今年1-10月,國內乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達到1445.51萬(wàn)輛,同比增長(cháng)14.99%.不同的細分市場(chǎng)中,轎車(chē)同比增長(cháng)11.37%;SUV增幅為47.92%;多功能乘用車(chē)(MPV)憑借100.32萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,同比增長(cháng)1.5倍.MPV同比銷(xiāo)售增長(cháng)率而居于包括基本型乘用車(chē)、SUV和交叉型乘用車(chē)在內的各品類(lèi)乘用車(chē)之首.目前,MPV正在以銷(xiāo)量暴增的方式,迎來(lái)中國市場(chǎng)的黃金年代.其前5個(gè)月的銷(xiāo)售總量即已接近2012年全年的總量,暴漲態(tài)勢十分明顯.

 

　　更為重要的是,MPV不僅成為銷(xiāo)量增幅最快的黃金地帶,而且,在乘用車(chē)中的市場(chǎng)占有率也陡然上升.按今年前十月的數據計算,MPV占乘用車(chē)份額為6.9%;而這一數字,在2012年時(shí),僅為3.2%.相比發(fā)達國家MPV占車(chē)市10%的份額,中國汽車(chē)市場(chǎng)的MPV細分領(lǐng)域蘊藏著(zhù)巨大的潛力.

 

　　淘金"藍海"

 

　　MPV指多用途汽車(chē)(multi-Purpose Vehicles),既有超大車(chē)內空間又有轎車(chē)的舒適性,雖然為兩廂乘用車(chē),但有廂式貨車(chē)般的高大車(chē)身.標準的MPV一般提供3排座椅,可供7至8人乘坐.事實(shí)上,MPV進(jìn)入中國的時(shí)間并不長(cháng),而真正在國內市場(chǎng)上興起,只是近幾年的事.

 

　　在1999年之前,國內市場(chǎng)上僅有少量的進(jìn)口MPV,當時(shí),由于車(chē)型外觀(guān)的原因,人們習慣性地稱(chēng)這類(lèi)車(chē)為"子彈頭".之后,隨著(zhù)一些合資公司導入MPV進(jìn)行國產(chǎn),這種大空間的車(chē)型開(kāi)始被接受,但主要用于高端商務(wù).而且,由于價(jià)格普遍在20萬(wàn)元以上,且油耗大,市場(chǎng)的接受度并不高.

 

　　隨后,一些自主品牌開(kāi)始進(jìn)入中端MPV市場(chǎng).2001年,東風(fēng)柳汽首款風(fēng)行菱智上市,并迅速成為MPV陣營(yíng)的領(lǐng)軍者.

 

 

　　據悉,在上市初期,風(fēng)行菱智主要賣(mài)點(diǎn)為"節油",這在油價(jià)不斷上漲且消費者普遍對用車(chē)成本較為敏感的市場(chǎng)環(huán)境中,菱智打出了自己的市場(chǎng).此后的十年間,菱智一直處于"MPV市場(chǎng)前三甲";2012年起,更是屢次奪得MPV市場(chǎng)的月銷(xiāo)量冠軍.

 

　　2007年,東風(fēng)風(fēng)行首款景逸上市,雖然定位上也偏向于MPV,但景逸首次在國內打出了"大兩廂車(chē)"的概念,與菱智的商務(wù)、商用相比,更趨向于家用,"宜家宜商"的概念迅速被炒熱.這也開(kāi)始令MPV以更快的速度,走向家用.

 

　　2012年,東風(fēng)風(fēng)行敏銳地洞察到小排量MPV市場(chǎng)的空白,針對富裕個(gè)體業(yè)主和中小企業(yè)、以及市、縣鄉基層事業(yè)單位在商務(wù)和商用方面的全新用車(chē)需求,先后推出了1.6L菱智M3,與1.5L菱智V3,均獲得成功,并推動(dòng)菱智月銷(xiāo)量多次突破萬(wàn)臺大關(guān),躍居MPV市場(chǎng)前列.

