公司研發(fā)的恒通快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)是一款采用快充電池技術(shù)研發(fā)的新型新能源客車(chē)，其常態(tài)充電倍率在4C左右，一次充電時(shí)間在10分鐘以?xún)韧瓿?。技術(shù)路線(xiàn)選擇了國際領(lǐng)先的多元復合鋰動(dòng)力電池和十分鐘快速充電技術(shù)，配合專(zhuān)有的快速充電技術(shù)和集電弓無(wú)線(xiàn)控制自動(dòng)補電技術(shù)，使混合動(dòng)力客車(chē)實(shí)現10分鐘快速充電；動(dòng)力系統選擇了世界主流同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統，可以實(shí)現純發(fā)動(dòng)機、純電動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機、電機同時(shí)運行的三種模式，并可靈活匹三種不同AMT自動(dòng)變速器，能適應不同城市路況要求。

 

 

　　動(dòng)力電池是混合動(dòng)力客車(chē)的基本儲能單元，其性能直接影響到驅動(dòng)電機的性能，從而影響整車(chē)性能?；旌蟿?dòng)力客車(chē)驅動(dòng)系統在工作時(shí)，動(dòng)力電池常處于非周期性的充放電循環(huán)中，而且通常裝載的電池組容量較小，要求電池的充放電倍率和效率高，需要電池有較高的比功率密度（W/Kg）；同時(shí)，混合動(dòng)力客車(chē)需要頻繁地對電池進(jìn)行充電與放電，意味著(zhù)電池的充放次數較多，對電池在大充放倍率下的循環(huán)壽命也有更高的要求。對插電式混合動(dòng)力客車(chē)而言，由于同時(shí)具有純電動(dòng)行駛工況以及混合動(dòng)力行駛工況，對電池的比能量密度（Wh/Kg）與比功率密度均有要求。

 

　　恒通快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)采用新型多元復合鋰電池作為儲能系統。多元復合鋰電池采用自主開(kāi)發(fā)專(zhuān)利技術(shù)生產(chǎn)的多孔復合碳作為負極材料，表面積是傳統石墨的20倍以上，大幅增加了鋰電子的遷移和嵌入通道數量，并縮短了通道距離，使鋰電子能夠快速、穩定的嵌入與脫出，正極采用復合多元材料，精心設計的先進(jìn)體系兼具能量密度高和穩定性好的優(yōu)點(diǎn)。正負極的協(xié)同作用，使多元復合鋰電池在保證高能量密度的同時(shí)，實(shí)現了普通鋰電池不具備的快速充電，超長(cháng)循環(huán)壽命的特點(diǎn)。

 

　　多元復合鋰電池成組已經(jīng)通過(guò)了國家客車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心的強制檢驗。檢驗測試中包括短路、過(guò)充、過(guò)放、重物撞擊、跌落、擠壓、針刺、高度模擬、加熱等在內的9項安全測試，全面符合國家QC/T 743-2006 “電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池”安全標準。

 

　　相比第一代快充電池，多元復合鋰電池在保證更高能量密度，實(shí)現更長(cháng)續航里程的同時(shí)，仍具備快速充電、超長(cháng)使用壽命的特點(diǎn)，萬(wàn)次循環(huán)使用壽命可以與車(chē)輛同壽命，降低了車(chē)輛后期的維護成本。相比傳統的磷酸鋰電池組，采用可以快充的多元復合鋰電池技術(shù)，電池組重量可減輕40%，顯著(zhù)減輕了車(chē)體結構負荷和能源自耗，提高了安全性，增大了載客容量。

 

　　多元復合鋰電池產(chǎn)品的推出，彌補了磷酸鐵鋰電池能量密度不高與能量型磷酸鐵鋰不能快充的缺點(diǎn)，為電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品真正達到公交運營(yíng)的實(shí)際需求提供了革新性、更可行、更經(jīng)濟的解決方案。

 

 

　　恒通快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)可采用充電槍即插式充電或集電弓自動(dòng)補電，在一天的運營(yíng)時(shí)間內可以實(shí)現多次充電，車(chē)輛純電動(dòng)運行里程大幅提高，節油率也將大幅提升，經(jīng)濟效益顯著(zhù)。

 

　　充電槍快速充電采用500V250A 單槍充電，每次充電8~10分鐘，可充電10~16度，可純電行駛15~30公里，滿(mǎn)足一般公交標準線(xiàn)路運行。在充電過(guò)程中，通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò )對電池的各種參數進(jìn)行控制，由BMS控制充電系統，對充電電壓、充電電流進(jìn)行實(shí)時(shí)調整；當充電槍插入充電口后，車(chē)輛轉入充電模式，確保充電時(shí)的安全性。

 

　　公司自主研發(fā)的無(wú)線(xiàn)控制自動(dòng)充電系統是國內唯一能夠實(shí)現無(wú)線(xiàn)控制自動(dòng)充電的充電系統，已經(jīng)申報國家發(fā)明專(zhuān)利。該系統只需在公交起點(diǎn)站或終點(diǎn)站修建一個(gè)110Kw充架采用集電弓自動(dòng)充電裝置，通過(guò)車(chē)內的操作就可隨時(shí)給車(chē)輛進(jìn)行充電補電，是目前世界上最輕便、可靠、成本最低的自動(dòng)充電系統，快速充電客車(chē)裝備無(wú)線(xiàn)自動(dòng)充電系統后，可實(shí)現在繁華地段自動(dòng)充電，進(jìn)一步提高插電式混合動(dòng)力客車(chē)的充電的安全性和便捷性。目前無(wú)線(xiàn)控制自動(dòng)充電技術(shù)已經(jīng)在樣車(chē)上使用。

 

 

　　快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)充電設施簡(jiǎn)單，只需在公交起點(diǎn)站或終點(diǎn)站修建一個(gè)110Kw充電樁（架）采用充電樁充電或集電弓自動(dòng)補電裝置，不需要專(zhuān)人管理就可隨時(shí)給車(chē)輛進(jìn)行充電，在公交線(xiàn)路首末站的調度室中即可方便設置。充電設備（不含電網(wǎng)配電）僅需50-60萬(wàn)元，容易在公交線(xiàn)網(wǎng)中形成網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)分散充電，對電網(wǎng)沖擊很小。

 

 

　　快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)選擇了世界主流同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統，采用發(fā)動(dòng)機、永磁電機、AMT同軸聯(lián)接，結構緊湊合理，可以實(shí)現純發(fā)動(dòng)機、純電動(dòng)機和混合動(dòng)力三種模式運行：在城市中心區、繁華區可實(shí)現純電動(dòng)驅動(dòng)、低噪音、零排放；在城市郊區可采用混動(dòng)模式，低排放，節能減排；在電池耗盡或電動(dòng)系統故障時(shí)采用純發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，可確保運行不停運不塌班。

 

　　同時(shí)，該車(chē)可根據各地能源使用習慣差異和需求差異，靈活匹配美國伊頓、蘇州泰能清華系統及玉柴三種不同AMT自動(dòng)變速器，能適應不同城市的平原或丘陵路況要求，滿(mǎn)足更多公交公司的需要。

 

 

　　恒通快速充電插電式混動(dòng)客車(chē)具備電池壽命長(cháng)、充電速度快、靈活適應不同城市平原或丘陵路況要求、經(jīng)濟效益好等基本特點(diǎn)，是目前國內最有希望實(shí)現真正意義上商業(yè)化運行的新能源客車(chē)。