殘疾人輪椅易上下車(chē)
可敞開(kāi)窗戶(hù)搭配空調，豎著(zhù)天線(xiàn)卻能脫網(wǎng)運行，這就是被巴士迷稱(chēng)作“電鯊”的新型電車(chē)，它們已正式取代剛退役的非空調“熱狗巴士”。
10月9日上午，筆者在黃石路公交總站看到，剛投入使用的新車(chē)未上廣告裝飾，車(chē)身為白色，整體設計為歐陸浪漫基調。除可開(kāi)放車(chē)窗外，其外觀(guān)上與2010年投入使用的電車(chē)并無(wú)太大區別。
據電車(chē)公司介紹，新車(chē)配置了全交流變頻空調系統，制冷更快；而對于不少市民反映的冬天空調車(chē)內空氣無(wú)法流通的問(wèn)題，新車(chē)采用的可開(kāi)放車(chē)窗進(jìn)行了有效解決，也有利于應急情況下的逃生。
廣州電車(chē)一分公司支部書(shū)記張文棟介紹，本批投放的增程式電車(chē)亮點(diǎn)紛呈，一是采用氣囊懸掛，實(shí)現一級踏步低地臺車(chē)廂和手動(dòng)輪椅踏板，乘坐舒適，也方便殘疾人士輪椅直接上下車(chē)；二是采用全新的驅動(dòng)系統及傳動(dòng)系統，啟動(dòng)快速、運行平穩；三是采用了電能回收技術(shù)，在剎車(chē)制動(dòng)過(guò)程可將電能儲存在鋰電池系統中，儲存量最高可達60千瓦時(shí)，能夠脫離線(xiàn)網(wǎng)行駛40公里以上。
此外，智能信息控制還應用了安全運行遠程監控平臺，可實(shí)時(shí)監測鋰電池系統的工作情況，充分保障車(chē)輛的安全運行。
2013年將更換81輛新電車(chē)
家住黃石路總站附近的曹小姐每天都得搭乘111線(xiàn)路公交上下班，她也成為了111線(xiàn)路改換新車(chē)的直接得益者。“新車(chē)的聲音小很多，不會(huì )像以前那么吵，坐起來(lái)也很舒服。”曹小姐坦言，搭舊車(chē)遇到過(guò)幾次電線(xiàn)“好像出現問(wèn)題”的情況，司機只能下車(chē)手工處理。
筆者了解到，廣州市電車(chē)公司目前共14條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路，行駛里程總長(cháng)度達178.5公里，覆蓋荔灣、越秀、海珠等核心城區，每日服務(wù)市民近20萬(wàn)人次。
廣州天氣炎熱，為了讓市民有更舒適的乘車(chē)環(huán)境，廣州電車(chē)近年全面致力于開(kāi)展非空調電車(chē)的置換工作，但由于空調電車(chē)的耗電量是非空調車(chē)的1.5倍，該公司近年來(lái)先后對多座變電整流站進(jìn)行了擴容及大規模的技術(shù)改造，使輸變電能力完全滿(mǎn)足了電車(chē)空調化的需求。
據悉，2013年廣州電車(chē)共將更新雙源無(wú)軌空調電車(chē)達到81輛，不僅實(shí)現14條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路全部空調化，而且將更新部分早期投放的空調電車(chē)，使服務(wù)硬件得到進(jìn)一步的提升。
增程式無(wú)軌電車(chē)
增程式無(wú)軌電車(chē)應用被列入廣州市新能源汽車(chē)發(fā)展計劃及廣東省交通廳的新能源汽車(chē)應用示范項目。這種電車(chē)既能像傳統電車(chē)一樣在線(xiàn)網(wǎng)運行，離開(kāi)線(xiàn)網(wǎng)又能以純電動(dòng)的方式脫網(wǎng)運行，實(shí)現零排放運行。
2013年3月，廣州市在國內開(kāi)通了首條以增程模式運行的常規無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路107線(xiàn)（中山八路至花城廣場(chǎng)總站），這是繼去年7月開(kāi)通首條夜班增程式無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路夜78線(xiàn)（中山八路至火車(chē)東站）后的又一次新能源技術(shù)應用的普及。目前廣州市增程式無(wú)軌電車(chē)已達到100輛，技術(shù)、應用在國內居于領(lǐng)先。
