在濮陽(yáng)飛龍汽車(chē)站外密集的車(chē)流中，每隔幾分鐘就能看到一輛外觀(guān)大氣、圖案清新的標有“中通新能源客車(chē)”的公交車(chē)輛經(jīng)過(guò)，站牌附近，市民爭先恐后地乘車(chē)，營(yíng)造了一派和諧的交通出行畫(huà)面，類(lèi)似場(chǎng)景已不是第一次，帶著(zhù)好奇，筆者來(lái)到了濮陽(yáng)市公共交通公司，并采訪(fǎng)了該公司總經(jīng)理劉文彬，在與劉總的交談中，筆者感受到了濮陽(yáng)公交的與眾不同。
轉變：改方式，抓服務(wù)
提及公交公司，不出意外的話(huà)，一般都屬于國有企業(yè)，但在不同省份也存在意外的特例，濮陽(yáng)公交恰恰就是這么一個(gè)特例。
據劉總介紹，就在前些年，濮陽(yáng)公交的線(xiàn)路全都承包給了個(gè)人，而公共交通本身就是一項公益事業(yè)，承包給個(gè)人后最大的弊端暴露出來(lái)，個(gè)人承包的目的便是盈利，盈利背后一系列問(wèn)題隨之顯現，像車(chē)況差、車(chē)輛出勤率低、運營(yíng)點(diǎn)不準時(shí)已是家常便飯。近幾年，隨著(zhù)國家對發(fā)展公共交通事業(yè)的支持，以及隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，市民對出行需求的提高，濮陽(yáng)公交現有的交通現狀已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們日常的出行需求，私車(chē)私營(yíng)模式到了退出舞臺的境地。濮陽(yáng)公交開(kāi)始加大力度，改變經(jīng)營(yíng)策略，將個(gè)人承包的線(xiàn)路逐步收回，收回的線(xiàn)路改為公司化運營(yíng)模式。截止到目前，濮陽(yáng)公交共收回了7條線(xiàn)路，其他線(xiàn)路也將在兩年內全部收回。針對收回的線(xiàn)路，濮陽(yáng)公交加大車(chē)輛更新力度，新增車(chē)輛130臺，其中就包括今年招標采購的60臺中通混合動(dòng)力客車(chē)，而60臺中通混合動(dòng)力也成為濮陽(yáng)公交發(fā)展公共交通事業(yè)的重要力量。
在與劉總的交流中，還有一個(gè)令人振奮的話(huà)題。據劉總講，他們這次收回線(xiàn)路，不僅要改變車(chē)輛的運營(yíng)模式，而且要做好對市民的服務(wù)工作，即使車(chē)輛虧損也要把服務(wù)放在第一位，只有服務(wù)做好了，才能贏(yíng)得市民的支持，才能做好做大公共交通事業(yè)。
牽手：中通新能源客車(chē)
濮陽(yáng)公交的更新車(chē)輛中，新能源客車(chē)占比很大，順利成章，濮陽(yáng)公交緣何會(huì )批量采購氣電混合動(dòng)力客車(chē)而不是其他類(lèi)型的車(chē)輛這一問(wèn)題隨之而來(lái)。劉總的一番話(huà)，解答了筆者的疑惑。
據劉總介紹，濮陽(yáng)所處地區，天然氣儲量非常豐富，大部分車(chē)輛都以CNG為燃料，也正因為此，濮陽(yáng)被評為最早的清潔能源示范城市，豐富的燃料資源奠定了濮陽(yáng)公交車(chē)輛的發(fā)展方向；再者，近幾年，濮陽(yáng)市政府非常重視城市車(chē)輛的節能、環(huán)保，再加上國家對發(fā)展新能源客車(chē)又給予了相應的補貼政策，大力支持新能源客車(chē)的發(fā)展，綜合考慮后，濮陽(yáng)公交將車(chē)輛的更新鎖定在了新能源混合動(dòng)力。
當然，具體選擇哪個(gè)品牌的混合動(dòng)力客車(chē)，劉總也有一套自己的標準。第一，車(chē)輛在設計方面，應方便乘客上下車(chē)；第二，車(chē)的質(zhì)量一定要過(guò)關(guān)，用劉總的話(huà)來(lái)說(shuō)就是要“耐造”；第三，車(chē)的外觀(guān)要大方，視野要開(kāi)闊；第四，車(chē)輛要在細節方面注重各項人性化設計。就這樣，招標過(guò)程中，多家企業(yè)參與投標，競爭非常激烈，層層選拔后，中通客車(chē)過(guò)五關(guān)斬六將，最終拿下了共計60臺的訂單。
評價(jià)：中通混合動(dòng)力值得信賴(lài)
中通混合動(dòng)力客車(chē)對濮陽(yáng)公交來(lái)說(shuō)也是首次，既然是首次，擔憂(yōu)也很正常。據劉總講，剛開(kāi)始采購這批新能源車(chē)我們也很擔心，擔心電池的使用成本，擔心廠(chǎng)家的售后服務(wù)，通過(guò)中通客車(chē)對駕駛員的全面培訓，以及車(chē)輛正式上線(xiàn)后的跟蹤、調試，中通客車(chē)的莊嚴承諾，內心的顧慮開(kāi)始慢慢打消，而中通客車(chē)在正式運營(yíng)后的表現更是逐步解除了劉總的擔憂(yōu)。
60臺中通混合動(dòng)力車(chē)分別投放在了濮陽(yáng)市8路、15路、16路三條主干線(xiàn)路上，目前為止已運營(yíng)了幾個(gè)月。據劉總講，運營(yíng)幾個(gè)月來(lái)，車(chē)況總體表現都非常穩定，采用的無(wú)極變速箱使得駕駛員在車(chē)輛的操控方面更加輕松；車(chē)內裝有空調，無(wú)論是駕駛還是乘坐，舒適性效果都不錯；再者，車(chē)輛以天然氣和電為燃料，沒(méi)有刺激性的氣味產(chǎn)生，很受市民歡迎。當問(wèn)及劉總對該批混合動(dòng)力印象最深的地方時(shí)，劉總講到，首先，第一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，質(zhì)量經(jīng)得起考驗，其次，便是產(chǎn)品的綜合性?xún)r(jià)比高，而這兩點(diǎn)恰恰是用戶(hù)選車(chē)最為看重的因素。
目前，像在濮陽(yáng)這樣的三四線(xiàn)城市，帶有空調的公交車(chē)票價(jià)基本都是兩元，而濮陽(yáng)公交仍然是一元，即便票價(jià)2元，對公交公司而言也不一定能完全收回成本，一元的話(huà)肯定是虧損，提及這個(gè)話(huà)題，劉總提到的仍然是服務(wù)，這種超前的理念也一定能帶領(lǐng)濮陽(yáng)公交走出一條更具特色化、可持續發(fā)展的道路。
據劉總介紹，根據公司現有的改革發(fā)展模式，計劃每年將新增最少50臺車(chē)，但也不完全確定，要視新線(xiàn)路的開(kāi)通情況而定；同時(shí)，劉總還表示，在國家對新能源客車(chē)有補貼的情況下，車(chē)輛的購置成本與常規車(chē)輛差距不是太大的話(huà)，車(chē)輛更新首選還是新能源客車(chē)，如果差距較大的話(huà)，則要根據實(shí)際情況另行考慮，由此也可見(jiàn)，國家針對新能源客車(chē)發(fā)展的政策不僅對生產(chǎn)企業(yè)起著(zhù)導向作用，同時(shí)還影響著(zhù)用戶(hù)選擇新能源客車(chē)的積極性。
