多位業(yè)內人士均向記者表示，由于普通混動(dòng)客車(chē)補貼政策尚未確定，插電式混合動(dòng)力客車(chē)將成為2014年新能源客車(chē)主流。
2013年客車(chē)行業(yè)艱難，低基數有望促2014年增長(cháng)8%以上
佘振清表示，2013年客車(chē)企業(yè)面臨了較大的挑戰，除宇通客車(chē)以外，其他客車(chē)企業(yè)的表現均弱于預期。2013年1-11月，50家主要客車(chē)企業(yè)共銷(xiāo)售5米以上客車(chē)19.31萬(wàn)輛，同比僅增長(cháng)1.3%。
佘振清分析稱(chēng)，2013年客車(chē)企業(yè)較為艱難，主要由于三個(gè)方面的原因。
第一、公交客車(chē)比重提升較大，2013年公交車(chē)在客車(chē)銷(xiāo)售中占比從2012年的31%提升到了36%，公交客車(chē)固然助推了行業(yè)增長(cháng)，但也給客車(chē)企業(yè)帶來(lái)了較大的應收賬款壓力。
第二、大型公路客車(chē)下滑嚴重，2013年大型座位客車(chē)下滑幅度在20%以上，佘振清稱(chēng)，公路客車(chē)在前些年金融危機時(shí)也未有如此大的下滑幅度。他表示，2012年開(kāi)始執行的632號文件，對公路客車(chē)做出了十分嚴苛的規定，一定程度上影響了2013年以來(lái)的客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售。
第三、校車(chē)小型化趨勢明顯，市場(chǎng)銷(xiāo)售弱于預期。據悉，7米以下校車(chē)占校車(chē)總銷(xiāo)量的比例從2012的43%上升至60%；佘振清表示，客車(chē)協(xié)會(huì )原預計2013年校車(chē)銷(xiāo)量可達3.8萬(wàn)輛，但11月初剛銷(xiāo)售2萬(wàn)多輛，客車(chē)協(xié)會(huì )也調低了校車(chē)銷(xiāo)量預期，預計全年銷(xiāo)量在3.1萬(wàn)輛至3.2萬(wàn)輛左右。
佘振清稱(chēng)，由于2013年客車(chē)市場(chǎng)較差，基數較低，也有助于提高2014年的行業(yè)增速，客車(chē)協(xié)會(huì )判斷2014年客車(chē)行業(yè)增幅將保持在8%以上，5米以上客車(chē)銷(xiāo)量有望達到23.8萬(wàn)輛。
2014年新能源客車(chē)預計增長(cháng)40%至1.2萬(wàn)輛，車(chē)企期望普通混動(dòng)客車(chē)補貼出臺
新能源客車(chē)方面，佘振清表示，2013年新能源客車(chē)預計銷(xiāo)售9000輛左右，大部分集中在上半年。佘振清判斷2014年新能源客車(chē)仍有望保持40%以上的增幅，預計可以銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛。
控制調研宇通客車(chē)時(shí)，宇通客車(chē)董事長(cháng)湯玉祥曾表示，由于目前混合動(dòng)力車(chē)型中，僅有插電式混合動(dòng)力客車(chē)有補貼，未來(lái)宇通也將把新能源客車(chē)的重點(diǎn)轉向插電式混合動(dòng)力方面。
中通客車(chē)品牌文化部部長(cháng)李篤生向記者表示，中通也將插電式混合動(dòng)力作為未來(lái)新能源客車(chē)的重點(diǎn)發(fā)展的方向，中通客車(chē)也在11月份接到補貼空擋期以來(lái)的行業(yè)首筆插電式混合動(dòng)力訂單。
金龍汽車(chē)內部人士也向大智慧通訊社表示，未來(lái)將著(zhù)力發(fā)展插電式混合動(dòng)力客車(chē)。
目前普通混合動(dòng)力客車(chē)補貼政策尚未出臺，宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)、中通客車(chē)、南車(chē)時(shí)代等車(chē)企均期待普通混動(dòng)客車(chē)補貼盡快出臺，表示若中止補貼將對行業(yè)傷害較大。
記者在參加首屆中國客車(chē)高峰論壇時(shí)獲悉，普通混合動(dòng)力客車(chē)(非插電式混合動(dòng)力客車(chē))的補貼政策初稿已定，尚有待討論，預計補貼政策不久將會(huì )出臺，專(zhuān)家預計普通混動(dòng)客車(chē)單車(chē)補貼將在10萬(wàn)元左右。
南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)、總經(jīng)理申宇翔表示，普通混合動(dòng)力客車(chē)補貼政策出臺后，預計普通混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量將大增。根據南車(chē)時(shí)代的預估，未來(lái)中國的普通混合動(dòng)力客車(chē)的年銷(xiāo)量將在2萬(wàn)輛左右。
佘振清表示，2014年新能源客車(chē)增長(cháng)的主要對沖因素在于，一方面插電式混合動(dòng)力補貼力度下降，市場(chǎng)空間能否釋放上有待檢驗，另一方面，新能源客車(chē)受到使用環(huán)境不匹配的制約，不管是快充、慢充車(chē)輛，都受到充換電基礎設施不完善的制約。盡管新能源汽車(chē)各示范城市都已公布推廣目標，但落實(shí)情況仍不容樂(lè )觀(guān)。
燃氣客車(chē)銷(xiāo)量釋放，2014年料增30%至5.7萬(wàn)輛
佘振清表示，2013年燃氣客車(chē)預計銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50%以上。佘振清稱(chēng)，燃氣客車(chē)是近年來(lái)客車(chē)行業(yè)增長(cháng)情況最好的細分領(lǐng)域之一，預計2014年燃氣客車(chē)仍將保持30%以上的增幅，預計銷(xiāo)量將達到5.7萬(wàn)輛。
佘振清稱(chēng)，燃氣客車(chē)的增長(cháng)，一方面有政策扶持的推動(dòng)，另一方面也是成本優(yōu)勢的體現。隨著(zhù)國家和地方各層面對大氣污染治理力度的加強，北京、河北、山東等省市紛紛大規模更換燃油公交車(chē)，LNG公交成為各地淘汰黃標公交車(chē)后的重要選擇。
佘振清還表示，盡管燃氣漲價(jià)是不可逆轉的趨勢，但綜合計算成本后，燃氣客車(chē)仍有較大的成本優(yōu)勢。此外，中國本身天然氣儲量較大，隨著(zhù)與中東、俄羅斯等地的談判推進(jìn)，氣源不足不會(huì )是太大的問(wèn)題，燃氣客車(chē)未來(lái)增速仍較為可觀(guān)。
