如果說中通客車獨有的5S節(jié)能系統(tǒng)”是其針對傳統(tǒng)客車節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域的一次突破與創(chuàng)新的話，那么，藍(lán)芯技術(shù)平臺則是在這一基礎(chǔ)上的系統(tǒng)升級。該技術(shù)平臺集安全防護系統(tǒng)與“5S節(jié)能系統(tǒng)”為核心技術(shù)架構(gòu)，依托這一平臺，中通天然氣客車氣耗低、可靠性高、整體性能優(yōu)越的屬性被廣大用戶贊賞。來自濟南長運、陜西五環(huán)客運、漢運司寧西有限公司、煙臺交運、濟寧交運、邯鄲萬和集團等中通天然氣客車的忠實客戶紛紛對產(chǎn)品表現(xiàn)出的經(jīng)濟性、高性價比給予了高度贊賞。

 

    產(chǎn)品節(jié)能的同時，如何在與高鐵的競爭中發(fā)揮出更大的優(yōu)勢，這同樣需要創(chuàng)新的智慧。針對未來2-3年公路、旅游市場發(fā)展，中通客車以優(yōu)化設(shè)計來提升產(chǎn)品的空間，于2013年推出了LCK6120HQD1、LCK6119HQBN1兩款高附加值產(chǎn)品。從車身長度來看，兩款產(chǎn)品分別只有11.7米、10.8米，通過優(yōu)化設(shè)計，在滿足營運客車的座間距要求的同時，兩款車的最大高一級座位數(shù)都達(dá)到了49+1+1座，通過對車輛的輕量化分析與實驗，整車的最大總質(zhì)量有了控制，提高了其燃油經(jīng)濟性，與此同時，通過合理調(diào)整客車的前懸與軸距參數(shù)，滿足了客戶追求大容積行李艙的需求。

 

    結(jié)合國內(nèi)外車輛輕量化動態(tài)，中通客車通過使用全承載式車身技術(shù)、小矩形管底架、骨架閉環(huán)結(jié)構(gòu)、利用有限元分析和拓?fù)鋬?yōu)化進行結(jié)構(gòu)降重技術(shù)，以及對高強鋼、鋁材、塑料及玻璃鋼等新材料的應(yīng)用，目前，中通客車在新能源客車方面的輕量化應(yīng)用已走在了同行業(yè)前列，并贏得了市場與口碑的雙豐收。從濟寧公交到菏澤公交，從東營公交到濰坊公交，從濮陽公交到棗莊公交，從濟南公交到臨沂公交，在客戶心目中，中通新能源客車已成為他們積極響應(yīng)國家節(jié)能減排政策，打造地方和諧交通新局面的得力助手。

 

    2013年，中通客車在精細(xì)化制造、智能化、數(shù)控化技術(shù)方面邁出了革新性一步。在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用了包括三維激光切割技術(shù)、機器人自動焊接技術(shù)、型鋼全自動數(shù)控切割技術(shù)、空調(diào)冷媒智能加注技術(shù)、三維數(shù)控彎管機技術(shù)、熱熔膠自動涂布技術(shù)、底盤管路智能壓降分析技術(shù)等14套高精度智能化工藝裝備及檢測儀器；這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了切割、焊接精度，而且從細(xì)節(jié)上提升了產(chǎn)品質(zhì)量。與此同時，還應(yīng)用了超高強度鋼，并在新研發(fā)車型LCK6128H車架上啟用，LCK6128H車架降重20%；高溫烤漆預(yù)涂鋼板、PU防腐材料、高固低粘防腐黑漆、耐溫變膩子、地板革熱熔膠、螺紋預(yù)涂膠7種新材料的應(yīng)用，不僅降低了整車自重，而且提高了車輛的耐腐蝕性能。

 

    重科研，求創(chuàng)新，中通客車以實際行動做了詮釋，也正是這種孜孜不倦的精神使得中通客車收獲了穩(wěn)健較快的發(fā)展，明天的發(fā)展是由無數(shù)個今天的不斷創(chuàng)新積淀而成的，中通客車的不斷創(chuàng)新成就了他一步步邁向成功，并不僅是現(xiàn)在，更遠(yuǎn)的將來也是如此。