古語(yǔ)中有句話(huà)叫做“魚(yú)與熊掌不可兼得”，給世人形象地揭示了生活中有很多東西都是不能兼得的道理，事實(shí)上二者兼得的現象也確實(shí)并不常見(jiàn)。然而，不常見(jiàn)并不代表不能見(jiàn)，以國內客車(chē)行業(yè)龍頭——宇通近期推出的10米一層半車(chē)型ZK6118H來(lái)說(shuō)便是如此，雖然該車(chē)型的主要目標市場(chǎng)是公路客運市場(chǎng)，但由于產(chǎn)品性能卓著(zhù)，卻著(zhù)著(zhù)實(shí)實(shí)的迎來(lái)了一場(chǎng)客運、旅團市場(chǎng)的雙豐收。

江西新世紀汽運集團采購的ZK6118H客車(chē)

“說(shuō)實(shí)話(huà)，我們在推出首款10米一層半車(chē)型之前，設定的主要目標市場(chǎng)是公路客運市場(chǎng)，但是從目前市場(chǎng)對我們這款產(chǎn)品的接受情況來(lái)看，客運和旅團市場(chǎng)的客戶(hù)都對這款車(chē)型是比較認可的”，宇通相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)理介紹說(shuō)，“ZK6118H目前銷(xiāo)售的區域已經(jīng)覆蓋了廣東、甘肅、安徽、福建、山西、吉林、新疆等全國二十余個(gè)省或直轄市。除客運市場(chǎng)外，青海西陲古城旅游公司、河南飛象旅游客運公司、連云港翔龍旅運公司和大連金樂(lè )旅運公司等一批專(zhuān)業(yè)化的旅游客運公司，青海黃河上游水電有限公司、神華能源新疆有限公司、西安中科新能源有限公司和溫州樂(lè )清港灣港務(wù)有限公司等一批大型企事業(yè)單位，都加入到了對這款產(chǎn)品的采購行列之中”。

顯然，ZK6118H之所以能夠做到通吃客運、旅團市場(chǎng)，與產(chǎn)品的卓著(zhù)性能不無(wú)關(guān)系。據了解，ZK6118H在高一級狀態(tài)下，堪與行業(yè)傳統普通11米米段單層產(chǎn)品的客位數比肩，達到了49+1+1座，比行業(yè)普通10米系列產(chǎn)品多出6個(gè)客位。這就意味著(zhù)，在同等條件下，增加的6個(gè)客位相當于為整車(chē)凈增了近1/7的收入。10米車(chē)的資金投入實(shí)現11米米段車(chē)（單層）的承載量，無(wú)疑將為客運企業(yè)帶來(lái)更多收益回報。ZK6118H還通過(guò)結構優(yōu)化實(shí)現了行李艙容積的增加，能比行業(yè)普通10米系列產(chǎn)品多出1立方米的載物空間。這對于更好地服務(wù)乘客，提升車(chē)輛上座率具有積極意義。

ZK6118H客車(chē)內飾

哈爾濱市的徐鵬先生是一位今年首次進(jìn)入旅游客運行業(yè)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)，掛靠在哈爾濱雪鄉旅游客運公司下面運營(yíng)。作為哈爾濱市10米一層半車(chē)型的首位用戶(hù)，徐先生雖然是剛入行的新手，但是因為有很多朋友在這行的緣故，他對這行并不陌生，選購了朋友們?yōu)樗扑]的宇通10米一層半車(chē)型(中開(kāi)門(mén))。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運營(yíng)，他對這款10米一層半車(chē)型的總體印象是外觀(guān)漂亮、座位數多、價(jià)格合適和性?xún)r(jià)比高。徐先生表示，這款車(chē)型通過(guò)空間的合理化運用，提高了車(chē)內座椅數量，達到51座，比普通10米車(chē)型多了6個(gè)客座,由于載客量的增加，整體經(jīng)濟效率大幅提升。作為載客51人的車(chē)型對發(fā)動(dòng)機會(huì )有非常高的動(dòng)力要求，通過(guò)實(shí)際的駕駛體驗，徐先生覺(jué)得采用280馬力的ZK6118H馬力強勁，在滿(mǎn)載行駛的情況下動(dòng)力依然游很充沛。除了載客量及動(dòng)力外，行李艙容積也是徐先生關(guān)注的重點(diǎn)。他坦言，即使車(chē)內乘客滿(mǎn)員，行李艙也足夠承載所有乘客的行李。

而采購通勤車(chē)的用戶(hù)一般為大型企事業(yè)單位，采購數量較多，由于在座位數上的優(yōu)勢，使得用車(chē)單位只需購買(mǎi)7輛ZK6118H即可獲得相當于8輛傳統10米米段單層客車(chē)的承載量。僅此一點(diǎn)，便可為企業(yè)節約大約45萬(wàn)左右的購車(chē)費用以及大約5萬(wàn)元左右的駕駛員年度薪酬費用（以每月4000元計算）。

同時(shí)，我們設定這家企業(yè)的通勤車(chē)路線(xiàn)為15公里，每天往返30公里，以通勤車(chē)每月服務(wù)22天來(lái)算，單車(chē)一個(gè)月的駕駛里程就是660公里，而一年的里程則達到了8000公里，少購置一臺車(chē)，一年下來(lái)燃油費節省1.3萬(wàn)元左右。

如此算來(lái)，ZK6118H可確保用車(chē)單位在以7輛班車(chē)完成8輛傳統10米米段班車(chē)運力的同時(shí)，采購當年便可為用車(chē)單位節省下共約51.3萬(wàn)元（傳統10米米段單車(chē)采購費+司機薪酬年費+單車(chē)當年燃料費）的綜合開(kāi)支。”

有業(yè)內人士指出，如果將客車(chē)的整個(gè)生命周期考慮進(jìn)去，ZK6118H在以7輛班車(chē)完成8輛傳統10米米段班車(chē)運力的同時(shí)，為用車(chē)單位節省的費用可達到百萬(wàn)元之上。同時(shí)，對于一些班車(chē)保有量更多的用車(chē)單位來(lái)說(shuō)，因此而節省的開(kāi)支將會(huì )更高?？吹搅诉@一點(diǎn)，ZK6118H在旅團市場(chǎng)的走俏也就不難理解了?？梢哉f(shuō)，宇通ZK6118H的入市不僅為面臨諸多挑戰的客運企業(yè)提供了一把降本增效的利器，也為旅團市場(chǎng)的多個(gè)客戶(hù)群體提供了一個(gè)新的選擇。得益于這款車(chē)型為客戶(hù)降本增效的價(jià)值特性，宇通ZK6118H已經(jīng)實(shí)現了熱銷(xiāo)，相信隨著(zhù)產(chǎn)品和市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，該車(chē)型在客運、旅團市場(chǎng)同時(shí)實(shí)現墻內墻外兩芬芳的現象還會(huì )持續呈現。