數(shù)日前，營運車輛駕駛員職業(yè)技能提升的熱情再次爆燃，高端大氣上檔次的“金龍龍翼杯”競賽在北京成功舉辦，“全國五一勞動獎章”瓜熟蒂落。交通運輸部副部長馮正霖、總工周海濤等領(lǐng)導為優(yōu)秀團體、個人頒獎，激勵著這場代表行業(yè)最高端技能比拼的競賽延續(xù)輝煌、再接再厲。
“茍日新，日日新，又日新。”在駕駛員職業(yè)技能競賽的歷史沿革中，“金龍龍翼杯”是具有特別意義的一屆。尤其是在北京決賽中，其操作考核更加嚴密，賽事仲裁無懈可擊，命題內(nèi)容更加合理，路面布設(shè)接近實際，應急處置模擬考核，最低油耗震驚全場，項目設(shè)置更加科學，演繹出行業(yè)內(nèi)諸多“第一次”。
“金龍龍翼杯”譜寫安全節(jié)能新篇章
第一次采用較具說服力的分數(shù)配置模式
決賽中，每位選手的總成績由理論、安全文明駕駛、節(jié)能駕駛和應急處置駕駛四方面的成績組合而成，理論成績占30%，安全文明駕駛成績占40%，節(jié)能駕駛成績占20%，應急處置駕駛成績占10%。
理論知識命題主要為相關(guān)道路交通安全、道路旅客運輸、安全駕駛的法律法規(guī)，以及與道路運輸相關(guān)的新知識、新技術(shù)、新技能等，能力要求相當于國家職業(yè)標準高級工的水平。
安全文明駕駛包括競賽發(fā)車前、行車中和收車后的安全檢查和規(guī)范操作等內(nèi)容；節(jié)能駕駛考核每位選手在規(guī)定的競賽路線中的油耗量。
總之，命題體現(xiàn)了交通運輸行業(yè)倡導的平安交通、文明規(guī)范駕駛和綠色交通的理念，突出了安全主題，考察駕駛員的整體水平，成績優(yōu)秀者必然是不偏科、素質(zhì)高、技能佳的綜合型選手，大賽在分數(shù)配置上首次達到比較具有說服力的既定目標。
第一次采用接近真實交通狀況的復雜路面
與以往競賽多選取高速路作為比賽線路有所不同，在本次實際駕駛操作中，設(shè)置了起步、停車、制動、轉(zhuǎn)向、換擋、超車、會車、通過路口（包括有、無交通信號燈）、直線、彎道、坡道、臨崖、隧道、窄路、高速公路、途中?？康雀傎愴椖?，極為接近真實的行車路況，這也是本次賽事的一項創(chuàng)舉。
為了滿足項目的要求，確保競賽安全有序，比賽選擇了北京東方時尚駕校作為比拼場地，按照組委會的話講，那就是，只有職業(yè)素養(yǎng)高、理論知識扎實、駕駛技能過硬的駕駛員才能通過這次的嚴苛考驗，例如，這種設(shè)置能夠?qū)⑺淼?、雨霧天、轉(zhuǎn)彎等易被忽視而又存在安全隱患的駕駛細節(jié)充分暴露出來。
東方時尚占地面積2000余畝，擁有號稱亞洲規(guī)模最大、設(shè)施最先進的新校區(qū)，這里環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施完備，集訓練、考試于一體，每年可實現(xiàn)正常培訓、考核駕駛員16萬名，可以真實模擬實際路況。
金龍龍翼杯賽道模擬懸崖行駛路段
第一次將百公里油耗降到難以置信的地步
決賽中，百公里油耗數(shù)值依然引人注目。52歲的蘇文澤是總決賽中年齡最大的選手，也是本屆總決賽中油耗的單項冠軍，因為高超的節(jié)油水平，他成為賽場的焦點人物，整場跑下來，其百公里油耗僅為13.8升。油耗排名緊隨其后的是北京選手牛利及湖北選手董成明，百公里油耗分別為13.93升和15.73升。
值得一提的是，從之前各省市舉辦的選拔賽成績來看，在節(jié)油這一單項上，蘇文澤不僅是內(nèi)蒙賽區(qū)第一名，同時也是全國最節(jié)油成績的創(chuàng)造者，如今，他又在決賽中加冕了“省油王”稱號。他認為，自己能取得這樣的好成績，首先是因為比賽空載、路段平整等；其次是因為金龍賽車本身節(jié)油潛力大；另外，多年的汽車維修工作使其對車輛極為熟稔，協(xié)助他達到了驚人的省油效果。
