定制公交讓“坐公交”成為一種時(shí)尚，那么，是否也會(huì )帶動(dòng)定制公交車(chē)型的細分呢？

 

    需求不同 車(chē)型不同

 

    在城市中，不同的運行線(xiàn)路，客流量是有差異的，針對這種市場(chǎng)差異，各公交公司為定制公交選擇了不同的車(chē)型。

 

    據北京公交集團負責人介紹： “目前，北京的定制公交車(chē)型共有3種，分別為12米、10米和8米3個(gè)級別。12米車(chē)為50座公交車(chē)，適合在客流需求較大、道路條件寬闊的線(xiàn)路運營(yíng)。10 米、8米兩種車(chē)型體型相對較小、座位數少，通行能力比大型車(chē)輛靈活，更適合在道路相對狹窄、客流相對較少的線(xiàn)路上運營(yíng)。”

 

    “目前我們?yōu)樘旖虻亩ㄖ乒粶蕚淞?0輛車(chē)，分別為45人座的旅游版公交車(chē)和20人座的豐田考斯特車(chē)型，這兩種車(chē)型可以滿(mǎn)足不同區域乘客的出行需要。”天津公交5公司負責人表示。

 

    而昆明和青島的車(chē)型比較單一，均為旅游版公交車(chē)。但據青島交運集團負責人介紹，隨著(zhù)定制公交線(xiàn)路的逐漸豐富，車(chē)型也會(huì )相應改變。

 

    在公交公司關(guān)注車(chē)型選擇的同時(shí)，客車(chē)企業(yè)也緊跟市場(chǎng)需求，推出針對定制公交市場(chǎng)的產(chǎn)品。

 

    “定制公交發(fā)展比較快，像北京、青島等地在逐漸上量。但我們發(fā)現，很多公交公司在選擇定制公交產(chǎn)品時(shí)依然使用現有的公交車(chē)型，根據該情況，我們設計了一系列針對定制公交市場(chǎng)的產(chǎn)品。”中通客車(chē)品牌文化部部長(cháng)李篤生介紹說(shuō)，中通推出了10.5米和11.5米的產(chǎn)品，相比于傳統公共交通工具，兩款定制公交車(chē)更智能化和人性化。例如， 增加了車(chē)內暖風(fēng)系統、220伏的電源插口、WIFI無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、車(chē)載藍牙等。通過(guò)定制公交市場(chǎng)的逐步完善，企業(yè)后續還會(huì )對車(chē)型進(jìn)行進(jìn)一步細分，充分滿(mǎn)足這一市場(chǎng)的需求。

 

    而大金龍準備將純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品推廣到定制公交市場(chǎng)上，可謂是最大膽的嘗試。“由于定制公交的運營(yíng)時(shí)間相對集中，純電動(dòng)客車(chē)可以滿(mǎn)足要求。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)能真正做到零排放，運行過(guò)程也十分安靜，舒適性高。”廈門(mén)金龍汽車(chē)公司負責人表示。

 

    乘客：希望座椅更舒適

 

    這樣“高端大氣上檔次”的定制公交車(chē)到底如何？相信乘客的看法更有說(shuō)服力。

 

    “定制公交車(chē)況很好，坐在車(chē)里感覺(jué)很溫馨，而且服務(wù)更加人性化。除了常規的車(chē)載電視、空調外，還提供無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)。”在中關(guān)村從事家電行業(yè)的劉先生表示，坐在定制公交車(chē)上，感覺(jué)安全放心，心情也更加舒暢。

 

    對此，家住通州的李女士也有同感。她指出，平日里乘坐公交和地鐵十分痛苦，人多又擠，有時(shí)到站都下不去。而定制公交可以一站直達，在車(chē)上還可以上網(wǎng)、看點(diǎn)東西，十分舒服。

 

    隨著(zhù)乘坐人數的增加，不少乘客開(kāi)始“挑刺”，為定制公交車(chē)的設計、制造提出了意見(jiàn)。

 

    “公交車(chē)普遍存在的一個(gè)問(wèn)題就是座椅間距偏窄，雖然定制公交的座椅有所改善，但并沒(méi)解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題。”體態(tài)豐滿(mǎn)的趙小姐告訴記者：“由于自身體重原因，我經(jīng)常在公交車(chē)上遭遇有座不能坐的尷尬。即使‘僥幸’坐下了，兩條腿也永遠放不舒坦。而且由于座位之間間距過(guò)小，坐下和站起都顯得很困難。因此，我希望定制公交能加大座椅間距，或者將座位的寬度設計得更周到些。”

 

    趙小姐的困擾也發(fā)生在劉先生身 上。“我個(gè)子比較高，乘坐公交車(chē)時(shí)膝蓋不得不頂著(zhù)前排椅背，幾站路下來(lái)不是腰酸就是膝蓋疼，如果定制公交可以改變一下座位間距就再好不過(guò)了。此外，雖然定制公交上提供了WIFI網(wǎng)絡(luò )，但時(shí)常會(huì )出現不穩定的情況，希望以后可以逐漸完善網(wǎng)絡(luò )信號，讓我們在車(chē)內辦公時(shí)有穩定的信號保證。”劉先生說(shuō)。

 

    市場(chǎng)化運作提供空間

 

    毋庸置疑，只有定制公交得到發(fā)展，定制公交車(chē)才有生存的空間。那么在專(zhuān)家看來(lái)，定制公交的市場(chǎng)前景如何？

 

    “定制公交根據市場(chǎng)需求為市民提供多元化的服務(wù)，這種模式值得推廣。國外在很早之前就有與之類(lèi)似的需求響應模式，它改變了傳統公交的服務(wù)特點(diǎn)，是解決多元化公交服務(wù)的重要手段。”重慶交通大學(xué)教授王健認為：“定制公交是一種市場(chǎng)化的行為。目前，定制公交雖然沒(méi)有政府補貼，但這種模式的未來(lái)還是很光明的。同時(shí)，這種交通方式的順利運行， 也折射出公共交通并不是只能走政府提供補貼的路線(xiàn)，有時(shí)補貼和優(yōu)惠反而會(huì )刺激很多沒(méi)有需求的消費，是一種很大的浪費，也占用了社會(huì )資源。理應打破陳舊的觀(guān)念，多元化發(fā)展。”