據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1~9月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別為297.62萬(wàn)輛和309.57萬(wàn)輛，同比分別下降7.37%和4.79%。然而不少重卡市場(chǎng)出口卻如火如荼，海外銷量呈現(xiàn)不同幅度的增長(zhǎng)。以中國(guó)重汽為例，今年前9個(gè)月，該公司重卡國(guó)內(nèi)銷量同比下降5.78%，但出口達(dá)到1.65萬(wàn)輛，已超過(guò)去年全年出口量的12%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重卡市場(chǎng)出口的增長(zhǎng)雖然在一定程度上緩解了國(guó)內(nèi)受到打擊的重卡企業(yè)的壓力，但在海外市場(chǎng)與斯堪尼亞、沃爾沃等國(guó)際大品牌同臺(tái)競(jìng)技，亦暴露出不少問(wèn)題；另一方面，近兩年，國(guó)際重卡巨頭爭(zhēng)相入華，中國(guó)商用車版圖有望重構(gòu)。

國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)重卡拐點(diǎn)未到

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的9月全國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，9月份，商用車生產(chǎn)32.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.39%，同比下降10.29%；銷售32.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.23%，同比下降5.92%。其中，9月份，貨車產(chǎn)銷分別為21.9萬(wàn)輛和21.7萬(wàn)輛，1～9月份累計(jì)產(chǎn)銷200.69萬(wàn)輛和207.54萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降4.48%和2.36%；半掛牽引車分別產(chǎn)銷2.46萬(wàn)輛和2.35萬(wàn)輛，1～9月份累計(jì)產(chǎn)銷18.86萬(wàn)輛和19.86萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降31.39%和28.09%。

今年國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)持續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷低迷的狀態(tài)，受優(yōu)惠政策退出、銀根緊縮、物流成本提高等影響，上半年卡車行業(yè)共實(shí)現(xiàn)92.7萬(wàn)輛的銷量，同比下滑7.1%。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，今年以來(lái)重卡市場(chǎng)的下滑甚至拖累了整個(gè)汽車市場(chǎng)。“隨著節(jié)能減排政策的推進(jìn)，國(guó)家必然加速鐵路貨運(yùn)主干線建設(shè)，另外我國(guó)卡車保有量過(guò)高，很可能使卡車對(duì)汽車市場(chǎng)增速的拖累延續(xù)，這是今后汽車市場(chǎng)增速降低的因素之一。”饒達(dá)認(rèn)為。

而招商證券一份研報(bào)亦指出，“4萬(wàn)億”刺激逐漸退出、偏緊的資金面和過(guò)低的回報(bào)率壓抑了重卡需求，固定資產(chǎn)投資未來(lái)將出現(xiàn)回落、地方政府項(xiàng)目建設(shè)將出現(xiàn)滯后，雖然重卡銷量在底部，但距離拐點(diǎn)仍需時(shí)間。

重卡市場(chǎng)出口可期

與國(guó)內(nèi)整體重卡車市的低迷截然不同的是，今年以來(lái)商用車企業(yè)出口勢(shì)頭強(qiáng)勁，不少重卡企業(yè)的海外銷量都呈現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)。

以中國(guó)重汽為例，今年三季度中國(guó)重汽重型卡車產(chǎn)量合計(jì)1.17萬(wàn)輛，銷量為1.82萬(wàn)輛；1~9月累計(jì)銷量7.99萬(wàn)輛，同比下降5.78%。而隨著出口尼日利亞三批共計(jì)1500輛重卡的交付，今年前9個(gè)月，該公司重卡出口已達(dá)1.65萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年出口量的12%。

今年1~7月份，中國(guó)重汽已接受海外重卡訂單1.5萬(wàn)輛，實(shí)際銷往海外1.08萬(wàn)輛，實(shí)際銷量同比增長(zhǎng)20%；而出口量位居第二的陜汽重卡前7個(gè)月的海外出口量也達(dá)到6000輛，同比增長(zhǎng)10%~20%；商用車?yán)洗髺|風(fēng)汽車的重、中卡1~7月海外銷量則為4700輛，同比增長(zhǎng)約9%。

此外，二三線的江淮、北奔、華菱以及上汽依維柯紅巖的海外銷量也呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

但在與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技時(shí)，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的短板暴露無(wú)遺。產(chǎn)品缺乏實(shí)力、品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)的核心支撐，難以進(jìn)入歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)市場(chǎng)，即使在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)也只能與歐美、日韓等高端國(guó)際品牌的二手車競(jìng)爭(zhēng)。此外，目前國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)出口基數(shù)仍相對(duì)很小，且企業(yè)之間存在相互壓價(jià)現(xiàn)象，導(dǎo)致秩序混亂，難以形成合力。