7月1日，東風(fēng)汽車有限公司（下稱“東風(fēng)有限”）將迎來自成立以來顛覆性的變化。

東風(fēng)有限顛覆性的變化來自于傳聞已久的日產(chǎn)汽車撤出東風(fēng)商用車。據(jù)消息人士對記者表示，7月1日，日產(chǎn)汽車將正式從東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)商用車公司撤出，其50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車。

商用車回歸東風(fēng)汽車，是東風(fēng)主導(dǎo)的市場戰(zhàn)略的體現(xiàn)。在合資9年之后，東風(fēng)汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了蛻變，在與合資方的合作中逐漸獲得了主導(dǎo)地位。

商用車回歸之后，一系列變化將隨之發(fā)生：

東風(fēng)商用車將拿出一部分資產(chǎn)與沃爾沃卡車在十堰正式合資；

與此同時，東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，也將正式分拆出來，升級為東風(fēng)汽車旗下與其他合資公司平級的公司；

作為對日產(chǎn)汽車撤出東風(fēng)商用車的回報，東風(fēng)汽車將全力支持雷諾汽車本地化生產(chǎn)和英菲尼迪本地化生產(chǎn)的落地；

最大的變化是，東風(fēng)有限，這個中國最大的汽車合資公司，在主要業(yè)務(wù)板塊分拆出去之后，也將結(jié)束其歷史使命。

日產(chǎn)撤出商用車業(yè)務(wù)

日產(chǎn)汽車撤出東風(fēng)商用車這個消息，已經(jīng)流傳了2年多了。今年7月1日是東風(fēng)有限運(yùn)營9周年的紀(jì)念日，撤出將最終成為現(xiàn)實(shí)。

東風(fēng)商用車目前從屬于2003年成立的東風(fēng)有限。東風(fēng)有限是東風(fēng)汽車和日產(chǎn)汽車的合資公司，涵蓋了商用車、乘用車、零部件和汽車裝備，是國內(nèi)汽車行業(yè)第一家全系列產(chǎn)品的合資公司。東風(fēng)商用車和東風(fēng)日產(chǎn)汽車，都是東風(fēng)有限旗下的子公司。

東風(fēng)商用 車所在的中重卡領(lǐng)域并非是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的強(qiáng)項(xiàng)。日產(chǎn)旗下的卡車制造商日產(chǎn)柴在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟形成后，成為了這兩家企業(yè)共同擁有的子公司。2000年，雷 諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車被沃爾沃卡車收入囊中。2006年，沃爾沃集團(tuán)成功收購日產(chǎn)柴13％的股份，成為其最大股東。由此，中重型卡車領(lǐng)域已經(jīng)不再是 雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

而在中國市場，東風(fēng)商用車7萬人所貢獻(xiàn)的規(guī)模和效益遠(yuǎn)比不上不到1萬人的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司。無論從銷售規(guī)模還是效益上來說，剝離商用車對日產(chǎn)汽車來說都算不上傷筋動骨。

但是商用車卻是東風(fēng)汽車公司所看重的。在“十二五”期間，東風(fēng)提出了“大商用車”戰(zhàn)略，東風(fēng)商用車的目標(biāo)是成為中國第一、世界第三。同時，在東風(fēng)汽車的海外戰(zhàn)略中，商用車也是重要的內(nèi)容。

雖然東風(fēng)商用車在取得市場領(lǐng)先地位的過程中，日產(chǎn)汽車的精益管理功不可沒，但是東風(fēng)汽車認(rèn)為，要想進(jìn)一步鞏固其在領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)其發(fā)展目標(biāo)，必須尋找新的合作伙伴。

據(jù)消息人士表示，這個新的伙伴就是沃爾沃卡車。但該消息未得到東風(fēng)汽車的證實(shí)。

上述消息人士表示，在日產(chǎn)汽車撤出商用車之后，東風(fēng)商用車將成為東風(fēng)汽車的一級子公司。東風(fēng)汽車將以東風(fēng)商用車的一部分資產(chǎn)為基礎(chǔ)，與沃爾沃卡車實(shí)現(xiàn)合資，合資公司的生產(chǎn)基地將會放在東風(fēng)汽車的老基地十堰。此前，東風(fēng)汽車與沃爾沃已經(jīng)經(jīng)過了8年的合資談判。