夏宏說(shuō)：“山東省氣站很多，江蘇、浙江的政策扶持也有利于天然氣重卡推廣，加氣站建設快，LNG重卡的銷(xiāo)路就好。”夏宏舉例說(shuō)，安徽省合肥市政府提出“氣化合肥”的發(fā)展計劃，這一發(fā)展規劃為L(cháng)NG重卡在合肥市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)利好。

 

    京津冀地區的環(huán)境污染問(wèn)題已成為社會(huì )關(guān)注的重點(diǎn)，為此，環(huán)保部等6部委發(fā)布的《京津冀及周邊地區落實(shí)大氣污染防治行動(dòng)計劃實(shí)施細則》中也提出，實(shí)施清潔能源替代，具體包括加大天然氣、液化石油氣、煤制天然氣、太陽(yáng)能等清潔能源的供應和推廣力度，逐步提高城市清潔能源使用比重。然而記者了解到，在天津、北京地區，LNG重卡并沒(méi)有得到廣泛使用，加氣難就是其中的一個(gè)原因。

 

    物流老板購燃氣罐成擺設

 

    王先生在天津經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)十幾年，他早就開(kāi)始琢磨把即將報廢的車(chē)換成LNG重卡。但在天津去哪里加氣讓他很頭疼。從天津港往返河南、內蒙古等地運輸讓王先生一直琢磨加氣問(wèn)題如何解決。今年年初，王先生決定效仿行業(yè)內的普遍做法，建設簡(jiǎn)易撬裝站。王先生說(shuō)，內蒙古、新疆等地天然氣價(jià)格很低，采用“接力站”式運輸方式不賠本，即在中途到達一個(gè)地方后更換車(chē)頭繼續行駛。

 

    王先生花費55萬(wàn)元購買(mǎi)了一個(gè)儲氣罐，土地審批手續卻遲遲未能批復。“最后得知天津港只允許建柴油撬裝站，燃氣撬裝站因安全問(wèn)題不予審批。”王先生表示，現在這個(gè)燃氣罐還停放在倉庫中。

 

    在建立撬裝站之前，王先生對LNG燃料做過(guò)一些了解。“零下162°C變成液態(tài)，在空氣中極易揮發(fā)。”王先生介紹，其實(shí)天然氣的危險系數并非那么高，只是一般人缺乏了解。

 

    現在王先生正期待政府對使用LNG重卡的運輸企業(yè)給予一些支持。“畢竟LNG重卡的節能減排效果符合國家倡導的低碳環(huán)保理念，天津地區的污染程度大家有目共睹，如今我們使用LNG重卡遇到阻礙，希望相關(guān)部門(mén)能幫我們解決。”

 

    記者在查閱過(guò)相關(guān)資料后得知，由于LNG整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程都在封閉環(huán)境內作業(yè)，低溫液體飛濺傷人的情況在容器、管線(xiàn)、閥門(mén)等損壞時(shí)才有可能發(fā)生。氣瓶、氣罐、卸裝閥口均為密封式傳輸，在正常操作的條件下，不會(huì )發(fā)生低溫液體飛濺傷人的事故。萬(wàn)一有落地的低溫液體，也會(huì )很快氣化揮發(fā)。同時(shí)，由于氣化氣體的密度比空氣還小，很快在空氣中散發(fā)，不會(huì )形成燃燒和爆炸的條件。

 

    同時(shí)，記者得知，2012年中海石油氣電集團、天津港集團、東疆管委會(huì )在天津簽署合作協(xié)議。三方將投資57億元在南疆港區建設運營(yíng)中海油天津（浮式）液化天然氣項目。根據協(xié)議，今年2月28日前，項目一期液化天然氣碼頭岸線(xiàn)具備施工條件，3月31日前實(shí)現整體投產(chǎn)。如今距協(xié)議投產(chǎn)時(shí)間已過(guò)去半年有余，實(shí)施情況如何？在采訪(fǎng)天津物流企業(yè)負責人時(shí)，一向緊盯政策動(dòng)向的他們表示“不清楚”，對于天津液化天然氣項目何時(shí)完成，還需要進(jìn)一步了解。

