利好“新政”能否帶來(lái)“新發(fā)展”？

 

    該“新政”的發(fā)布可以說(shuō)，讓最近有些沉寂的新能源汽車(chē)市場(chǎng)為之一振，讓各界對中國新能源汽車(chē)的發(fā)展燃起了新期待?！锻ㄖ愤€特別明確了將繼續推動(dòng)純電動(dòng)技術(shù)車(chē)型的推廣，比如擴大了補貼范圍，由原來(lái)10米以上的純電動(dòng)公交可以獲得補貼，改為6-12米的車(chē)型均可享受相應的補貼，全面推動(dòng)我國純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

    所謂“工欲善其事，必先利其器”，要想馳騁千里，必有寶馬良駒。在利好政策逐步落地的同時(shí)，各界也在關(guān)注中國的新能源客車(chē)是否也做好了準備？在新能源汽車(chē)推廣“新政”發(fā)布以后，業(yè)界對高品質(zhì)的純電動(dòng)客車(chē)的期盼更加熱切。

 

    電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)要“破冰”，除了政策引導之外，還要從技術(shù)和市場(chǎng)方面努力。調查顯示，新能源汽車(chē)推廣面臨的最大問(wèn)題是，顧客對電池的壽命和充電設備基礎設施不足存在顧慮。對此，各汽車(chē)制造企業(yè)力求盡快突破電池技術(shù)上的瓶頸。

 

    近年來(lái)安凱客車(chē)整合全球創(chuàng )新資源自主研發(fā)新能源汽車(chē)，并在適用于電動(dòng)客車(chē)全承載車(chē)身技術(shù)、動(dòng)力系統集成技術(shù)、電動(dòng)客車(chē)整車(chē)控制系統、電動(dòng)客車(chē)電機控制技術(shù)、電動(dòng)客車(chē)遠程監控技術(shù)等核心技術(shù)方面取得突破，并著(zhù)力研發(fā)新一代純電動(dòng)客車(chē)和混合動(dòng)力客車(chē)，提高新能源客車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟型，并降低成本。商業(yè)化推廣方面通過(guò)與各地方的電池企業(yè)聯(lián)合，開(kāi)拓各優(yōu)勢地區市場(chǎng)。目前安凱已在全國29個(gè)城市推廣新能源客車(chē)1700余輛，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)占有率全國第一。通過(guò)構建I-EMS卓越電管理系統，安凱突破了純電動(dòng)客車(chē)電池技術(shù)瓶頸難題。

 

    整車(chē)一體化設計 安凱I-EMS系統 “動(dòng)力電池包”

 

    早在對新能源汽車(chē)研發(fā)之初，安凱客車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始了對總成控制、驅動(dòng)電機、動(dòng)力蓄電池這“三橫”技術(shù)進(jìn)行了開(kāi)發(fā)布局。在電池和整車(chē)技術(shù)的匹配上，安凱客車(chē)不斷摸索，和眾多國內外優(yōu)秀的電池技術(shù)供應商合作，探索電動(dòng)客車(chē)商業(yè)化發(fā)展。通過(guò)多年的發(fā)展，安凱客車(chē)逐步建立了自己的I-EMS技術(shù)體系。其中I就是英文integration，指的就是整車(chē)一體化的意思。

 

    隨著(zhù)電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展，動(dòng)力電池作為純電動(dòng)大巴的動(dòng)力能量來(lái)源，是影響純電動(dòng)客車(chē)的重要因素之一。電池包的安全性逐漸凸顯出來(lái)，直接影響到整車(chē)的安全性。安凱I-EMS系統中的電池包在開(kāi)發(fā)時(shí)，充分考慮了多方面因素，學(xué)習并吸收了國內外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗，著(zhù)重對電池包的強度、剛度、散熱、防水、絕緣、整體布置等進(jìn)行高要求設計，并對設計方案進(jìn)行了反復驗證優(yōu)化，保證電池包具有非常高的安全性能。

 

    在很多科幻片如《光暈》中，有動(dòng)力裝甲的概念，可以極大的提升步兵戰士的防御力、行動(dòng)力和攻擊力。安凱電池包就好像給動(dòng)力電池穿上了“機甲”，運行更安全，使用更可靠，運轉更高效。

 

    安全、可靠、高效，安凱I-EMS電池包保障“核心動(dòng)力”

 

    安凱I-EMS系統中的電池包最重要的優(yōu)勢就是安全性好，我們知道能量電池是高能量密集體，能量越高其風(fēng)險就越高，所以電池包安全性就至關(guān)重要。安凱電池包在有限空間要求下，最大限度保證電池模塊及單體實(shí)現均勻散熱。在電池箱內部高壓接線(xiàn)處加裝保險，當系統產(chǎn)生過(guò)流時(shí)，保險可自動(dòng)熔斷，從而保護電池系統。同時(shí)合理設計電池信息采樣板等相關(guān)部件的固定位置及方式，保證在復雜的工況下，各部件都能夠可靠固定，避免發(fā)生接觸松動(dòng)對電路造成威脅。在電池箱底部設計有井字行加強筋，提高了電池箱體的抗彎扭強度。

 

    整車(chē)一體化的設計思想，貫穿于安凱I-EMS系統的各個(gè)組成部分。安凱客車(chē)車(chē)身采用全承載整體化框架結構，使客車(chē)的行車(chē)更加具有敏捷性、平穩性、舒適性和安全性，同時(shí)這種結構給電池包提供了相當大的布置安裝空間，解決了動(dòng)力電池包體積需求與布置空間的矛盾，以及整車(chē)改動(dòng)量大和人機舒適性降低的矛盾。這是安凱I-EMS系統中電池包在整車(chē)布置上最大的特點(diǎn)也是優(yōu)點(diǎn)。

 

    客車(chē)在持續運行時(shí)，尤其是長(cháng)時(shí)間大負荷高速行駛，電池放電會(huì )同時(shí)釋放出大量熱量。而為保證電池安全和使用壽命，電池包必須具備良好的散熱能力。安凱I-EMS系統中對于電池包散熱有著(zhù)自己獨特的方式。安凱I-EMS系統在電池倉過(guò)道立面處開(kāi)有進(jìn)風(fēng)口，并安裝有防水格柵，從而使車(chē)廂內的冷空氣進(jìn)入到電池倉內安裝有電池箱體的進(jìn)風(fēng)格柵處。電池箱體內相應位置安裝有受BMS從板控制的散熱風(fēng)扇，將電池箱內動(dòng)力電池工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散到電池倉內，然后通過(guò)加裝在倉門(mén)上的抽風(fēng)風(fēng)扇將電池倉中的熱量及時(shí)排出倉外。通過(guò)這套技術(shù)，就實(shí)現冷風(fēng)引進(jìn)來(lái)，熱量排出去，這“一進(jìn)一出”就達到給電池及電池倉內降溫的目的，并延長(cháng)了電池的使用壽命。

 

    安凱I-EMS卓越電管理系統，通過(guò)對電池包技術(shù)的改進(jìn)升級，實(shí)現了高能量電池與電動(dòng)客車(chē)的一體化結合，在保障電池安全性的同時(shí)，提升動(dòng)力電池的使用效率，從而提升了純電動(dòng)客車(chē)的商業(yè)化水平。隨著(zhù)新能源汽車(chē)推廣“新政”的逐步實(shí)施，安凱I-EMS系統將搭乘政策東風(fēng)，獲得更好的發(fā)展和推廣。