5月4日，一則云南6月底將啟用靜態(tài)計重秤而投資7000萬的新聞引起了論壇網(wǎng)友的討論。據(jù)悉，云南省公路投資開發(fā)有限公司所管轄的2600多公里高速公路，目前正在進行貨車計重收費稱重系統(tǒng)的改造，從現(xiàn)有的電子計重秤改成“原始”的靜態(tài)整車計重秤（俗稱“大磅”），以應對花樣翻新的逃繳高速公路通行費的情況，而且，使用大磅后可加快收費站貨車的通行速度，緩解現(xiàn)在的擁堵狀態(tài)。 ● 陜西已經(jīng)全省采用大磅 在國內(nèi)的高速公路上，目前采用計重收費的省份采用的地秤都是普通秤，車輛開過秤后計算出總重量。而對于這種秤，很多司機都會采用跳磅的手段去通過，達到減少重量少交過路費的目的。而在陜西的高速路則在前幾年全面引進了大磅，所有載重車必須停在大磅上靜態(tài)稱重，讓超載現(xiàn)形，這也讓陜西成為國內(nèi)目前唯一一個全省采用大磅計重的省份。

陜西高速公路靜態(tài)稱重設(shè)備投入使用 而在另一個省份甘肅，也將在今年內(nèi)試行靜態(tài)稱重儀，為的就是解決計重收費過程中動態(tài)秤存在的糾紛問題。從這里也可以看出，普通地秤引發(fā)的糾紛已經(jīng)成為高速收費最普遍的問題。司機因為跳磅失敗而導致過路費升高的事件也經(jīng)常聽到，由此看來，在全國范圍內(nèi)推廣大磅確實是有利于現(xiàn)在的運輸市場。 ● 論壇討論：接近89%的網(wǎng)友支持大磅 在所有參與討論的387名網(wǎng)友中，有343人支持全國范圍內(nèi)采用大磅，占所有投票人數(shù)的88.63%，而只有44人投了反對票，僅占投票人數(shù)的11.37%。由此可以看出，有絕大部分的卡車參與者還是支持采用大磅的計重方式。因為從他們的回帖來看，大磅計重更加公平，而跳磅的方式雖然能夠減少費用，但對于車輛的毀壞程度卻是相當大的。 網(wǎng)友13425：支持。但是能否像陜西山西那樣執(zhí)行治超政策就不得而知咯。這是唯一一點擔心！如果這大磅僅僅是為了讓司機們不再跳磅而設(shè)，那也就沒啥意義咯。 網(wǎng)友cuiyuan：靜態(tài)的實行，能省車，就是過路費高點。運費不漲卡友們一定受不了。沒有超載公路能省一筆維護費用，用這比費用做獎勵標載最好。 網(wǎng)友我不是新手：大磅可以讓咱們的過路費花在實際噸位上，不在花冤枉錢。讓多拉的多花錢，更公平。 網(wǎng)友奔馳人生：我是相當支持，公平，大家都有飯吃。 網(wǎng)友fangge：采用大磅好，大家在不用懷著僥幸心理以多拉幾噸去填補低運費帶來的損失，這樣對人對車對路都有好處。 網(wǎng)友呼倫貝爾人：上大磅還是有好處的，如果大家都不超載的話，最起碼活會好干一些，能多勻出很多貨出來。 ● 總結(jié)：推廣靜態(tài)計重秤的好處 1：利國利民 無法超載，安全性提升 2：公平公正 有助于運費提升 3：無法跳磅 減少車輛不必要損壞 ● 編后語 雖然有少數(shù)網(wǎng)友并不支持大磅的普及，從他們的留言中也可以看見這部分網(wǎng)友一般都是從事的超載運輸，大磅的普及會損害他們的利益。但從凈化整個運輸市場環(huán)境的角度來講，在全國范圍內(nèi)推廣大磅還是相當有必要的。畸形的運輸市場需要規(guī)范，營造一個更加公平的運輸環(huán)境才是最終的目的。