近日，陜汽重卡牽引車(chē)首次出口澳大利亞的新聞在業(yè)內引起了的轟動(dòng)，這是國產(chǎn)重型車(chē)首次進(jìn)入澳洲市場(chǎng)。雖然國產(chǎn)重卡出口其它國家已經(jīng)不算什么新聞，但在此之前出口的國家絕大多數都是亞洲及非洲等發(fā)展中國家，澳洲作為發(fā)達國家首次引入國產(chǎn)重卡也算是一個(gè)不小的進(jìn)步，那么近幾年來(lái)，國產(chǎn)重卡品牌有哪些走出了國門(mén)，主要出口的車(chē)型又是什么呢？看完這篇文章你或許會(huì )對國產(chǎn)重卡出口有一個(gè)大致的了解。

很多人都很關(guān)心到底是哪些車(chē)型出口到了海外市場(chǎng)，近幾年來(lái)，出口的國產(chǎn)卡車(chē)也早已不是老掉牙的長(cháng)頭東風(fēng)解放系列，它們也與時(shí)俱進(jìn)，大多都是國內重型車(chē)制造商的主流產(chǎn)品，用圖說(shuō)話(huà)最有說(shuō)服力。

一汽解放：

作為共和國長(cháng)子，出口的車(chē)型當然得是自己的拳頭產(chǎn)品，畢竟解放品牌在國人的心里有更多的期待。近幾年解放出口主打J6卡車(chē)，特別是俄羅斯已經(jīng)成為J6的主要海外市場(chǎng)。而在東南亞國家市場(chǎng)，解放卡車(chē)出口的車(chē)型有悍威、甚至青島解放的新大威。

東風(fēng)商用車(chē)：

銷(xiāo)售到越南的東風(fēng)天龍重卡

出口到俄羅斯的東風(fēng)大力神

這個(gè)是小編最深有感觸的一個(gè)品牌，在越南邊境，越南籍大量的東風(fēng)天龍往來(lái)與中越邊境，由此可見(jiàn)國內最受歡迎的重型車(chē)品牌在國外市場(chǎng)也深受認可。除了越南，東南亞國家也有不少東風(fēng)天龍奔波在當地的高速路上，例如眾人熟知的馬來(lái)西亞。除此之外，天龍以及工程版車(chē)型大力神在俄羅斯也有銷(xiāo)售。

中國重汽：

出口到中東地區的重汽斯太爾自卸車(chē)

秘魯街頭的重汽HOWO載貨車(chē)

重汽近年來(lái)出口的車(chē)型以HOWO為主，這是海外市場(chǎng)最能代表重汽的產(chǎn)品之一。HOWO銷(xiāo)售的范圍之廣讓國產(chǎn)重卡品牌為之側目，亞非拉地區均有出口，南美洲甚至已經(jīng)成為重汽海外的一個(gè)重要市場(chǎng)。而自從A7車(chē)型問(wèn)世以來(lái)，這款新車(chē)也成為重汽出口的熱門(mén)車(chē)型。

陜汽重卡：

首先要祝賀陜汽重卡正式進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)，這也算是國產(chǎn)重型車(chē)的一個(gè)進(jìn)步。作為出口大戶(hù)，陜汽也從早期的斯太爾車(chē)系過(guò)渡到了德龍車(chē)型。很多人或許都看過(guò)英國著(zhù)名汽車(chē)節目《Top Gear》的非洲專(zhuān)輯，里面就有陜汽重卡的斯太爾防暴車(chē)出鏡。俄羅斯是陜汽的重要出口市場(chǎng)，在很多俄羅斯的視頻里都能看見(jiàn)陜汽德龍的影子。

上汽依維柯紅巖：

出口到迪拜的紅巖新大康

遠在埃塞俄比亞的紅巖杰獅自卸車(chē)

紅巖也是出口的老牌車(chē)型了，雖然出口的量不算多，但紅巖出口的地方并不算少，從越南、泰國這樣的東南亞地區到中東的迪拜，甚至非洲的埃塞俄比亞，都有重慶制造的影子。而去年開(kāi)始，紅巖杰獅的出口版車(chē)型正式使用依維柯標志并納入依維柯全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，相信這款杰出的產(chǎn)品能在海外市場(chǎng)獲得更多經(jīng)濟性用戶(hù)的青睞。

歐曼：

越南籍的歐曼ETX載貨車(chē)

與戴姆勒合資后，歐曼將有更多機會(huì )出現在國際舞臺。與大多數重卡品牌一樣，俄羅斯是歐曼重要的出口市場(chǎng)。

北奔重汽：

雖然近年來(lái)在國內市場(chǎng)上的表現平平，但北奔在海外市場(chǎng)的表現頗受用戶(hù)好評。采用上世紀80年代的奔馳NG卡車(chē)技術(shù)加以改進(jìn)的北奔自卸車(chē)以標志性的橙黃色出現在不少發(fā)展中國家的工地上，從俄羅斯到非洲，你可以看見(jiàn)北奔與原裝奔馳NG卡車(chē)同臺競技的場(chǎng)面。

其它品牌：

華菱星馬：

經(jīng)常能看見(jiàn)華菱星馬出口的新聞，但真的要在網(wǎng)上找到在海外市場(chǎng)的華菱重卡照片又不太容易。華菱出口主要地方是東南亞與非洲。

青年曼：

國內很少見(jiàn)到的重卡品牌，出口也只是小量的，最近的新聞是青年曼各出口10余臺牽引車(chē)到馬來(lái)西亞和阿爾及利亞。當然，在俄羅斯你也能看見(jiàn)青年曼的影子。

鐵馬：

這個(gè)品牌很多國人都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，這不是重點(diǎn)?，F在鐵馬已經(jīng)完全被北奔重汽所控制。鐵馬隸屬于中國兵器工業(yè)集團公司，早在1995年，441輛鐵馬汽車(chē)一次性出口泰國，創(chuàng )下當時(shí)我國重車(chē)出口的最高記錄。泰方稱(chēng)為“泰中貿易的里程碑”。隨后鐵馬還出口到了俄羅斯等地區。

編后語(yǔ)：

雖然國產(chǎn)重型車(chē)出口已經(jīng)不是什么稀奇事，但從中還是可以看出差距。很多國產(chǎn)重卡在海外市場(chǎng)主要靠?jì)r(jià)格與其它品牌拼市場(chǎng)，雖然價(jià)廉物美，但它們最大的競爭對手就是高端品牌的2手卡車(chē)，這些卡車(chē)價(jià)格與國產(chǎn)車(chē)差不多甚至更便宜，但產(chǎn)品質(zhì)量卻要好過(guò)國產(chǎn)車(chē)，所以在海外市場(chǎng)，國產(chǎn)重卡還要很長(cháng)的路要走。