中國(guó)客車龍頭宇通客車就是他們之中的一員。為解公路客運(yùn)成本之困，宇通客車于2013年中創(chuàng)造性地推出國(guó)內(nèi)首款一層半客車，開辟了當(dāng)時(shí)客運(yùn)市場(chǎng)的新藍(lán)海。如今，2014年伊始，11米一層半客車——ZK6118HQY8又在宇通客車技術(shù)人員堅(jiān)持不懈的研發(fā)努力下終于成功問(wèn)世。宇通11米一層半客車創(chuàng)造性地提供兩種產(chǎn)品方案，無(wú)論用戶是否運(yùn)營(yíng)公鐵競(jìng)爭(zhēng)路線，都能滿足用戶需求，實(shí)現(xiàn)與客運(yùn)企業(yè)的價(jià)值共贏。這種細(xì)致入微的洞察力以及持續(xù)不斷的創(chuàng)新動(dòng)力，正源于宇通客車“為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值”品牌內(nèi)涵。
思想——從不停歇
隨著高鐵的迅猛發(fā)展和節(jié)假日高速公路免費(fèi)政策的頒布，公路客運(yùn)面臨嚴(yán)重的客源分流危機(jī)，市場(chǎng)表現(xiàn)低迷。在人力和燃料成本持續(xù)上升的壓力下，公路客運(yùn)企業(yè)面臨本增利減的成本困境。
為了改變這種局面，國(guó)內(nèi)客車巨頭宇通客車一直在思考：客車企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)該如何精誠(chéng)合作，共同面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的客運(yùn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，宇通發(fā)現(xiàn)，隨著油價(jià)等運(yùn)營(yíng)成本的不斷攀升，單車盈利水平下降成為客運(yùn)企業(yè)最為關(guān)注的問(wèn)題，客戶希望增加單車座位數(shù)，提高運(yùn)營(yíng)效益。面對(duì)這種市場(chǎng)需求，宇通通過(guò)深入思考和研發(fā)開始形成通過(guò)駕駛區(qū)下沉的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，拓展駕駛區(qū)上方空間，實(shí)現(xiàn)整車座位數(shù)增加的初步產(chǎn)品構(gòu)想。考慮到近年來(lái)，11~12米公路客車比例在不斷增加，呈現(xiàn)逐步上升態(tài)勢(shì)，已逐步成為公路客車中銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)，宇通客車決定將座位數(shù)可達(dá)到11~12米單層產(chǎn)品的10米一層半客車作為主攻方向。
創(chuàng)造——超越自己
2013年，宇通客車通過(guò)持續(xù)的技術(shù)研發(fā)努力終于將10米一層半車型的構(gòu)想變成了現(xiàn)實(shí)。為了幫助客運(yùn)企業(yè)降本增效，實(shí)現(xiàn)更多盈利，宇通在5月舉辦的北京道路運(yùn)輸展上推出了10米一層半客車，并配合LCC全生命周期成本理念，獲得了良好的市場(chǎng)反響。通過(guò)這一創(chuàng)新車型和理念，客車企業(yè)與客運(yùn)用戶形成了牢不可破的利益同盟，助力客運(yùn)用戶實(shí)現(xiàn)成本有控和贏利在握的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
2014年，作為客車行業(yè)老大的宇通客車并沒(méi)有止步，再次創(chuàng)新，超越自己，在10米一層半客車的基礎(chǔ)上研發(fā)出能夠隨用戶需求改變座椅配置的11米一層半產(chǎn)品。如果用戶運(yùn)營(yíng)的是無(wú)公鐵競(jìng)爭(zhēng)線路，53+1+1的座位數(shù)，比12米單層多4個(gè)座位數(shù)，旺季時(shí)能最大化運(yùn)營(yíng)，非旺季時(shí)能實(shí)現(xiàn)保本運(yùn)營(yíng)。而在公鐵競(jìng)爭(zhēng)線路，針對(duì)用戶上座率不高的特點(diǎn)，宇通ZK6118HQY8新車將裝備2+1座椅，整車座位數(shù)達(dá)到30座左右，通過(guò)平躺按摩座椅、寬敞的座間距，主被動(dòng)安全和技術(shù)等，以舒適性、安全性幫助客戶提高票價(jià)，提高單個(gè)座位的盈利能力。這款延續(xù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)隨需而變的客車產(chǎn)品將能夠滿足不同客運(yùn)企業(yè)的需求，在經(jīng)營(yíng)主體多樣的客運(yùn)市場(chǎng)游刃有余。
領(lǐng)導(dǎo)——引領(lǐng)未來(lái)
2013年，宇通10米一層半車型引領(lǐng)了客車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，開辟了全新的一層半客車市場(chǎng)。在它之后，許多類似車型不斷涌現(xiàn)，極大地激活了公路客車市場(chǎng)的活力。2014年，11米一層半客車的問(wèn)世不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)11米一層半客車市場(chǎng)的空白，也豐富了一層半客車市場(chǎng)的產(chǎn)品系列，為用戶提供了更多元化的選擇。它提供兩種座椅配置的產(chǎn)品創(chuàng)新模式，也將對(duì)其他客車企業(yè)有借鑒意義，引領(lǐng)他們思考如何提供更適合客運(yùn)企業(yè)需求的產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
歷史的車輪已經(jīng)駛?cè)?014。與2013年相比，行業(yè)的外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。宇通客車作為思考者，始終密切關(guān)注外部環(huán)境的變遷，思考著行業(yè)發(fā)展的方向。在尋找到答案后，宇通客車也是創(chuàng)造者，堅(jiān)持突破超越，創(chuàng)造新的客車藍(lán)海市場(chǎng)和市場(chǎng)需求解決方案。創(chuàng)新車型和客運(yùn)解決方案的推出體現(xiàn)了宇通客車更是一位領(lǐng)導(dǎo)者，不斷定義客車產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)。
