xiàn)路1將結合城市東西向擴展進(jìn)行延伸，起于惠民路樞紐，終于客運東站，長(cháng)14公里。BRT線(xiàn)路2起于物流城，終于南站公交樞紐，長(cháng)15公里。

 

    對于漳州要建BRT，市民們表示非常期待。住在龍文區前隆學(xué)府的張女士告訴記者，BRT建成后，龍文區到薌城區就更方便了。平時(shí)她開(kāi)車(chē)到薌城金峰工業(yè)區上班，經(jīng)常堵車(chē)，十分不便，要是開(kāi)通了BRT，就能坐B(niǎo)RT公交車(chē)上下班了。

 

    2015年，廈漳公交增至4條

 

    據悉，到2015年，廈門(mén)與漳州之間的公交線(xiàn)路將增加至4條。據了解，目前角美新城至廈門(mén)共有兩條公交線(xiàn)路，分別為709路（角美火車(chē)站—海滄房產(chǎn)站）、853路（角美火車(chē)站到海濱大廈）。 2015年，將增設漳州客運中心站到梧村汽車(chē)站、湖濱汽車(chē)站兩條城際公交線(xiàn)路。同時(shí)根據需求適時(shí)增加角美至廈門(mén)火車(chē)北站、角美至集美園博苑線(xiàn)路以及漳州主城沿同城大道至廈門(mén)城際公交線(xiàn)路。

 

    此外，市民還可以通過(guò)高速專(zhuān)線(xiàn)往返廈門(mén)和漳州。據悉，高速專(zhuān)線(xiàn)是在高速公路上行駛，點(diǎn)到點(diǎn)的一種公交運行線(xiàn)路。廈漳高速專(zhuān)線(xiàn)具體設置方案為客運中心站至梧村汽車(chē)站，線(xiàn)路走向為九龍大道、迎賓大道、漳廈高速、廈門(mén)大橋、嘉禾路，全程長(cháng)度61公里，每班運營(yíng)時(shí)間為60分鐘。