雙層巴士之"殤"
杭州的雙層巴士最早出現在1988年,10路、11路、18路、24路、25路、26路、41路等,都曾投放過(guò)雙層巴士.鼎盛時(shí)期,杭州馬路上曾同時(shí)跑著(zhù)117輛雙層巴士.表面上看,雙層巴士載客量大,一輛抵兩輛,乘客坐在上層視野開(kāi)闊、趣致盎然.但在實(shí)際運行中,老款雙層巴士自重10噸左右,油耗較高,速度也不能太快,否則車(chē)身會(huì )搖晃.加上沒(méi)有空調、故障率較高及票價(jià)和線(xiàn)路不合理等原因,2009年因車(chē)輛到期報廢,雙層巴士淡出了杭州客運市場(chǎng).
雙層巴士在杭州的命運絕非個(gè)案.回顧雙層巴士在中國的發(fā)展歷程,可謂"跌宕起伏".在北京、天津、濟南、廣州、成都、南京等地,雙層巴士都曾一度成為出行的主力軍,但終因車(chē)體龐大、重心較高、行車(chē)安全和經(jīng)營(yíng)成本的關(guān)系,逐漸被舍棄.
2011年9月,青島第一輛雙層觀(guān)光巴士上線(xiàn)運營(yíng),經(jīng)歷了"十一黃金周"短暫的瘋狂后,連續7個(gè)月虧損;2012年3月18日,武漢開(kāi)通雙層旅游觀(guān)光大巴"觀(guān)光一號",但乘客寥寥,陷入虧損窘境……
4年之后重新上馬雙層巴士,杭州公交出于何種考慮?他們又做了什么?
用心良苦的杭州公交
雙層旅游觀(guān)光巴士難以為繼的首要原因是客源,對此,杭州公交在原敞篷觀(guān)光公交線(xiàn)路Y9線(xiàn)的基礎上進(jìn)行了調整.新"雙巴"名字還叫Y9線(xiàn),往返黃龍旅游集散中心至動(dòng)物園,票價(jià)5元,全程行駛25公里,途經(jīng)22個(gè)站點(diǎn),單趟行駛時(shí)間約為60分鐘左右.在這一小時(shí)車(chē)程范圍內,串聯(lián)了西湖景區30多個(gè)景點(diǎn),途經(jīng)了市區繁華的商貿中心、文化中心、休閑中心,還有四通八達公交線(xiàn)路和地鐵可以換乘,為市民游客景區出行提供了極大的便利.
車(chē)輛選擇方面,杭州公交集團更是用心良苦.杭州的新"雙巴"是北汽福田的一款12米環(huán)保車(chē)型,不僅裝有空調,也更環(huán)保——配備的是歐Ⅴ排放標準的進(jìn)口液化天然氣發(fā)動(dòng)機.
和老"雙巴"相比,新車(chē)還"矮"了20多厘米,高度從過(guò)去的4.2米下降到3.98米,但乘坐舒適度不降反升,這是因為采取了一級踏步的低入口,并增加了空氣懸掛(功能相當于地鐵的減震地板).車(chē)廂內的上下層高分別為1.72米和1.8米,車(chē)窗比老"雙巴"更大,非常適合觀(guān)光.
在線(xiàn)路設置方面,為了減少與環(huán)湖公交51路、52路的線(xiàn)路重疊,杭州公交調整了新Y9班線(xiàn)的?？空?
為防止刮蹭馬路上的枝丫,新"雙巴"選擇行駛在最靠里的車(chē)道,公交集團還預先請園林部門(mén)幫忙修剪了沿途的小枝丫.即便如此,在體育場(chǎng)路、南山路、虎跑路上,偶爾還是會(huì )聽(tīng)到車(chē)身與樹(shù)枝的輕微擦碰聲.在一些易擦碰地段或樹(shù)杈處,特意標了"黃三角"警示標志.
都市中的"雙層之花"
隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的加快,為緩解城市擁堵,提升公共交通出行分擔率,尤其是高峰時(shí)段平均滿(mǎn)載率,提高市民幸福指數,各地都在實(shí)施"公交優(yōu)先"戰略.作為我國知名客車(chē)生產(chǎn)企業(yè),福田歐輝客車(chē)順勢而為,在公交客車(chē)領(lǐng)域持續創(chuàng )新,推出適應不同路況、城市的車(chē)型.最新推出的LNG雙層巴士,更被行業(yè)稱(chēng)為都市中的"雙層之花".
進(jìn)入2013年以來(lái),持續的霧霾天氣讓人們更加認識到環(huán)保的重要性.在保證市民出行的同時(shí)有效降低PM2.5排放量,追求"量"與"質(zhì)"的同步發(fā)展,成為城市公交的新趨勢.此次交付杭州公交的歐輝雙層巴士,堪稱(chēng)這方面的精心之作.
據了解,這批車(chē)是由福田歐輝研發(fā)的全球首款12米LNG雙層公交——BJ6128,已經(jīng)是北京街頭的?？?有很多獨具匠心的人性化細節.比如,老觀(guān)光敞篷車(chē)上層第一排"無(wú)敵觀(guān)光座"又被戲稱(chēng)為"走光座",姑娘兒穿短裙是不敢去坐的.福田歐輝客車(chē)對此進(jìn)行了改良,加了高至小腿肚的基座,乘客再也不用擔心會(huì )"走光".
在安全性方面,福田歐輝客車(chē)采用4D防護車(chē)身技術(shù),歐標全承載車(chē)身技術(shù)、整車(chē)十工序陰極電泳、高強度鋼材料和背靠福田-戴姆勒合資優(yōu)勢的36道質(zhì)量檢驗制造標準,為歐輝客車(chē)打上了"安全烙印".同時(shí),歐輝LNG系列客車(chē)采用高度集成化的系統設計,氣瓶處于獨立密封艙內,隔絕一切線(xiàn)束電器,從源頭杜絕隱患發(fā)生;氣瓶艙的防泄漏裝置,能夠有效避免泄漏燃氣堆積,不致引起爆炸;率先采用A級"不燃"材料,發(fā)動(dòng)機艙內還裝配了泄漏報警裝置和自動(dòng)滅火裝置,并與儀表盤(pán)處的監測顯示屏實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng),被動(dòng)安全系數大幅提升;配置EBS汽車(chē)電控制動(dòng)系統、輪胎防爆裝置以及電池熔斷器等,具有較高的主動(dòng)安全性.
