2011年，在山東、江蘇兩地省委、省政府的大力支持下，市委、市政府站在建設世界名城、鍛造世界名企的高度，銳意推動(dòng)國企改革進(jìn)程，作出與山東重工合作的重大戰略決策，使亞星等一批本土國有企業(yè)懷揣夢(mèng)想，走向更廣闊的市場(chǎng)。
“鳳凰涅盤(pán)”
濰柴與亞星戰略重組書(shū)寫(xiě)國企改革經(jīng)典
濰柴與亞星戰略重組的故事，是揚州國企改革的經(jīng)典案例。
曾經(jīng)歷幾任董事長(cháng)的亞星元老、濰柴亞星公司黨委副書(shū)記徐年元說(shuō)：“現在亞星新品不斷，設計概念新穎，這在過(guò)去難以想象。很顯然，這得益于加入濰柴后獲得的新企業(yè)文化力量。”
“向濰柴學(xué)習，向濰柴人學(xué)習。”過(guò)去一年半時(shí)間，濰柴（揚州）汽車(chē)項目技改前方指揮錢(qián)棟一直吃住在工地，他說(shuō)，“責任最重要。”
最讓錢(qián)棟體會(huì )到“責任重要”的，是市委書(shū)記謝正義經(jīng)常不打招呼就造訪(fǎng)工地。“隔個(gè)十天半個(gè)月，謝書(shū)記就會(huì )突然來(lái)訪(fǎng)，有時(shí)白天來(lái)，有時(shí)晚上來(lái)，走到哪里就詢(xún)問(wèn)到哪里。只要是事關(guān)項目進(jìn)展的水、電、氣、管網(wǎng)等，事無(wú)巨細，他都要詢(xún)問(wèn)清楚。如果我們在現場(chǎng)提出困難，他一個(gè)電話(huà)就打到邗江區或相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導那里，責成有關(guān)人員‘馬上辦’。”
讓工地數千名工人無(wú)比感動(dòng)的，是去年中秋節。“那天，謝書(shū)記有其他活動(dòng)安排，就讓孔令俊副市長(cháng)和邗江區領(lǐng)導代表他到工地慰問(wèn)工人，給大伙發(fā)月餅。那情景真讓人激動(dòng)，涂裝車(chē)間100多名工人代表表示：大干一年，建成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。”
2012年8月25日，市委書(shū)記謝正義率揚州黨政和企業(yè)代表團抵山東省濰坊市考察。從一個(gè)資不抵債、風(fēng)雨飄搖的企業(yè)，爆發(fā)成長(cháng)為千億級企業(yè)，濰柴的發(fā)展軌跡令人震撼，更讓現場(chǎng)每一位揚州人振奮了精神，明確了方向：重塑亞星輝煌，不僅是使命與責任，更寄托著(zhù)世界名城建設夢(mèng)想。
在回揚召開(kāi)的考察座談會(huì )上，謝正義提出要求，“舉全市之力，為濰柴亞星發(fā)展營(yíng)造良好的環(huán)境。”
“濰柴（揚州）汽車(chē)項目是揚州的重點(diǎn)項目，是真正的大項目。我們要全力以赴支持濰柴亞星項目盡快建設、竣工、投產(chǎn)。”在許多場(chǎng)合，謝正義都曾這樣告誡責任單位和建設者們。
重大項目建設是市委、市政府的中心工作，說(shuō)起“揚州服務(wù)”，錢(qián)棟打了一個(gè)形象的比喻，叫做強引擎‘喝上了好的’潤滑油。
“靠鄉鎮和園區的力量，協(xié)調項目用水、用電、用氣，跑審批，有時(shí)難免力不從心。區里專(zhuān)門(mén)安排了一名組織部副部長(cháng)坐鎮工地，即便遇到很棘手的難題，當天就可帶回區里，不出幾天就會(huì )圓滿(mǎn)解決。”槐泗鎮黨委委員張啟東說(shuō)，這一切都是為了保證濰柴（揚州）汽車(chē)項目建設“零障礙”。
在揚州（邗江）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，總投資達23億的濰柴亞星新廠(chǎng)區建設項目成為重組戰略布局的重要平臺。項目投產(chǎn)后，揚州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將新增5萬(wàn)輛產(chǎn)能，產(chǎn)值逾百億元。這也是揚州城區最大的投資項目，同樣的亞星客車(chē)，長(cháng)期徘徊在5000輛的年產(chǎn)能將從此一舉躍升至2萬(wàn)輛，重新成為這座城市的產(chǎn)業(yè)形象。
濰柴、亞星，兩個(gè)同樣經(jīng)歷過(guò)動(dòng)人心魄變革的國有企業(yè)，兩個(gè)在不同領(lǐng)域、不同時(shí)期創(chuàng )造市場(chǎng)奇跡的中國工業(yè)英雄，從此緊緊依傍在一起。是什么讓亞星“鳳凰涅盤(pán)”、在市場(chǎng)化改革中重獲新生？
開(kāi)闊胸襟