第一次采用嚴謹精準的龍翼系統(tǒng)當裁判
這是一個創(chuàng)新變革永不停步的時代。龍翼系統(tǒng)充分迎合了這種發(fā)展趨勢，毫無疑問地成為本屆大賽一個炫目的亮點，有了這套禁得住考驗的系統(tǒng)，決賽恰如猛虎添翼。
本屆比賽中，龍翼的多項科技創(chuàng)新均得到運用，如道路自動限速系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、節(jié)油系統(tǒng)、3G視頻錄像的全程監(jiān)控等。
全程錄像記錄讓爭議走開，平臺大數(shù)據(jù)讓評判有憑有據(jù)，實時監(jiān)控讓選手心服口服，所有參賽選手的油耗情況、比賽耗時、違規(guī)操作項目和數(shù)量都盡在掌握。龍翼管理平臺可根據(jù)所有考評數(shù)據(jù)自動生成電子文檔，將結(jié)果自動排名，這讓本屆賽事更具科學性、準確性、公正性。
龍翼多項主動安全技術(shù)將安全行車要領(lǐng)細分到日常駕車操作細節(jié)中，能夠時刻提醒駕駛員保持安全意識，車速可以限制，車距可以控制，車道可以規(guī)制，安全可以量化！客車竟然能感知、會思考甚至自動控制！
“我之所以能取得冠軍，離不開龍翼這位‘科技教練’的指教。”榮獲本次決賽個人一等獎的施健師傅如是評價它。
第一次引入駕培模擬器考核應急處置
“行車中突然發(fā)生車內(nèi)起火”、“行車制動裝置失效”、“轉(zhuǎn)向失控”、“左前輪爆胎”、“車輛側(cè)滑失控”、“行人、非機動車、牲畜橫穿道路”、“前車掉物”、“右側(cè)前車左轉(zhuǎn)彎”、“前方道路塌方”、“山體滑坡”、突遇大雨、大雪、大霧、冰雪路面”……
以往，安全節(jié)能駕駛技能考核部分只有安全駕駛技能考核和節(jié)能駕駛技能考核兩大項內(nèi)容，而今年還加入了應急處置駕駛技能考察。
應急處置項目究竟如何考核？如此難題終于被汽車駕駛模擬器與配套軟件一舉克服，這在營運駕駛員職業(yè)技能決賽中尚屬首次。
在決賽中，有一位選手因為應急處置考核時，發(fā)生了虛擬的交通事故，結(jié)果導致10分全部扣除，給很多駕駛員及時敲了警鐘。
東南大學交通學院副院長陸建告訴記者：“如果駕駛模擬器能廣泛應用在車輛設(shè)計、道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計及各種氣象和條件下駕駛行為的模擬等方面，我國的交通事故數(shù)量能有效降低。”
黨的十八大為新時期交通運輸改革發(fā)展指明了方向。交通運輸需求持續(xù)旺盛的長期趨勢和基本面不會發(fā)生大的改變，安全可靠、經(jīng)濟高效、便捷舒適的價值取向更趨增強。
交通運輸部部長楊傳堂說，要以創(chuàng)新推進運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快構(gòu)建便捷、安全、經(jīng)濟、高效、綠色的綜合運輸體系，加快建設(shè)資源節(jié)約型環(huán)境友好型交通運輸行業(yè)。
鵬翼初展，激昂青云，壯行萬里，前程遠大。大金龍充分契合交通運輸行業(yè)的發(fā)展理念，不遺余力推廣安全駕駛理念，推廣“科學節(jié)能”理念，飽受各方贊譽。
“計利當計天下利。”大金龍以深邃的眼光助力高端賽事，帶個行業(yè)諸多“第一次”。龍翼系統(tǒng)借勢光彩亮相，讓更多的行業(yè)領(lǐng)導、業(yè)內(nèi)專家、客車用戶發(fā)現(xiàn)了龍翼的價值，體驗了“科技金龍”的創(chuàng)新魅力。
羽翼已成，止于至善。未來，道路客運必將進入更安全、更節(jié)能、運營更高效的時代，科技沒有疆界，智慧渴盼交流，大金龍正以恢宏的胸襟，力圖為構(gòu)建“平安客運、和諧交通”貢獻自己的力量！
