4月25日，記者專訪了華菱星馬汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記劉漢如。劉漢如對(duì)華菱星馬汽車(chē)集團(tuán)去年的總體狀況感到滿意，坦言今年的重卡市場(chǎng)將繼續(xù)疲軟，劉漢如表示，在市場(chǎng)低迷的情況下，華菱星馬不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，將做好一切準(zhǔn)備，以迎接市場(chǎng)的下一次大爆發(fā)。 華菱星馬是盈利型企業(yè) 據(jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》統(tǒng)計(jì)的重卡產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2011年全年華菱星馬的產(chǎn)銷(xiāo)量相對(duì)2010年有所下降，為2.8萬(wàn)輛。從2011年上市公司年報(bào)來(lái)看，華菱的利潤(rùn)也有所下降。 對(duì)此，劉漢如認(rèn)為，2011年受全行業(yè)不景氣的影響，產(chǎn)銷(xiāo)量下降實(shí)屬正常，而利潤(rùn)下降是產(chǎn)銷(xiāo)量下降的副產(chǎn)品。由于市場(chǎng)疲軟，各重卡企業(yè)為保證產(chǎn)銷(xiāo)量只能祭出給經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存、降價(jià)銷(xiāo)售、打折促銷(xiāo)等手段，因此降低了利潤(rùn)。華菱星馬的利潤(rùn)雖也微幅下降，但依然在全行業(yè)保持著出色的表現(xiàn)。比如，2011年重汽盈利3.6億、江淮盈利6億、福田除去3億元政府補(bǔ)貼，盈利也只有7億。 劉漢如表示，華菱星馬的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模自然不能與上述幾家商用車(chē)巨頭相提并論。重汽是重卡行業(yè)與解放、東風(fēng)并立的行業(yè)領(lǐng)頭羊，江淮、福田兩家企業(yè)僅輕卡業(yè)務(wù)就獲利甚豐，而華菱星馬只經(jīng)營(yíng)重卡和專用車(chē)業(yè)務(wù)便已能實(shí)現(xiàn)5億元的盈利，已經(jīng)很好了。這說(shuō)明，華菱星馬的產(chǎn)品科技含量高、產(chǎn)品品質(zhì)好，因而價(jià)格更高，并得到了用戶的認(rèn)可。未來(lái)，華菱星馬還將繼續(xù)走質(zhì)量效益型道路。 對(duì)今年重卡市場(chǎng)持悲觀態(tài)度 在行業(yè)內(nèi)最早唱衰今年重卡市場(chǎng)的企業(yè)老總就是劉漢如。今年前四個(gè)月重卡市場(chǎng)的形勢(shì)無(wú)疑已經(jīng)證明劉漢如是個(gè)預(yù)言家。分析起前四個(gè)月重卡市場(chǎng)持續(xù)低迷的原因，劉漢如歸納了四點(diǎn)： 一是受房地產(chǎn)行業(yè)不景氣的拖累，工程自卸車(chē)、水泥攪拌車(chē)等重卡產(chǎn)品的銷(xiāo)量下滑；二是鐵路建設(shè)特別是高鐵建設(shè)的停滯和基礎(chǔ)設(shè)施投資的減少影響了各類重卡產(chǎn)品的銷(xiāo)量；三是由于過(guò)去政府融資過(guò)多，不少政府負(fù)債率過(guò)高，超過(guò)了警戒線，加之為吸取歐債危機(jī)的教訓(xùn)，今年政府將嚴(yán)控債務(wù)規(guī)模，因此很多城市的市內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資、新區(qū)建設(shè)和老城改造都投資不足，造成了對(duì)重卡的需求不足；四是海外市場(chǎng)下滑。一方面歐債危機(jī)至今未靖，繼冰島、希臘、西班牙之后，意大利和荷蘭也陷入危機(jī)，歐洲出口市場(chǎng)大幅縮水，另一方面西方國(guó)家為轉(zhuǎn)嫁危機(jī)，頻頻發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)或以戰(zhàn)爭(zhēng)相威脅，引發(fā)非洲、中東等中國(guó)重卡傳統(tǒng)出口市場(chǎng)政局動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)建設(shè)停滯，對(duì)重卡需求量猛減。 