12月26日，濰柴汽車在北京發(fā)布了“英致”品牌logo及企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，這是濰柴在輕型車業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造的首個品牌，濰柴輕型車領(lǐng)域的產(chǎn)品將都歸屬在“英致”品牌下。

    據(jù)了解，濰柴汽車進軍輕型車市場早在2009年12月就開始布局，通過收購嘉陵川江公司并計劃發(fā)展成為一個具備獨立自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的輕型車企業(yè)。今年10月，濰柴又在揚州發(fā)布長三角戰(zhàn)略，將長三角板塊打造成輕型發(fā)動機基地、商用車基地和特種車基地。

    2014年首款SUV上市 近三年暫不考慮轎車

    縱觀產(chǎn)品線規(guī)劃，濰柴汽車總經(jīng)理葉子青透露，“未來濰柴英致進軍的是輕型車業(yè)務(wù)，包括乘用車和輕型商用車，但是近三年濰柴英致暫不考慮生產(chǎn)轎車。”

    濰柴“英致”未來3年每年推出一款產(chǎn)品，第一款城市SUV明年即將上市，2015年MPV，2016年是皮卡。位于重慶的生產(chǎn)基地在今年年初已經(jīng)動工建設(shè)，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛。城市SUV用的是三菱的動力，歌德拉客的變速箱，底盤是美國公司設(shè)計和調(diào)校的，可以滿足整個目標市場的需求。

    國內(nèi)車市不飽和 未來或有新能源汽車規(guī)劃

    對于進軍輕型車的時機問題，葉總侃侃而談道，“目前國內(nèi)汽車市場容量前景大，遠未達到飽和，行業(yè)內(nèi)少有精品車市場競爭取決于品牌核心競爭力，先進入未必做的好，后進入未必沒有機會。自主品牌缺乏核心技術(shù)，而濰柴汽車在動力、車橋等方面有著良好的技術(shù)積累，所以，現(xiàn)在正是進入輕型車的時機。”

    其實，濰柴汽車既有柴油機也有汽油機。在皮卡、大SUV等車型上，濰柴汽車將引入濰柴自己的柴油發(fā)動機，以及高端的VM發(fā)動機，濰柴動力有這樣的優(yōu)勢。汽油機產(chǎn)品同樣會考慮自主開發(fā)。在后續(xù)的產(chǎn)品體系中，濰柴汽車和濰柴動力自主開發(fā)的動力系統(tǒng)將會占主導地位。濰柴汽車技術(shù)總監(jiān)研究院副院長杜彬表示，“今后更有新能源汽車的規(guī)劃。”

    市場拓展以地級市為主導 主攻三四線城市

    談及渠道方面，濰柴汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理謝鳳高向我們介紹，“中國的三四線城市是我們的主攻市場，或者再說大一點，二三四線城市是我們的主力市場，我們采用比較靈活的除了包含4S店在內(nèi)的多種形態(tài)的模式來快速布網(wǎng)，從核心地區(qū)逐漸向全國擴展。”

    濰柴英致汽車在市場拓展方面是以地級市為主導的扁平化“1+X”模式。渠道開發(fā)思路是聚焦“3+5+7”重點市場，既三個核心市場山東、重慶、四川；五個重點市場河北、河南、江蘇、廣州、云南；七個次重點市場。據(jù)了解，目前意向協(xié)議已接近200家。