平視顯示器（C-HUD），利用一塊安裝在儀表板上，并位于座艙系統和擋風(fēng)玻璃之間的獨立玻璃來(lái)投射駕駛信息，從而降低了駕駛員分散注意力的情況。相關(guān)技術(shù)曾普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器，隨著(zhù)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的快速興起，這一項技術(shù)也被運用到汽車(chē)領(lǐng)域，并逐漸獲得越來(lái)越多消費者的認可和采用，正如江森自控電子業(yè)務(wù)副總裁兼中國區總經(jīng)理馬丹兵在接受蓋世汽車(chē)網(wǎng)的專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示：“江森自控在2009年為PSA配備這一個(gè)產(chǎn)品，一開(kāi)始我們預期市場(chǎng)上將會(huì )有20%左右的配備率，但是現在已經(jīng)達到了80%，這說(shuō)明歐洲市場(chǎng)的消費者是認同這個(gè)產(chǎn)品的。”不過(guò)，這個(gè)產(chǎn)品對中國消費者而言還是顯得很陌生，市場(chǎng)上配備了這一技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品也不多，這一方面是由于中國的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，新技術(shù)和新產(chǎn)品的引入需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，另外一方面馬丹兵認為本土企業(yè)在采用新技術(shù)和新產(chǎn)品上顯得比較保守，他們往往更傾向于運用在市場(chǎng)上已經(jīng)獲得足夠認可度和發(fā)展的相對成熟的產(chǎn)品和技術(shù)，當然馬丹兵相信隨著(zhù)越來(lái)越多的合資企業(yè)采用這一技術(shù)，本土廠(chǎng)商也會(huì )逐漸考慮在自己的汽車(chē)產(chǎn)品上配備C-HUD。

 

    另一方面，汽車(chē)信息系統集成化步伐進(jìn)一步加快，而江森自控將這技術(shù)發(fā)展方向稱(chēng)作為“Fusion”，通過(guò)把眾多功能集成到一起，整合不同人機互動(dòng)界面，并將重新定義駕駛員信息顯示這一類(lèi)產(chǎn)品的概念，儀表不再簡(jiǎn)單的是一個(gè)車(chē)速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表等的組合，它能與平視顯示器、中央顯示器等融合為一個(gè)統一的顯示環(huán)境，同時(shí)這個(gè)顯示環(huán)境可以根據車(chē)主需求進(jìn)行配置，全面顯示車(chē)輛自身信息（比如油耗）和外部環(huán)境信息（比如路況）。此外江森自控還將推出的一款車(chē)載信息中心模塊，據悉這款產(chǎn)品是和一家全球汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)行合作來(lái)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的，這款產(chǎn)品綜合利用了各種連接技術(shù)（藍牙、3G等），使你的車(chē) 和網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行有效的連接，并能夠方便同步各種智能設備并獲取各種信息，比如導航、網(wǎng)絡(luò )上的各種信息資源：使用網(wǎng)絡(luò )的收音機、下載視頻音樂(lè )及進(jìn)行遠程的故障癥斷等，目前該產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，不久之后將有望推向市場(chǎng)。