戰略重組再創(chuàng )輝煌“濰柴動(dòng)力”加速“揚州柴油機”
市場(chǎng)經(jīng)濟沒(méi)有邊界，資源配置不應有地域障礙，胸懷開(kāi)放才有生產(chǎn)力的解放。這是一種勇氣，更是一種胸襟，胸襟有多寬，天地就有多廣。
不重組行不行？
說(shuō)起與亞星的戰略重組，濰柴收購揚柴是一段繞不過(guò)去的歷史。
“揚柴將會(huì )在我手上破產(chǎn)！”2008年4月28日，當董事長(cháng)金長(cháng)山說(shuō)出這句話(huà)，會(huì )場(chǎng)上揚柴高管們一片驚訝。
作為一家具有近半個(gè)世紀柴油發(fā)動(dòng)機制造史的企業(yè)，上世紀90年代初，揚柴四缸輕型柴油機在全國輕卡市場(chǎng)占有率達到51%，成為當時(shí)揚州城的形象企業(yè)和城市名片。即使退到2007年，市場(chǎng)占有率大幅下降，揚柴仍排在國內同行業(yè)的第十位。
“揚柴雖然效益不好，但還沒(méi)到破產(chǎn)的地步。”這是當時(shí)業(yè)內普遍的共識。
調查發(fā)現，揚柴已有10多年沒(méi)進(jìn)行過(guò)技術(shù)改造，最近一輪技術(shù)改造還是“八五”期間完成的。揚柴有一款主打產(chǎn)品4108四缸輕型柴油機，在上世紀90年代初市場(chǎng)占有率達到90%，絕對的壟斷地位，但到了2008年，其市場(chǎng)占有率還不到2%。
在這10多年光陰里，揚柴的競爭對手持續投入資金升級改造，產(chǎn)品競爭力迅速提升。而揚柴仍保留著(zhù)10多年前的生產(chǎn)方式，依靠著(zhù)10多年前研發(fā)的產(chǎn)品苦苦支撐。
產(chǎn)品老化，銷(xiāo)售下降；銷(xiāo)售下降，收入下降；收入下降，人才流失。揚柴已走到最關(guān)鍵的時(shí)候—是混吃等死，還是浴火重生？
為什么是濰柴？
2008年的夏天，在揚柴廠(chǎng)，一場(chǎng)心理大地震很快擴散：把一個(gè)日子過(guò)得還可以、曾在同行中領(lǐng)先的揚州企業(yè)，拱手讓給山東人來(lái)控股，何況濰柴還是競爭對手，一時(shí)讓不少員工難以接受。
為什么重組合作選擇山東濰柴？金長(cháng)山介紹說(shuō)，最初鎖定的重組目標有三個(gè)：廣西玉柴、印度AL公司和濰柴。
“最終相中濰柴，主要是他們的產(chǎn)品線(xiàn)生產(chǎn)六缸以上的大功率柴油發(fā)動(dòng)機，以船用為主，沒(méi)有四缸輕型柴油機的生產(chǎn)設計能力，雙方互補性很強。”時(shí)任市經(jīng)信委主任、現市政協(xié)副主席劉在鑾回憶說(shuō)，“從船用發(fā)動(dòng)機向汽車(chē)發(fā)動(dòng)機轉變，揚柴的加入正好彌補濰柴的空缺。”
與濰柴的合作，得到了市委、市政府的高度重視和全力支持。2009年11月24日，濰柴集團和揚柴在揚州簽訂戰略合作協(xié)議，宣告雙方合作的開(kāi)始。而濰柴收購揚柴之后，隨即注資進(jìn)行技改，并引進(jìn)意大利VM公司當今全球領(lǐng)先地位的輕型柴油機技術(shù)及產(chǎn)品，搭建起全新發(fā)展平臺。
“這就是我們最想要的，有生產(chǎn)，更要有研發(fā)投入、銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)。”集結最優(yōu)秀的資源把企業(yè)做好，讓產(chǎn)品更有競爭力，讓員工享有高收入，讓這座城市得到更多的稅收貢獻。
解放思想
濰柴亞星快馬加鞭輕裝上陣重整旗鼓
解放思想首先超越自我，解開(kāi)狹隘的利益糾結，讓思想的碰撞化為改革重組的動(dòng)力。濰柴亞星輕裝上陣，重整旗鼓。
亞星出路在哪里？
曾幾何時(shí)，在亞星客車(chē)的發(fā)展史上記錄著(zhù)一連串輝煌的數字，凝聚著(zhù)揚州人的驕傲：第一個(gè)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)；第一個(gè)突破5000輛銷(xiāo)售數字的國內客車(chē)企業(yè)；連續7年全國銷(xiāo)售第一，1998年，亞星的市場(chǎng)占有率達到頂峰，高達36%。
然而，亞星的輝煌就此戛然而止。數據顯示，2009年亞星客車(chē)虧損約9634萬(wàn)元，市場(chǎng)占有率從當初的“老大”跌落到第24位。
經(jīng)歷了從輝煌到衰敗的全過(guò)程，徐年元認為，“總結亞星淪落的原因，和揚柴道理差不多，但下滑幅度更加驚人。”
亞星的出路在哪里？就在亞星舉步維艱之際，濰柴和揚柴的合作開(kāi)始展現出良好局面，令揚州決策者們看到了破局良機。
從汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)入客車(chē)、商務(wù)車(chē)等整車(chē)市場(chǎng)，是濰柴集團醞釀多年的夢(mèng)想，而亞星客車(chē)自身汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)很全，除了轎車(chē)之外，幾乎可生產(chǎn)所有種類(lèi)的汽車(chē)，這將為濰柴進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域提供不小的施展空間。
為什么無(wú)償劃轉？
“亞星客車(chē)部分股權無(wú)償劃轉給濰柴”，重組方案掀起軒然大波。劉在鑾表示，“揚州人都有亞星情結，雖然企業(yè)要倒閉了，但給人家還是舍不得。”
雖是無(wú)償劃轉部分股權，但保留住了亞星品牌，保留住了開(kāi)票和稅收；企業(yè)重組后，將退城進(jìn)園，為市區提供了1100畝具有升值潛力的土地；更重要的是，濰柴接手后，承諾將投重資完成亞星的升級改造。
“再投一筆錢(qián)，這是我們提出的唯一轉讓條件。”把對方原計劃用于收購亞星的資金，轉化為投資到亞星的升級改造上去—寧愿自己不要價(jià)錢(qián)付出，但也要讓亞星更好更快地獲得新生。
2011年1月12日，濰柴集團在揚州組建注冊資本金10億元的濰柴（揚州）亞星汽車(chē)有限公司，開(kāi)始了收購亞星集團歷程。
2011年11月21日，在證監會(huì )批準濰柴收購亞星客車(chē)公告一周后，濰柴集團在揚召開(kāi)“十二五”規劃匯報會(huì )，提出打造商用車(chē)發(fā)展揚州板塊，爭取“十二五”末銷(xiāo)售收入過(guò)百億元的目標。
從這一刻起，亞星輕裝上陣，重整旗鼓。
強勢歸來(lái)
亞星客車(chē)重塑輝煌10年內推動(dòng)進(jìn)入全國前三
站在新的起跑線(xiàn)上，人們有理由相信，今天“鳳凰涅盤(pán)”的亞星，明天必將有更大的擔當。
回頭看，回報值不值？
不求所有，但求所愛(ài)。揚州人不一樣的付出，很快得到不一樣的回報。
從2009年至今，濰柴在揚柴項目總共投資達到9個(gè)億，經(jīng)過(guò)改造后的鑄造生產(chǎn)線(xiàn)，鑄造水平重返國內先進(jìn)行列。今年上半年，在輕卡市場(chǎng)平淡、競爭加劇的行業(yè)環(huán)境下，揚柴逆勢而上，累計銷(xiāo)售柴油機8.4萬(wàn)臺，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入7.29億元，同比分別增長(cháng)14.75%、8.66%。
一份最新出爐的中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計報告耐人尋味：今年前8月，占據輕卡配套動(dòng)力前兩位的發(fā)動(dòng)機企業(yè)分別是安徽全柴和揚柴。從重組前第十位，不到4年時(shí)間里，揚柴攀升至第二位，重組效應開(kāi)始顯現。
今天的揚柴目光看得更遠。金長(cháng)山說(shuō)，“到2020年，年產(chǎn)柴油機80萬(wàn)到100萬(wàn)臺，重新成為國內柴油機行業(yè)的龍頭企業(yè)。”
2012年，濰柴用于亞星客車(chē)研發(fā)投入達6000萬(wàn)元，今年將超過(guò)1個(gè)億。今年，濰柴揚州板塊研發(fā)總投入達2億元，占到去年總銷(xiāo)售收入的7%左右，甚至超過(guò)高新企業(yè)的投入。
濰柴發(fā)動(dòng)機+法士特變速箱+漢德車(chē)橋+亞星全承載車(chē)身，這是濰柴集團利用集團資源強強聯(lián)合，專(zhuān)為亞星量身制作的組合，這一總成技術(shù)使亞星客車(chē)發(fā)動(dòng)機壽命突破100萬(wàn)公里，整車(chē)匹配后節能10%。國家“千人計劃”特聘專(zhuān)家、山東重工集團首席科學(xué)家、濰柴控股集團副總經(jīng)理韓爾梁告訴記者，這是國內唯一一家擁有自己核心技術(shù)的總成裝配系統，將引領(lǐng)客車(chē)技術(shù)發(fā)展風(fēng)向標。
大投入、大發(fā)展，亞星人的信心更是空前高漲。此前流失的研發(fā)、銷(xiāo)售骨干開(kāi)始出現返回潮，蓄勢待發(fā)的亞星重新吹響人才“集結號”。
往前看，未來(lái)有何收獲？
真心換真情。定位于集團長(cháng)三角制造中心，山東重工集團董事長(cháng)譚旭光定下規劃，“10年內，推動(dòng)亞星客車(chē)進(jìn)入全國前三強。”
強勢歸來(lái)，重返巔峰—站在新的起跑線(xiàn)上，濰柴亞星放飛“揚州夢(mèng)”。