 

    經(jīng)銷(xiāo)商反映北京地區無(wú)市場(chǎng)

 

    近日記者還走訪(fǎng)了北京京良路幾家重卡經(jīng)銷(xiāo)商，包括一汽解放青島、東風(fēng)等品牌。據這些經(jīng)銷(xiāo)商反映，他們現在沒(méi)有經(jīng)營(yíng)LNG重卡是因為用戶(hù)買(mǎi)得少。如果真有用戶(hù)有需求的話(huà)，他們會(huì )讓客戶(hù)訂購，然后從廠(chǎng)家直接發(fā)貨。“估計在北京沒(méi)人會(huì )買(mǎi)。”一位經(jīng)銷(xiāo)商向記者說(shuō)，“一輛LNG重卡比普通柴油車(chē)要貴8萬(wàn)~10萬(wàn)元，在北京加氣還成問(wèn)題，用戶(hù)回本很難。”在采訪(fǎng)中記者了解到，如今他們銷(xiāo)售的重卡中仍然以國三柴油車(chē)為主，短期內還沒(méi)有為L(cháng)NG重卡鋪貨的打算。

 

    位于京良路的物流集散中心是北京地區較大的物流集散地。在這里，記者看到發(fā)往河北、內蒙古、新疆、江蘇、廣州等全國東西南北多條線(xiàn)路的貨車(chē)。記者注意到，停放在這里的重卡中，以一汽解放品牌居多。記者隨機走進(jìn)幾家物流企業(yè)詢(xún)問(wèn)是否在用LNG重卡，物流企業(yè)人員紛紛表示“沒(méi)有”。

 

    一位物流企業(yè)老板向記者透露，北京很難加氣，市區的幾個(gè)加氣站僅供LNG公交車(chē)使用，而重卡無(wú)法進(jìn)城加氣。在西部郊區有加氣站，但車(chē)輛往返增加成本，他們不會(huì )做賠本的買(mǎi)賣(mài)。記者看到德邦物流在這里也設有站點(diǎn)，倉庫面積也在眾多物流企業(yè)中最為龐大。當記者向這里的營(yíng)業(yè)部經(jīng)理詢(xún)問(wèn)他們是否在使用LNG重卡時(shí)，該經(jīng)理一頭霧水，這位經(jīng)理還不知道重卡有天然氣作燃料的產(chǎn)品，還向記者詢(xún)問(wèn)現在哪些品牌重卡有天然氣車(chē)型。該經(jīng)理向記者介紹，德邦物流車(chē)輛選用的是斯堪尼亞和沃爾沃兩個(gè)進(jìn)口品牌，他們似乎并不差錢(qián)。這位經(jīng)理本人沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)北京地區德邦總部有選擇天然氣重卡的計劃，周?chē)奈锪髌髽I(yè)好像也沒(méi)有用這種車(chē)型的。“在北京應該不好加氣吧？在高速公路上要是燃料用完了怎么辦？”這位經(jīng)理向記者提出這樣的疑慮。

 

    通過(guò)在天津、北京地區采訪(fǎng)記者了解到，并非這兩個(gè)地區物流企業(yè)都沒(méi)使用LNG重卡。天津榮程鋼鐵集團華乾元貿物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華乾元貿”）副總經(jīng)理董建新介紹，他們現擁有LNG自卸車(chē)70余輛，主要用于天津市內鋼材的運輸。因為公司業(yè)務(wù)主要都在市內，在加氣問(wèn)題上，依托于上級單位天津榮程鋼鐵集團，華乾元貿自己建立了簡(jiǎn)易撬裝站，供公司LNG重卡加氣，這個(gè)撬裝站并不對外開(kāi)放。“現在天然氣我們完全可以自給自足，用天然氣也為我們降低了不少成本。”

 

    大多數物流企業(yè)的活動(dòng)范圍均跨省市，甚至輻射全國，像華乾元貿那樣僅在市內運輸的企業(yè)并不多。