在美國，截止至今年年底，中型和緊湊型皮卡的市場(chǎng)只是剛過(guò)全尺寸皮卡市場(chǎng)份額的10%。因為銷(xiāo)量的萎縮，福特和克萊斯勒已經(jīng)已經(jīng)退出緊湊型和中型皮卡市場(chǎng)。而他們的確又可以用全尺寸皮卡實(shí)現幾乎同樣的油耗和價(jià)格。

明年，中小型皮卡的板塊主要依靠雪佛蘭colorado和GMC的Canyon。而這兩款汽車(chē)能否成功主要取決于價(jià)格，不過(guò)明年夏天之前都不會(huì )公布。與此同時(shí)，其他的潛力皮卡用戶(hù)應該密切關(guān)注。一位汽車(chē)企業(yè)的高層說(shuō)，價(jià)格在20000美元，燃油能耗在每加侖行駛30英里將會(huì )產(chǎn)生奇跡。下面我們看看各大車(chē)企的狀態(tài)：

通用：理解這是一個(gè)風(fēng)險，但在推出新Colorado和Canyon之后，馬上會(huì )將其推向市場(chǎng)。

福特：堅持Ranger退出美國市場(chǎng)的決定，全力提高F-150在價(jià)格和油耗上的競爭力。

Jeep：想要重回皮卡市場(chǎng)，不過(guò)需要合適的平臺，要和道奇皮卡的平臺有所區別。

Ram：不知道怎么辦，但在密切關(guān)注Colorado和Canyon的發(fā)展。目前在生產(chǎn)出很盈利的產(chǎn)品較難。

豐田：在這個(gè)市場(chǎng)內有65%以上的市場(chǎng)份額。Tacoma完美的滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求。目前難以找到增強吸引力的方法。