 

　　縱觀(guān)國內MPV市場(chǎng),在2009年之后,開(kāi)始進(jìn)入了群雄逐鹿的階段,市場(chǎng)也在穩步升溫.數據顯示,從2009年到2011年,東風(fēng)柳汽創(chuàng )造了連續三年100%的高速增長(cháng)的乘用車(chē)銷(xiāo)售成績(jì).在此帶動(dòng)下,2012年,國內MPV市場(chǎng)實(shí)現了翻倍增長(cháng).2012年,MPV市場(chǎng)容量達到了近50萬(wàn)輛,在乘用車(chē)中占比3.2%.

 

　　自主優(yōu)勢

 

　　從數據上看,最近幾年國內MPV市場(chǎng)的同比增幅,一直快于整體車(chē)市以及乘用車(chē)銷(xiāo)量的平均漲幅.特別是2009年、2010年車(chē)市暴漲之后,即使在微增長(cháng)階段,MPV仍然漲勢明顯.以2011年為例 ,當年,乘用車(chē)同比增長(cháng)4.23%;而MPV同比增長(cháng)12.24%.

 

　　事實(shí)上,MPV市場(chǎng)的不斷成熟與擴張,正是自主品牌進(jìn)步的縮影.亦有數據顯示,今年前三季度,帶動(dòng)MPV整體增長(cháng)的主要是自主品牌.

 

　　中汽協(xié)的相關(guān)統計顯示,以風(fēng)行菱智為代表的自主品牌MPV,今年前三季度銷(xiāo)量累計88.72萬(wàn)輛,銷(xiāo)量同比增幅達到38.8%,遠高于日系、美系和德系,是帶動(dòng)MPV整體銷(xiāo)量的主力.據悉,日系、美系、德系銷(xiāo)量增幅均不及MPV市場(chǎng)平均水平,增幅均在20%或以下.

 

　　更重要的是,在國內MPV市場(chǎng)中,自主品牌份額高達82.5%.這與乘用車(chē)中自主品牌僅占四成份額且日益下滑的現狀,形成了明顯的對比.即便在細分市場(chǎng)已經(jīng)取得了絕對的競爭優(yōu)勢,但不可否認的是,MPV越來(lái)越成為自主品牌現階段發(fā)力的戰略腹地.

 

　　東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然就認為,"目前自主生存空間受擠壓,唯有向上競爭才有出路.企業(yè)唯有以一流服務(wù)提升品牌價(jià)值,以一流網(wǎng)絡(luò )實(shí)現跨越發(fā)展,才能獲得未來(lái)的生存與發(fā)展權."顯然,在MPV版塊上,東風(fēng)柳汽將繼續為自主品牌贏(yíng)得更多的掌聲.

 

　　在東風(fēng)柳汽看來(lái),做好MPV市場(chǎng),是自主品牌贏(yíng)得自我發(fā)展的關(guān)鍵.雖然具有政策推力和乘用車(chē)不斷成熟的天時(shí)與地利,但涉足MPV領(lǐng)域的企業(yè),對市場(chǎng)的洞察和傾力的投入,是這塊藍海逐步做大的關(guān)鍵.從東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品戰略來(lái)看,精準市場(chǎng),盤(pán)活二三四級城市和中小企業(yè)主市場(chǎng),是成功的關(guān)鍵.

 

　　程道然表示,"無(wú)論是商務(wù)車(chē)還是家用車(chē),‘向主流市場(chǎng)要銷(xiāo)量’都是風(fēng)行汽車(chē)長(cháng)期的市場(chǎng)策略.雖然,隨著(zhù)技術(shù)實(shí)力的提升,風(fēng)行汽車(chē)將研發(fā)出高端車(chē)型,但最重要的是,會(huì )尊重大眾市場(chǎng)需求,精耕細分大眾市場(chǎng),這將是風(fēng)行汽車(chē)市場(chǎng)策略的核心."

 

　　據悉,東風(fēng)柳汽位于廣西千億汽車(chē)城面積約6164畝的新生產(chǎn)基地正在如火如荼的建設中.其中,部分乘用車(chē)車(chē)間已在年內投產(chǎn)運行.