不可否認2013年國外品牌在節能與新能源客車(chē)上的集體提升還是超出之前很多人的想象。時(shí)不我待，中國客車(chē)企業(yè)作為目前中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化最成果代表，有可能做到與世界比肩嗎？

 

　　2013年11月26日，宇通在鄭州正式發(fā)布?？豑M科技平臺，為目前中國客車(chē)業(yè)的節能與新能源技術(shù)發(fā)展給出了方向。

 

　　決定節能與新能源汽車(chē)發(fā)展的三大核心構成分別是電機、電池和電控。電機的發(fā)展目前可暫且不提，畢竟在汽車(chē)機電一體化發(fā)展的多年過(guò)程中，電機的產(chǎn)品和技術(shù)儲備已相對成熟。而電池作為目前全球發(fā)展的瓶頸，按照近年的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，雖然經(jīng)歷了鉛酸電池和諸多種材質(zhì)的鋰電池之后，孰優(yōu)孰劣目前還在探索和研發(fā)當中；客觀(guān)來(lái)說(shuō)，目前節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競爭還在于電控，這種基于市場(chǎng)和產(chǎn)品雙向屬性的理解拓展是未來(lái)汽車(chē)企業(yè)能否獲得先導性?xún)?yōu)勢的關(guān)鍵，而?？氐某霈F，無(wú)疑對宇通和中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)走向全球客車(chē)市場(chǎng)競爭來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常不錯的聲音。

 

　　宇通的節能與新能源客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)起始于10多年之前，與大多數國內客車(chē)企業(yè)一樣，宇通在該類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)化之路上也做出了大量的嘗試和探索。值得一提的是，宇通強大的技術(shù)研發(fā)投入和先人一步的市場(chǎng)化進(jìn)程，使得宇通在節能與新能源客車(chē)的核心解決方案上獲得了更多的感觸和思考。

 

　　?？鼐褪窃谶@種歷史環(huán)境下形成的宇通獨有的技術(shù)解讀。在經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)研究和產(chǎn)品實(shí)踐之后，宇通的?？丶夹g(shù)很好地實(shí)現了“電動(dòng)四化”和“智能四化”，這也使得宇通的節能與新能源產(chǎn)品在“綠色經(jīng)濟時(shí)代”脫穎而出。

 

　　“電動(dòng)四化”包括驅動(dòng)電動(dòng)化、冷卻電動(dòng)化、轉向電動(dòng)化和制動(dòng)電動(dòng)化。這其中，驅動(dòng)電動(dòng)化指的是宇通的雙電機控制實(shí)現，在宇通節能與新能源的技術(shù)路線(xiàn)中，取消了傳統客車(chē)的變速器結構，通過(guò)用高效電機的有效傳動(dòng)，不但大大提高了駕駛員的操作舒適性，還提高了產(chǎn)品的可靠性；冷卻電動(dòng)化指的是由發(fā)動(dòng)機溫控無(wú)級調速電子冷卻風(fēng)扇，電子風(fēng)扇控制器ECU可根據實(shí)際散熱需求，實(shí)現對發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣（水）進(jìn)行高效控制，優(yōu)化節能效果；轉向電動(dòng)化是指采取雙模電動(dòng)轉向系統，利用先進(jìn)的動(dòng)態(tài)變頻技術(shù)，控制轉向系統的輸出功率，進(jìn)而在滿(mǎn)足轉向助力系統的同時(shí)降低了轉向能耗；而制動(dòng)電動(dòng)化則是宇通在再生制動(dòng)能量回收的有效提升，這也是節能與新能源汽車(chē)技術(shù)在過(guò)去長(cháng)時(shí)間研究的重點(diǎn)所在。