根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日發(fā)布的《中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》　顯示，今年1~11月份，輕卡(含非完整車(chē)輛)累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為174.75萬(wàn)輛和176.11萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比累計分別增長(cháng)5.48%和5.06%。從數據來(lái)看，輕卡銷(xiāo)量增幅不大，處于微弱增長(cháng)態(tài)勢。影響輕卡銷(xiāo)量的固有因素依然在起作用。而傳統強勢企業(yè)的排名也有所變化。高端輕卡市場(chǎng)競爭更趨激烈，并奠定了未來(lái)輕卡市場(chǎng)的走向。
 

　　■多重因素決定輕卡銷(xiāo)量微增

　　前10個(gè)月的宏觀(guān)經(jīng)濟運行表明，雖然今年中國經(jīng)濟受多方面因素影響增速放緩，但支撐輕卡銷(xiāo)量增長(cháng)的因素仍然大量存在：各地房地產(chǎn)市場(chǎng)投資拉動(dòng)；換車(chē)年份的到來(lái)和淘汰黃標車(chē)強制性政策的出臺；剛需市場(chǎng)存在；消費升級和客戶(hù)升級，高端輕卡銷(xiāo)量增加；大氣污染防治“國十條”和國四排放法規的執行，帶來(lái)新能源輕卡發(fā)展機遇；輕卡出口市場(chǎng)有所好轉；各地執法機構不斷加強市場(chǎng)規范化。2009~2010年，由于受?chē)?ldquo;汽車(chē)下鄉”政策影響，輕卡行業(yè)出現“井噴”行情，同比增長(cháng)超過(guò)25%；2011~2012年，由于市場(chǎng)需求提前釋放，激勵政策取消導致銷(xiāo)量下滑，今年輕卡市場(chǎng)逐步回暖。從運輸距離看，輕卡主要用于半徑500公里以?xún)鹊亩掏具\輸，作為短途運輸工具，輕卡將得益于城市化率的提升、農村和城鎮居民收入提高、路網(wǎng)擴張等發(fā)展紅利。

　　■輕卡企業(yè)排名有所變化

　　從銷(xiāo)量看，北汽福田、安徽江淮、金杯股份、東風(fēng)汽車(chē)和江鈴控股排在前五位，分別累計銷(xiāo)售35.25萬(wàn)輛、20.84萬(wàn)輛、16.47萬(wàn)輛、16.42萬(wàn)輛和13.70萬(wàn)輛，五家企業(yè)占所有輕卡企業(yè)總銷(xiāo)量的58.31%。數據表明，輕卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度不高，除上述五家企業(yè)外，還有一些銷(xiāo)量較多、技術(shù)優(yōu)勢明顯、競爭力強的企業(yè)存在。

　　輕卡五巨頭中，北汽福田仍穩坐頭把交椅。東風(fēng)汽車(chē)則跌出前三，金杯股份重拾往日輝煌，其中原因值得玩味，并有待明年繼續觀(guān)察。江淮輕卡的銷(xiāo)量增速明顯放緩且低于行業(yè)平均水平，這可能和其內部正在進(jìn)行的重組有關(guān)，這或許只是暫時(shí)現象，完成重組后的江淮輕卡必將迎來(lái)更快更好的發(fā)展。

　　■高端輕卡銷(xiāo)量增長(cháng)助推高端車(chē)型涌現

　　在記者所接觸的行業(yè)人士和專(zhuān)家中，一般認為高端輕卡市場(chǎng)容量今年顯著(zhù)增長(cháng)，今后還將保持增長(cháng)趨勢。乘聯(lián)會(huì )商用車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)楊再舜認為，高端輕卡容量今年已達15%，經(jīng)濟型輕卡則跌至50%以下。開(kāi)瑞綠卡副總經(jīng)理李建國更堅信，到2020年，高端輕卡市場(chǎng)容量將達到40萬(wàn)輛，而這種判斷也是奇瑞決定打造自身高端輕卡品牌，即開(kāi)瑞綠卡的理論依據。江淮輕型商用車(chē)公司相關(guān)負責人也認為，今年高端輕卡市場(chǎng)容量在10萬(wàn)輛以上。

　　這使得各輕卡企業(yè)不遺余力地進(jìn)軍高端輕卡領(lǐng)域。今年涌現的新車(chē)型有：南京依維柯超越、江淮搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機的帥鈴、開(kāi)瑞綠卡S系車(chē)型、一汽通用F330速豹、福田歐馬可5系車(chē)型和金杯基于五十鈴700P開(kāi)發(fā)的新車(chē)型。高端輕卡的競爭在今年更加激烈，并可看成未來(lái)中國輕卡市場(chǎng)的重要特征之一。