對(duì)于今年5月到12月的重卡市場(chǎng)，劉漢如持悲觀態(tài)度，認(rèn)為“今年重卡市場(chǎng)難有起色，各重卡企業(yè)能維持下去就可以了”。劉漢如認(rèn)為，重卡銷(xiāo)量和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的景氣程度密切相關(guān)，甚至有“國(guó)民經(jīng)濟(jì)晴雨表”之稱，而他已從“三路兩港”的狀況看出今年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速將會(huì)下降。所謂“三路”就是京津高速、寧滬高速和深廣高速，所謂“兩港”就是天津港和廣深港。劉漢如笑道，往年這個(gè)時(shí)候，三條路都水泄不通，擠滿了送貨的重卡，兩個(gè)港口也是夜以繼日趕工發(fā)船，而今年在三條路上開(kāi)車(chē)竟然暢行無(wú)阻，尤其是通往港口的路，有時(shí)隔10多分鐘才能看見(jiàn)一輛貨車(chē)。由此可知，今年重卡市場(chǎng)繼續(xù)走低已成定局，重卡企業(yè)應(yīng)該做好過(guò)苦日子的準(zhǔn)備。 時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接重卡市場(chǎng)下一輪爆發(fā) 面對(duì)市場(chǎng)不景氣的情勢(shì)，劉漢如表示，華菱星馬一方面將采取各項(xiàng)權(quán)宜措施力保銷(xiāo)量，另一方面將做足內(nèi)功，將希望寄托于未來(lái)，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接重卡市場(chǎng)下一輪爆發(fā)。 據(jù)劉漢如介紹，今年華菱星馬重點(diǎn)開(kāi)拓了礦用車(chē)市場(chǎng)，由于煤炭行業(yè)受總體經(jīng)濟(jì)增速下降影響不大，因此礦用車(chē)市場(chǎng)是值得開(kāi)拓的重卡市場(chǎng)。目前，華菱礦用車(chē)以其優(yōu)良的品質(zhì)已經(jīng)獲得內(nèi)蒙古、山西等地用戶的贊許。除礦用車(chē)外，華菱星馬今年還將在輕量化重卡、天然氣重卡等可以為用戶節(jié)約成本的重卡產(chǎn)品上加大研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)力度。 但劉漢如坦言對(duì)今年能增加多少銷(xiāo)量不抱希望、不做要求。今年華菱星馬的戰(zhàn)略任務(wù)是練好內(nèi)功以待時(shí)變，為此須做好以下幾方面工作： 一是在生產(chǎn)任務(wù)較往年減輕的情況下，抽出大量時(shí)間，進(jìn)行員工培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)，鍛造企業(yè)將來(lái)發(fā)展的人才基礎(chǔ)；二是做好各類技術(shù)改造和產(chǎn)品試驗(yàn)工作，尤其要做好為應(yīng)對(duì)實(shí)施國(guó)Ⅳ、兩套油耗標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的大量試驗(yàn)工作；三是與日本富士通公司合作，打造集試驗(yàn)、開(kāi)發(fā)、工藝、服務(wù)、管理為一體的信息化平臺(tái)，使企業(yè)的信息化水平上升到一個(gè)新臺(tái)階；四是加大售后服務(wù)投入，過(guò)去幾年企業(yè)擴(kuò)張速度較快，有些地方售后服務(wù)建設(shè)沒(méi)能跟上，正好可以利用這個(gè)擴(kuò)張間歇期不足售后服務(wù)方面的欠賬。 “我們寄希望于未來(lái)，寄希望于下一輪重卡市場(chǎng)爆發(fā)，我堅(jiān)信那一天到來(lái)的時(shí)候，市場(chǎng)會(huì)偏愛(ài)有準(zhǔn)備的企業(yè)。”劉漢如說(shuō)。