說(shuō)起我國新能源汽車(chē)的推廣工作，就必須提到中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )，是它將世界電動(dòng)車(chē)大會(huì )引入了中國。它先后承辦了1999年在北京舉辦的第十六屆(EVS16)和2010年在深圳舉辦的第二十五屆世界電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電動(dòng)車(chē)大會(huì )暨展覽會(huì )(EVS25)。作為2013中國國際汽車(chē)新能源及技術(shù)應用展覽會(huì )的發(fā)起和主辦單位的領(lǐng)導，中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)裴相精，不久前接受了記者的采訪(fǎng)，就如何辦好新能源汽車(chē)展，促進(jìn)我國新能源汽車(chē)發(fā)展發(fā)表了看法。

記者：裴秘書(shū)長(cháng)，從1999年中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )承辦第十六屆世界電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電動(dòng)車(chē)大會(huì )，至今已經(jīng)13年了。中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )可以說(shuō)是我國新能源汽車(chē)推廣領(lǐng)域的先驅了。因此，你們對世界電動(dòng)車(chē)發(fā)展特別是中國在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展變化一定有一個(gè)明確的了解。

裴相精：是啊?；仡欉@兩屆電動(dòng)車(chē)大會(huì )，變化確實(shí)很大。EVS16展覽面積只有4000多平方米，參展廠(chǎng)家和產(chǎn)品很少。國內廠(chǎng)家和產(chǎn)品幾乎沒(méi)有。而EVS25展覽面積達4.5萬(wàn)平方米，參加展出的企業(yè)達350多家，其中送展整車(chē)的企業(yè)超過(guò)60家，參展的新能源汽車(chē)超過(guò)220輛。除了國外知名企業(yè)外，我國一汽、上汽、東風(fēng)、長(cháng)安、廣汽集團、比亞迪、奇瑞、吉利等企業(yè)都展出了自己的產(chǎn)品。觀(guān)眾超過(guò)10萬(wàn)名，試乘試駕超過(guò)1500人次?？梢哉f(shuō)，國內外電動(dòng)車(chē)發(fā)展是日新月異，今非昔比。

記者：對我國新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，您有什么感想？

裴相精：我國新能源汽車(chē)的快速發(fā)展是必然的。正如今年6月國務(wù)院發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012~2020年)》明確指出的那樣，由經(jīng)濟持續快速發(fā)展而帶來(lái)的能源緊張和環(huán)境污染的問(wèn)題更加突出。這不僅僅是我國出現的問(wèn)題，也是全世界的問(wèn)題。從1999年EVS16到2010年的EVS25，我們目睹了這一切的發(fā)展，如今我們自己也推出了具有世界競爭力的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。這既是飛躍也是一個(gè)新的基礎。我認為，中國具有發(fā)展包括純電動(dòng)車(chē)在內的新能源汽車(chē)的巨大潛力，巨大的市場(chǎng)為新能源汽車(chē)的規?；a(chǎn)提供了必要的條件。因此，我國在新能源汽車(chē)應用領(lǐng)域完全可以先走一步，執世界新能源汽車(chē)發(fā)展的牛耳是非常有可能的。

記者：對這一點(diǎn)，世界各國汽車(chē)企業(yè)似乎都看到了。機會(huì )確實(shí)在向我們招手。但機會(huì )并不等于就必然變成現實(shí)。您認為，要促成這個(gè)轉化我們應該做些什么？

裴相精：這個(gè)問(wèn)題很大，很難全面闡述，我想從某一個(gè)方面談?wù)勎业恼J識。

我認為，對新能源汽車(chē)替代傳統燃油汽車(chē)不能簡(jiǎn)單看成是替代。當前，汽車(chē)社會(huì )給我們帶來(lái)的問(wèn)題是多方面的，不僅僅是能源消耗和環(huán)境污染問(wèn)題。我們應該利用這次汽車(chē)換代的機會(huì )，給汽車(chē)發(fā)展提供一種新的運行模式。

記者：您的想法非常超前，能不能具體談?wù)勀乃悸罚?/p>

裴相精：目前，我國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展還有很大空間。但就不少大中城市而言，汽車(chē)的發(fā)展空間則會(huì )越來(lái)越小，北京、廣州已經(jīng)先后采取了限購措施?？梢灶A測，還會(huì )有不少城市會(huì )效仿。如何解決或延緩城市交通擁堵問(wèn)題？發(fā)展新能源車(chē)可能會(huì )提供一種機會(huì )。首先，與農村交通網(wǎng)絡(luò )稀疏、車(chē)輛行駛范圍較大相比，城市交通網(wǎng)絡(luò )密集，車(chē)輛行駛范圍相對集中，適合鋪設充電網(wǎng)點(diǎn)。其次，在經(jīng)過(guò)了一輪私家車(chē)購買(mǎi)浪潮后，許多人對用車(chē)的概念發(fā)生了改變，從重視汽車(chē)的物權變成認可汽車(chē)的使用權，從而接受新的汽車(chē)使用方式。這種方式簡(jiǎn)單說(shuō)，就是把汽車(chē)的使用維修和停車(chē)管理等社會(huì )化，使用者用車(chē)時(shí)隨叫隨到。這種方式既不是出租車(chē)，也不同于租賃車(chē)。它可以看作是一種管家式的用車(chē)方式，消費者購買(mǎi)的不是汽車(chē)的物權而是使用權。這樣就會(huì )大大提高新能源汽車(chē)的使用效率，一輛新能源汽車(chē)可以替代三輛或者更多傳統燃油汽車(chē)。只要這種使用方式對使用者來(lái)說(shuō)更方便，它就可以存在和發(fā)展下去。實(shí)際上，國外一些國家已經(jīng)有這樣的汽車(chē)消費方式。

記者：我覺(jué)得，您的思路是要提醒我們，要把新能源汽車(chē)的發(fā)展放在一個(gè)更加廣闊的背景下考慮。

裴相精：是這樣。中國作為一個(gè)后來(lái)崛起的經(jīng)濟實(shí)體，具有后發(fā)優(yōu)勢。這個(gè)優(yōu)勢就包括可以借鑒其他先進(jìn)經(jīng)濟國家所總結出來(lái)的經(jīng)驗和教訓?，F在我們正處在趕超的彎道上，也許未來(lái)我們會(huì )領(lǐng)跑世界新能源汽車(chē)。那時(shí)，我們應該有更多的經(jīng)驗提供給追趕者。

記者：您的這些想法是不是將體現在2013中國國際汽車(chē)新能源及技術(shù)應用展覽會(huì )上呢？

裴相精：是這樣。我一直認為，中國新能源汽車(chē)發(fā)展目前的瓶頸雖然是技術(shù)和成本，但出路卻在市場(chǎng)推廣上。因此，2013中國國際汽車(chē)新能源及技術(shù)應用展覽會(huì )將在市場(chǎng)推廣模式上做更多的展示和探討。我們要做新能源汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)者，而不是做旁觀(guān)者。