2013年已過(guò)大半，2014年重卡業(yè)的政策會(huì )有什么新變化？會(huì )對重卡業(yè)產(chǎn)生什么影響？這成為“中國汽車(chē)要聞第四屆重型商用車(chē)國際論壇”探討的熱點(diǎn)話(huà)題。

迄今為止，中國共頒布了兩部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，一部是在1994年，另一部是在2004年。據悉，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)政策的變化，都是由經(jīng)濟政策改變引起的。

據分析，新一屆政府的經(jīng)濟政策已發(fā)生變化，其更傾向于自由市場(chǎng)，反對政府過(guò)度干預。對此，與會(huì )嘉賓一致認為，這勢必會(huì )促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的改變。“原先帶有‘計劃經(jīng)濟’味道的產(chǎn)業(yè)政策，已經(jīng)不適合當前的經(jīng)濟導向了。”一位人士如是說(shuō)。

由此看來(lái)，重卡業(yè)政策或將生變。那么，是否會(huì )像姚蔚預測的那樣：重卡業(yè)進(jìn)入門(mén)檻將降低？

一位不愿署名的企業(yè)負責人對記者表示，降低重卡業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻是大勢所趨。他在發(fā)言中客車(chē)業(yè)的發(fā)展就能說(shuō)明一些問(wèn)題。

據了解，由于政策原因，企業(yè)進(jìn)入客車(chē)行業(yè)的門(mén)檻非常低，由此出現了許多客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，但也誕生了不少像廈門(mén)金龍、宇通這樣的客車(chē)“大佬”，而且，國內的客車(chē)市場(chǎng)大部分是由中國品牌占據，這是轎車(chē)、卡車(chē)望塵莫及的。

分析人士對此表示，正是因為有寬松的政策環(huán)境，這些客車(chē)企業(yè)能得以充分競爭，才有了如今的成就：從最初的名不見(jiàn)經(jīng)傳，發(fā)展成為現在的行業(yè)骨干企業(yè)。

與客車(chē)業(yè)相比，卡車(chē)行業(yè)面臨的政策限制要多很多。據悉，企業(yè)進(jìn)入卡車(chē)行業(yè)的門(mén)檻非常高，不但要求企業(yè)的投資額達到20億元，而且還要求企業(yè)必須建發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)。某卡車(chē)企業(yè)負責人對此直言：“這些要求讓人很難理解。

汽車(chē)咨詢(xún)師Romaa Mathyssek對此持相同的觀(guān)點(diǎn)。他認為，中國重卡業(yè)目前面臨很多機遇和挑戰，中國政府需給企業(yè)提供自由的環(huán)境，才能促進(jìn)行業(yè)充分發(fā)展。

Romaa Mathyssek還告訴記者，重卡業(yè)目前已被幾大巨頭壟斷，即便進(jìn)入門(mén)檻降低，其他新進(jìn)企業(yè)想占據一席之地也會(huì )非常困難。

業(yè)內人士分析表示，不管明年新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策是否會(huì )出臺，重卡企業(yè)一定會(huì )獲得更自由的發(fā)展空間，因為政府在不斷減少干預，這會(huì )吸引更多的企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，進(jìn)而加劇該行業(yè)的競爭。所以，重卡行業(yè)未來(lái)十年的競爭格局，有可能會(huì )發(fā)生重大改變。